楽しいセカンドライフ

「BMW CONNECTED DRIVE」で「USBマップ・アップデート」に続き「コネクテッド・ブースター・パッケージ」を購入してみた

「YouTube」「AmazonPrimeビデオ」「Netflix」の動画が見れる CarPlay搭載BMW用「AiBox」を導入してみた

BMW整備記録ソフト「HU SERVICE MANAGER」でiDriveにブレーキパッド交換履歴を記録

BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(センターコンソールLED追加編)

ＶＷポロ(6R)のエンジンオイル交換とサービスリマインダーリセット
省エネ認定車の車齢１３年目の車検で重課税！？
酷暑に備えて車のエアコン配管洗浄とメンテナンス
ＶＷポロ(6R)のタイヤ組替えに合わせてＴＰＭＳ導入
ＶＷポロ(6R)のＡＢＳセンサー予防交換と足回り点検
ＶＷポロ(6R)の冷却水をエア抜き無しで交換
ＶＷポロ(6R)のブローバイバルブ交換
ＶＷポロ(6R)のＤＣＴジャダー予防のためプラグ交換
ＶＷポロ(6R)のウオーターポンプをＤＩＹで交換(後編)
ＶＷポロ(6R)のウオーターポンプをＤＩＹで交換(前編)
車齢１２年の車にアーシングして低速トルクが回復！？
酷暑で突然上がりの予防で車のバッテリー交換
ＶＷポロ(6R)１２か月点検とサービスインターバルリセット
エアコンフィルター交換他の車の梅雨入り対策
夏タイヤ交換に合わせてブレーキ鳴き対策
手洗い洗車快適化で入手したブラシセットでホイールが綺麗になった
手洗い洗車快適化で所さんも認めた洗車ブラシを新調してみた
手洗い洗車快適化目的で小型ブロアーを新調してみた
【VW POLO(6R)】ユーザ車検３回目、一発合格！費用約４５千円
【VW POLO(6R)】サービスインターバルリセット、ＯＢＤ診断と２４か月点検
【VW POLO(6R)】エンジンオイル交換他２４か月点検
【VW POLO(6R)】ブレーキフルード交換他、足回り２４か月点検
撥水加工でもビビらない車のワイパーゴム交換他、梅雨入り準備
VWポロ(6R)アイドリングストップ機能のキャンセラーをＤＩＹで装着
VWポロ(6R)１２か月点検とサービスインターバルリセット
VWポロ(6R)梅雨入り準備(エアコンフィルター交換他)
VW POLO(6R)OBD検査改定後のユーザ車検一発合格!!費用46710円!
ユーザ車検前24ヵ月点検(ブレーキ鳴き防止とフルード交換)
ユーザ車検前24ヵ月点検(エンジンオイルの種類を変更してみた)
VW POLO(6R)梅雨入り準備(エアコンオイル補充、ワイパーゴム交換他)
VW ポロ(6R)HIDヘッドライトのキャパシタ交換
VW ポロ(6R)ブレーキランプが球切れしたのでＤＩＹで交換
VWポロ(6R)ヘッドライト内部の結露対策
VWポロ(6R)アルミテープチューン続編
VWポロ(6R)ＤＩＹでエアフィルター交換ついでにアルミテープチューンをしてみた
VWポロ(6R)ＤＩＹで１２ヵ月点検とエンジンオイル交換
VW POLO(6R)コスパ抜群の燃料添加剤(AZ FCR-062)を入れてみた
VW POLO(6R)ダッシュボードの超簡単ビビリ音対策
VW POLO(6R)のスタッドレスタイヤ摩耗チェック
VWポロ(6R)中古スタッドレスタイヤで雪道走行
10年落ちスタッドレスタイヤの硬度を測ってみた
VWポロ(6R)LEDスモールライト球切れアラームをＤＩＹで解消
VWポロ(6R)HIDヘッドライト配線の見直し
VWポロ(6R)のHIDヘッドライトユニット換装
VWポロ(6R)後席用USB充電ポートを増設
VWポロ(6R)純正？アームレストをＤＩＹで取付け
VWポロ(6R)オートライトをＤＩＹで取付けてみた
VWポロ(6R)クルーズコントロールの配線とコーデイング
VWポロ(6R)クルーズコントロールをＤＩＹで取付け
VWポロ(6R)ユーザ車検一発合格★費用４８千円
VWポロ(6R)車検前点検整備⑤最終点検とサービスインターバルリセット
VWポロ(6R)車検前点検整備④エンジンルーム点検
VWポロ(6R)車検前点検整備③足廻り点検とブレーキフルード交換
VWポロ(6R)車検前点検整備②エンジンオイルを上抜き交換してみた
VWポロ(6R)車検前点検整備①エアコンフィルター交換他
VWポロ(6R)前後撮影ドラレコのリプレース
VWポロ(6R)リアライセンスランプLED交換他
VWポロ(6R)キーシリンダーのメンテナンス
ガソリン車６L対応ジャンプスターターの追加導入
VWポロ(6R)コーディング⑦ウインドウヒーターONでミラーヒータ連動
VWポロ(6R)コーディング⑥車速対応ワイパー
VWポロ(6R)コーディング⑤コンフォートターンシグナル
VWポロ(6R)コーディング④車速感応ロック
VWポロ(6R)コーディング③DRL(Daytime Running Light)
VWポロ(6R)コーディング②ニードルスイープ
VWポロ(6R)コーディング①球切チェック機能無効化(LED化対応)
VWポロ(6R)エアバックアラームのリセット
VWポロ(6R)エアコンクリーニング
エアコンクリーニングの仕上げ
VWポロ(6R)DIY12か月点検
VWポロ(6R)エンジンオイルDIY交換
梅雨入り前のカーメンテナンス②BMW X3(F25)
梅雨入り前のカーメンテナンス①VWポロ(6R)
散水器で純水(軟水)シャンプー洗車
純水（軟水）洗車
洗車用の簡易純水（軟水）器を導入してみた
洗車と簡易コーティング

