楽しいセカンドライフ

「BMW CONNECTED DRIVE」で「USBマップ・アップデート」に続き「コネクテッド・ブースター・パッケージ」を購入してみた

「YouTube」「AmazonPrimeビデオ」「Netflix」の動画が見れる CarPlay搭載BMW用「AiBox」を導入してみた

BMW整備記録ソフト「HU SERVICE MANAGER」でiDriveにブレーキパッド交換履歴を記録

BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(センターコンソールLED追加編)

冬タイヤ交換に合わせてスピードセンサー他の１２か月点検

2025年12月6日土曜日

ＢＭＷの「コネクテッド・パッケージ・プロフェッショナル」で２０２６年版に地図更新！

昨年まで、iDriveの地図更新にはＢＭＷコネクテッドドライブストアで「ＵＳＢマップアップデート」を個別に購入する必要がありました。今年から「コネクテッド・ブースター・パッケージ」に「ＵＳＢマップアップデート」が統合され、「コネクテッド・パッケージ・プロフェッショナル」となりました。

愛車のＢＭＷＸ３(Ｇ０１) では、「コネクテッド・ブースター・パッケージ」と「ＵＳＢマップアップデート」を別々に購入していました。「コネクテッド・ブースター・パッケージ」の契約期限が切れたので、「コネクテッド・パッケージ・プロフェッショナル」を購入しました。

ちょうど、１１月２５日から１２月４日までの「ＢＭＷコネクテッド・ドライブ・ウイーク」期間中で２０％ＯＦＦで約１．２万円を購入しました。「ＵＳＢマップアップデート」単体での購入も可能でしたが、セットで割安感が高い「コネクテッド・パッケージ・プロフェッショナル」にしました。

２０２６年２月で３Ｇ停波により停止になるサービスがあることの措置だと思いますが、ナビの目的地送信以外は未使用のサービスで問題なしです。早速、地図データの更新状況を確認すると２０２６年版のアップデートデータがダウンロード可能でしたので、ダウンロードして地図更新しました。

この車両のiDriveバージョンは通称「ＮＢＴｅｖｏ」と呼ばれているもので、地図データは「Rord Map Japan EVO 2026-1」と表示されます。以前はeBayで地図データを購入していましたが、円安で約６千円に高騰しており、正規の「ＵＳＢマップアップデート」の方が年２回更新できるので割安の状況です。

地図データーの更新自体は以前と変わらずで、ダウンロード、２．０規格のＵＳＢメモリーに書き込みまで約６時間掛かりました。就寝中の夜間にダウンロードした方が良いです。１２８ＧＢ以上のＵＳＢメモリが必要で、ＵＳＢ３．０のものであれば、もう少し時間短縮可能かも知れませんが車両への書き込みを含めて試していません。

車両への書き込みは走行中でも可能なようですが、例年通りバッテリー充電器で電流供給しながらエンジン停止状態でアップデートしました。この方法の弱点は、約１５分でスリープ状態になることで、車内でＴＶ等を観ながらスリープに入ったときに再起動させる必要があることです。

今回は途中で１度スリープ状態に入り、更新に約１時間掛かりましたが無事「Rord Map Japan EVO 2026-1」にアップデートすることが出来ました。年末の恒例作業になっていますが時間が掛かり過ぎるので、次回は３．０規格のＵＳＢメモリーに見直しをしてみたいと思います。

ＢＭＷの「コネクテッド・パッケージ・プロフェッショナル」で２０２６年版に地図更新！

冬入り前の１２か月点検でクーラントブースター他のメンテナンス

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冬入り前の１２か月点検でクーラントブースター他のメンテナンス

2025年11月30日日曜日

冬タイヤ交換に合わせてスピードセンサー他の１２か月点検

愛車のＢＭＷＸ３(Ｇ０１) ２０ｄの１２か月点検時期になり、冬タイヤへの交換と合わせてスピードセンサーの点検・清掃を行いました。スピードセンサーは点検項目ではありませんが、前車のＦ２５型Ｘ３で、走行中に急にドライブトレイン異常なるアラームが出て調べた所、スピードセンサーの故障で車速が検知できないことが原因でした。

前車では、素直にスピードセンサーを交換したのですが、交換する際にセンサーが油汚れが付着していたので、予防整備の一環で点検してみることにしました。スピードセンサーは、車輪のハブにトルクスネジで固定されてますが、８ｍｍの六角ソケットで代用できたので、外して、センサーを取りだしてみると、それほど汚れていませんでした。

スピードセンサーは前後左右４輪に装着されており、全て点検しましたが先端のセンサー部分に汚れは有りませんでしたが、念の為、ブレーキクリーナで清掃して元に戻しました。そして、タイヤ交換時に行っている予防整備として、ブッシュやドライブシャフトのブーツ他のゴム部品の劣化防止で、呉のラバープロテクタントを塗布しておきました。

