新品を使うと２０万円以上ですので、オークションで４万円程度で部品を入手し、ついでにナビやメーター内ファンクション切替が可能なMFSW（マルチファンクションスイッチ）と専用エアバッグの新品を購入しました。部品総額で約１０万円です。
エアバッグは見た目は同じなのですが、ＭＦＳＷの配線が可能な専用の物が必要で、ＧＯＬＦ６と同じ部品になります。これもヤフオクで見つけました。あと、オリジナルのパドルスイッチは短いので延長可能な後付け部品（確か２千円程度）を購入して取り付けました。
物理的なステアリング交換の他、スパイラルケーブルからの配線追加、コーディングが必要になります。コーデングに必要な機材をそろえると結構費用が掛かるので、取付実績が多数ある町田のアユミ電機さん（http://ayumi-d.com/）に依頼しました。
ご家族で運営されている町工場で、とても家庭的な雰囲気のいいお店でした。取付工賃は約２万円です。 工事完成後、動作確認でパドルシフト、MFSW左側のナビ操作は可能なのですが、MFSW右のメーター内ファンクション切替が動作しませんでした。
元々、MFSWは日本仕様には導入されていなく、色々と調べた結果、この車両の年式(MY2013)のみ同じ現象の事例があることが分かり、ディラーでも調べて貰いましたが動作しませんでした。 オリジナルはステアリングの右レバーで切替るのですが、こちらも動作しない状態ですが、使用頻度の低いスイッチなので、そのまま使用しています。
パドルシルトはエンジンブレーキを掛けたり、マニュアル車感覚で操作でき快適です。特に多段のDSGでダイレクト感のある変速が可能になり大変満足しています。ドライブモードへの復帰はシフトアップ（右パドル）の長押しで可能です。
６ＲポロはスモールカーのＡセグメントですが、車重が１ｔを切っているにも関わらず、ボディー剛性が高く、ダウンサイジングターボの１．２ＴＳＩエンジンも低速からトルクがあり、おとなしく走ると高速で２０Km／L以上の高燃費である反面、５ナンバーサイズで取り回しも良く、スポーティーな走りも楽しいとても良くできた車です。
ステアリング自体もＤ型の少し太めの通気孔付き革巻きになり、見た目も高級感が増し、操作しやすくなりました。嫁は余分なものが付いた程度の感想でした（笑）
余談になりますが、今年に入りタカタ製エアバッグのリコール通知があり、リコール対応しないと車検が通らないとの情報があり、ディーラーで交換してもらいました。 対象のエアバッグはオリジナルのステアリングの方で、結局、取り外したステアリングのエアバックを交換して貰ってリコール完了報告をしてもらいました。
６RポロブルーGT用のステアリングです。エアバッグモジュールも専用のものに交換しています。ライト点灯時は、MFSWのスイッチ部分もアンバー色に光り、見た目もとても良くなりました。
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