2026年8月21日金曜日

令和８年８月千葉豪雨のやばかったドラレコ動画

令和８年８月千葉豪雨で、被災された方々にお見舞い申し上げます。当方も千葉北西部の住民ですが、幸い周辺の内水氾濫なども無く無事でした。１９時頃に電車が動かなくなり、自宅周辺は全く問題ない状態でしたので、家族を迎えに千葉北西部のターミナル駅に車で迎えに行きました。

駅に向かう道は低地には５ｃｍ程度の雨水が溜まっていましたが、徐行して様子をみながら走行可能な状態でした。駅で家族をピックアップして、暫く走行すると普段スムースに流れる場所で渋滞しており、なにかと思うと低地になっている交差点が冠水していました。

先行車の様子を観るとギリギリフロア下の水位で、恐らく１５ｃｍ程の水深です。車両は普通車で最低地上高は２０ｃｍ位、しかありません。徐行すれば、フロアへの浸水は避けられそうでしたので、交差点に入り右折しました。やれやれと安心したのもつかの間、右折した先にも１０ｃｍ位の水位があり、徐行してなんとか通過できました。

後日、同じ場所を走行すると、右折した交差点の左側に放置車両があり、恐らく冠水の酷い時間帯に水没してしまったものと思われます。あとで、ハザードマップを確認したところ、冠水していた交差点付近は、やはり浸水注意のエリアになっていました。少し時間帯がズレていたらと思うとゾッとしました。

報道によると、家族を車で迎えにいって冠水により動けなくなったケースも多いようで、一歩間違えば同じ状況になる所でした。翌日、車の下回りを水洗いしたのですが、ドアのサイドシルに雨水が浸入した形跡があり、フロア浸水ギリギリの状況だった事が分かりました。

サイドシル部分は地面から３０ｃｍ近くあり、水深１５ｃｍ程度でも車の走行で波打つので、一時的に倍近い水位なっていたことになります。マフラーのパイプの一番低い所が地面から約２５ｃｍでしたので、マフラー内にも水が入っていた可能性があり、やばい状況だったことが分かりました。

豪雨の中、走行中に「レベル５大雨特別警報」なる聞きなれない警報アラームがスマホにプッシュ通知され、何事かと思いましたが、移動中のため良く確認できませんでした。後で確認するとレベル４が避難指示で、レベル５は「自らの命は自らが守る」意識を持ち自らの判断で避難行動をとるとの方針とのことでした。

ようするに場所により状況が異なるので自分で判断せよとのことのようです、状況によっては、安全な場所から動かないという判断も必要になると思います。今回のような集中豪雨は、そう頻発するものではないと思いますが、台風などで電車が止まった場合は、ハザードマップで浸水が無さそうな別のターミナル駅で家族と待ち合わせることにしました。