その他、１２か月点検項目のブレーキ関係やタイヤの残り溝などを点検しました。ブレーキパッドは１年半程前に低ダストタイプに交換しており、殆ど減っていませんでした。夏タイヤの残り溝は４ｍｍ～５ｍｍで、あと１シーズンは使用できそうです。後輪の２本は２４年製造のものですが左右とも残り溝４ｍｍで、このタイヤは摩耗が早そうなので、交換時は別のタイヤに交換する予定です。

交換した冬タイヤの方は、２０２０年製造のもので５年経過していますが硬度も保っており、４本とも９ｍｍ近い残り溝で、まだ使用可能と判断しました。最近はスキー場などの降雪地域にも殆ど行く機会が無くなり、降雪やアイスバーン走行というより、外気温７度以下の冬季早朝の安全確保のために交換しているので多少古いタイヤでも大丈夫だと思います。

最近は関東での降雪は殆どありませんが、年２回のタイヤ交換は結構大変ですが、タイヤの寿命延期と足回りの点検を兼ねて継続しています。ゴルフで早朝移動することが多く、降雪していなくても雨や朝霜で濡れた橋の上などは凍結していることがあり、気分的にも安心できる点もメリットです。

そして、前回点検したエンジンまわりの点検結果と合わせて記録簿に記録しておきました。１２か月点検のステッカーは無くても大丈夫ですが、古いものは剥がしておかないと車検で引っかかることがあるようです。最後に、iDriveに整備履歴を記録できる「HU Service Manager」で、エンジンオイル交換と１２か月点検の記録を書き込んでおきました。

フリーソフトの「HU Service Manager」は、日付をDD/MM/YYYYの形式に書き換えないと日付けが文字化けしてしまうことが注意点です。また、個別の修正が出来ないので、誤入力すると全消去して、全ての整備履歴を入力し直す必要があり、細心の注意が必要です。

冬タイヤ交換に合わせてスピードセンサー他の１２か月点検

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2025年11月23日日曜日

冬入り前の１２か月点検でクーラントブースター他のメンテナンス

愛車のＢＭＷＸ３(Ｇ０１) ２０ｄの１２か月点検時期になり、エンジンルームを中心に点検・メンテナンスをおこないました。朝の冷え込みが厳しくなってきたので、１２月に入る前に冬タイヤに交換する予定ですので、足回り点検はその際に合わせて行う予定です。

ディーゼル車ですので、エンジンルームの点検といってもスパークプラグ他の点火系は無く、ベルトの状態と油脂類の点検が中心です。ベルトの点検にあたり、エンジン前方のカバーを止めているクリップを外してベルトの張り具合を指で押して点検して問題無いことを確認しました。

５万ｋｍ位で交換推奨されているようですが、現在、走行約４．５万ｋｍでベルトのヒビ割れ等も無く異音も無いので、来年の車検時に再度点検としました。最近、知ったのですが、ディーゼルエンジンは燃焼温度がガソリンエンジンより低く、熱によるゴムやプラスチック製の補器類の劣化は少ない様です。

ディーゼルエンジンは熱効率が高いとされており、燃焼温度が低いのは意外ですが、始動後なかなか水温が上がらないのも納得しました。２０ｄは純正ではエンジンフードインシュレーターが無いのはコストダウンの意味合いもあるかと思いますが、エンジンルームの熱でボンネットの塗装への影響が少ないとの判断のようです。

先日、エンジンオイルは交換しており、その他の油脂類の点検ですが、冷却水のリザーバータンクがミニマムの少し上位の状態で気になっていたのもあり、クーラントブースターを補充しました。冷却水の漏れは無く、ＥＧＲのリコール作業後からこの状態でしたので、冷却水の補充をした際にエア抜き不十分でレベルが下がったものと思われます。

ＢＭＷのＬＬＣはエチレングリコールが主成分で、使用したクーラントブースターは日本製ですが、主成分はエチレングリコールですので問題ないと思います。欧州車のＬＬＣは環境負荷の少ないグリセリン系を使用しているケースが多いようで、その場合はエチレングリコールのブースターを混ぜるのは良くなさそうです。

ブレーキフルードは、低ダストタイプのブレーキパッドに交換した際に交換しており、ほぼＭＡＸレベルで来年４月で２年の交換サイクルですので今回は点検のみです。ウオッシャー液は、減り具合が目視できないので、前回補充時に残っていた純正ウオッシャー液を２倍希釈したものを約１Ｌ補充しておきました。

この車両はウオッシャー液のレベルセンサーが通電抵抗で検知するもののようで、撥水効果のあるシリコン系のウオッシャー液を使用すると、センサーにシリコンが付着して不具合を起こすケースがあるようです。純正品は高いですが、センサー不具合となるとフロントのウオッシャー液が出なくなるようで、センサー清掃や交換が必要になるので、純正を使用することにしています。

冬入り前の１２か月点検でクーラントブースター他のメンテナンス

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