令和８年８月千葉豪雨のやばかったドラレコ動画

2026年8月14日金曜日

車のシートベンチレーションを導入してみた

愛車のＢＭＷＸ３(G01)にはオプションのシートヒーター機能は付いていますが、シートベンチレーション機能が付いていません。購入時はエアコンを使えば必要ないと思っていたのですが、皮シートは蒸れるので猛暑では車内が冷えるまでにシートベンチレーションがあった方が良さそうです。

シートベンチレーションを後付けするにもシート自体にパンチング加工がされていません。そこでシートに装着するタイプのシートクーラーを試してみることにしました。汎用タイプのシートクーラーは、種類が多くファンが２個付いたものと１個のものがあり、比較的に安価なファンが１つのものを購入してみました。

入手したシートクーラーは幅や長さを確認して問題なさそうなものをAliexpressで４千円弱で購入しました。Amazonでも同等品と思われるものが５千円強で販売されています。商品到着後、早速開封してシートに装着してみましたが、シート前方にふともも部分の長さ調整用のレバーにシートクーラーのファンが当たってしまい、大分前方にずらす必要がありました。

座面を前方にずらすことで、シートの背中部分が大分低い位置にずれることになり、サイドサポート部分がめくれてしまいます。フィッティングが良くないので、嫁のVWポロにも装着してみましたが、シート下収納のとってにファンが当たってしまい、やはり座面の長さが少し足りませんでした。

フィッティングは良くないですが、１２Ｖ電源に繋いでファンを回してみると座面が膨らみ、ほんのりと空気が出て良い感じです。ファンの強さは２段階で、音は結構大きいですがエンジン始動時はあまり気にならなくなります。快適性は良さそうなので、夏季のみ使用して様子をみることにしました。

暫定的に１２Ｖ電源はセンターコンソールのドリンクホルダー付近にあるシガーソケット電源に繋いでおり、上部のスライド蓋が締められない状態でした。運転席足元に増設していたスイッチ付のシガーソケット電源に繋ぎ直すために、既設のＵＳＢ変換ソケットを別の場所に移設しました。

入手したシートファンの製品説明(出展:Amazon)

【内蔵大型ファン】

　このシートクーラーには2.4Aの大型ファンが内蔵されており、車内に効果的に空気を送り込みます。また、低抵抗導風板で、空気の流れが隅々まで均一に分配されます。うだるような暑さの中でも、頭から足にかけて心地よい涼風を感じ、運転中の汗だくを避け、爽やかさを保つことができ、運転中の集中力と快適さを高めるのにも役立ちます。

【2速風量調節】

　2速風量調節を採用し、ボタンを軽く押すだけで簡単に切り替えることができ、好みと快適度に応じて風量を調節することができ、外付けファンの側吸気口をエアコン排気口に近づけることで、冷房効果を高めることができる。

【快適で通気性抜群】

　外側の層は高密度ポリエステル生地を使用しており、耐摩耗性、防汚性に優れ、お手入れも簡単です。内側の裏地は3D立体メッシュ構造にアップグレードされており、100%の空気対流を可能にし、長時間座っていても蒸れや汗を防ぎ、効果的に熱を放散して夏の暑さの問題を解決します。

【静音】

　この空調シートクーラーはターボ式補強ファンを採用し、シートの下に隠れ、人の耳から離れ、ファン騒音を著しく低減し、性能安定性を高め、静かな車内環境を作り出した。

【用途が広く、随所に利用可能】

　運転席、乗客席、後部座席に取り付けて使用することができる。車のシガーライターソケットに直接差し込むだけで充電できます。充電ヘッドにはヒューズが内蔵されているため、車の電気系統に影響を与えません。オフィスや家庭で使用する場合は、シガーライターアダプターが必要です。

※注意：このシートカバーは12 V自動車電圧に適している。使用前に電圧が一致していることを確認してください。

車のシートベンチレーションを導入してみた

ＢＭＷのナビ地図アップデート【Rord Map Japan EVO 2026-2】

ＢＭＷのブレーキフルード交換とサービスインターバルリセット

「BMW CONNECTED DRIVE」で「USBマップ・アップデート」に続き「コネクテッド・ブースター・パッケージ」を購入してみた

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BMW整備記録ソフト「HU SERVICE MANAGER」でiDriveにブレーキパッド交換履歴を記録

BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(センターコンソールLED追加編)

ＢＭＷのナビ地図アップデート【Rord Map Japan EVO 2026-2】

2026年7月17日金曜日

ＢＭＷのノイエクラッセ新型車両発表に思うこと【閲覧注意】

ＢＭＷから次世代コンセプト「ノイエクラッセ」の車両が発表され、特に次期候補ＳＡＶの「ｉＸ３」「Ｘ５」について、そのスペックや走行性能などはジャーナリストのレビューにお任せして、個人的に思うこうとをまとめてみました。現在の愛車はＧ０１型のＸ３２０ｄで、２００９年式Ｘ５→２０１２年式Ｘ３と３台連続で乗り継いできたＢＭＷファンとして応援の意味を込めて苦言が多くなりますが正直な感想です。

全体として、ＥＶ化に軸をおいたノイエクラッセというデザインで、車体の大きさは現行とほぼ変わらずですがＢＥＶ専用モデルのＮ４５型「ｉＸ３」で２．５トン近い車両重量となり重くなり過ぎと思います。航続可能距離８００ｋｍを実現するため、１００ｋｗｈ超えのリチウムイオンバッテリーを搭載していることが主要因と思われますが、この車重はいかがなものかと思います。

価格も「ｉＸ３」で１０００万円の大台超えで、直６ガソリン車と同程度に抑えられてはいますが、前型のＧ０１型初期で７００万円台スタートであったことを考えると非常に高価です。日本では今年はまだＥＶ補助金があるものの、来年は以降どうなるか不透明です。欧米では補助金打ち切りでＢＥＶの販売低迷の状況になっているようです。

デザインは時間の経過とともに印象が変わるもので、その見え方には個人差もありますが、第一印象は大切でやはり不変の価値観というものがあると思います。以下、「ｉＸ３」を中心にエクステリアとインテリアの第一印象について、理系の工学的視点を交えた初見の印象をまとめてみました。

エクステリア

ＢＭＷ伝統のキドニーグリルはＳＡＶでは小さく残りましたが、ＬＥＤで電飾されのは頂けません。エンジェルアイは無くなり斜めの直線になり横長のＬＥＤと合わせて新世代デザインとしているようです。「ｉＸ３」でも違和感が強く、「Ｘ５」に至っては×印のＬＥＤで、ウインカーも×印で点灯するようです。個人的には目立ちすぎる上品とはいえないデザインと感じてしまいます。

ボディー全体もサイドのプレスラインが無くなり、エンジンフードが厚みを増して、前面からみた押し出し感が強過ぎ、抑揚の無いノッペリした形状で好みでないです。ドアノブが格納式になっており、凍結時や事故時に社外からドアが開けられない恐れがあり安全性を損ねる空力デザイン優先で、この点だけでも選択枝から外れる改悪だと思います。

インテリア

まず、目に付くのがフロントガラス下部の横長に投影される「BMWパノラミック・ビジョン」ですが、視線移動を少なくする意図は感じられますが、未来感やデジタル化の演出だと思います運転席正面以外の表示は設定変更できるようですが、運転中に確認する情報としては、ヘッドアップディスプレイも併用しており、それで十分だと思います。

ＢＥＶ専業の某Ｔ社の影響か、物理ボタンが殆ど無くなったのも長年自動車メーカが安全性を重視して直観的にブラインド操作できるインターフェースを捨てた大きな改悪だと思います。大きな液晶ディスプレイとはいえ、運転中に階層を辿り操作する場面を考えるとゾッとしてしまいます。Ａｉ音声コマンドを使えということかも知れませんが、誤認識で使いものにならない恐れがあります。

Ｇ４５型Ｘ３にはiDriveコントローラーが残っているのが救いですが、良く使うシフトノブもスイッチ状に変更されており、横長の液晶ディスプレイや派手なアンビエントライトも好みでないです。「ｉＸ３」の異形ハンドルや菱形の液晶ディスプレイも未来感の演出なのでしょうが、違和感しか感じられません。このインテリアは許容範囲を大きく超えています。

まとめ

個人的には、「ｉＸ３」に行く可能性はゼロに近いですが、ＢＭＷはガソリン、ディーゼルの内燃機関車も併売する方針なのが唯一の救いです。ただ、昨年発売されたＧ４５型のＸ３も「ｉＸ３」と比べると、少し違和感が薄らいできたものの、外装、内装ともに好みでないので、Ｇ０１型に乗り続けることになりそうです。

ＢＭＷのノイエクラッセ新型車両発表に思うこと【閲覧注意】

ＢＭＷのブレーキフルード交換とサービスインターバルリセット

「BMW CONNECTED DRIVE」で「USBマップ・アップデート」に続き「コネクテッド・ブースター・パッケージ」を購入してみた

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BMW整備記録ソフト「HU SERVICE MANAGER」でiDriveにブレーキパッド交換履歴を記録

BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(センターコンソールLED追加編)

2026年7月3日金曜日

ＢＭＷのブレーキフルード交換とサービスインターバルリセット

少し前になりますが、愛車のＢＭＷＸ３(G01)のブレーキフルード交換時期のアラートがスマホの「My BMW」アプリとiDriveに通知され、ブレーキフルード交換を行いました。動画は前々回のものです。ブレーキフルード交換は国産車と同様に２年毎を推奨されており、車検時期に合わせて行うのが通常ですが、２年前にブレーキパッドを交換しているので時期がズレています。

ブレーキフルードはＤＯＴ４規格ですが、ＢＭＷの純正品はＬＶ(Low Viscosity)という低粘度タイプになっており、ＡＢＳやＤＳＣの油圧制御にも使用されるので純正品を使用しています。中東情勢で、ブレーキフルードも入手困難な時期があったようですが、記事作成時点で、ＢＭＷ純正品は価格が約１割上がっているもののAmazonで入手可能です。

ブレーキフルード交換は、通常はブレーキを踏んでブレーキフルードを押し出す人と、排出したブレーキフルードを確認して排出口のナットを閉める人の２人作業になりますが、１人で交換作業が可能になるワンマンブリーダーを使用しています。排出用チューブの途中にエア噛み防止用の逆流防止弁のついたものです。ブレーキフルードの交換手順は以下の通りです。ブレーキは重要保安部品ですので、自信のない方は業者で交換されることをお勧めします。

ブレーキフルード交換

・リザーバータンクの古いブレーキフルードをMINレベル程度まで抜いておきます。

・リザーバタンクに新しいブレードを入れておきます。

※抜いたフルードは用意した小さめの廃油箱に入れて固めて処理しました。

※ブレーキフルードは塗装を剥がすようなので、車体に付着しないように注意が必要です。

・ブリーダーキャップを外して１１ｍｍメガネレンチをセットしてワンマンブリーダーのチューブをセットします。

・メガネレンチを半回転程緩めて、運転席に移動しブレーキを１５回程度踏み込んで古いフルードを排出します。

・パイプ内のフルードの色に注意して新しいフルード（透明に近い）が排出されてきたらバルブを閉めます。

・４輪全て同じ作業を行い、最後にリザーバタンクの液量を調整します。

・ブレーキを何度か踏んで交換前と同じ状態になればOKです。

※踏みごたえが軽い場合はエアを噛んでいる可能性があるので交換作業（エア抜きも同じ手順）を繰り返します。

サービスインターバルリセット

ブレーキフルード交換のサービスインターバルリセット方法はメーターパネルでも可能ですが、今回は「Bimmer Link」で行いました。スタートボタンを連続３回押すと電源が勝手に落ちないサービスモードに切り替わるので、ＯＤＢポートにＥ－ＮＥＴケーブルを差し込んで、スマホと接続します。

接続する前にスマホは機内モードにしておきます。「Bimmer Link」アプリを立ち上げて、接続ボタンを押下して車両と通信接続します。エラーになる場合は何度か接続ボタンを押下します。接続できれば、あとは「Bimmer Link」アプリのサービスメニュー内のブレーキフルード交換インターバルをリセットするだけです。

最後に「HU-Manager」を使用して、ブレーキフルード交換履歴をiDriveに書き込んでおきました。書き込む前に日付を「YYYY/MM/DD」形式に修正しないとiDriveで文字化けするのが注意点です。

因みに、メータークラスター内でリセットする場合は、ブレーキを踏まずにスタートボタンを押してしばらく待ってから、トリップメーター内のリセットボタンを長押しするとインフォメーションディスプレイにサービス画面が表示されたらリセットボタンをはなします。この状態でリセットボタンを何度か押して、リセットしたい項目でリセットボタンを長押しするとリセットしますか？と聞いてくるのでリセットボタンを離して再度リセットボタンを長押しすることでリセットできます。

ＢＭＷのブレーキフルード交換とサービスインターバルリセット

「BMW CONNECTED DRIVE」で「USBマップ・アップデート」に続き「コネクテッド・ブースター・パッケージ」を購入してみた

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BMW整備記録ソフト「HU SERVICE MANAGER」でiDriveにブレーキパッド交換履歴を記録

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