2019年5月31日金曜日

グリップクリーナー他のゴルフ用品レビュー

ゴルフクラブのグリップは使用すると手の油などで滑り易くなるので、希釈した中性洗剤で拭いているのですが、専用のクリーナーを試してみました。その他、指にマメが出来てしまった場合に使用しているテーピングとボールのライン引きの小物を紹介します。

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グリップクリーナー

入手したのは、Amazonで評価が高かいグリップクリーナーです。主成分はグリコールエーテル類という溶剤の一種のようです。グリップに吹きかけて布で拭き取るだけですが、使用後は確かにグリップが良くなる感じがします。

汚れ落としの効果も高いようで中性洗剤では落ちない汚れが落ちて布に汚れが結構付着しました。 因みに、使用しているイオミックのグリップ素材はゴルフボールのカバー等にも使用されているエラストマーで、このクリーナーはラバー用のようですが特に問題なく使用できました。

テーピング

3M製のもので、本来はテーピング用のものですが、指にマメや擦り傷が出来てしまった時に絆創膏の代わりに使用しています。手で簡単に切ることが出来るので携帯していると便利です。

普段殆どマメが出来ることはありませんが、最近、右手のキャスティングと手先を使うツイスト打法(右手のひらをダウンスイングで下に向ける)を試した時に久しぶりにマメが出来てしまい、古いものが使用できなくなっていたので入手しました。はやり手先を使うスイングは良くないと改めて思いました。

ボールのライン引き

ボールに被せて油性ペンでラインを引くだけですが、大切なエイミングの打ちだし方向が明確になる優れものです。パット時にボールのラインをカップに合わせる使い方が主ですが、ティーショットでも打ち出し方向にラインを合わせて使用しています。

少し前まで「Tアライメント」というT字状の線が入ったものはありましたが、最近キャロウエイから「トリプルトラック」なる3本線の入ったボールも発売されました。

使用しているものが随分前のもので現在販売されていないようですので、類似のものをご参考までにスポンサーリンクに貼っておきます。

ティー

最近、ドライバー用のティーを変えました。以前使用していたものは高さを一定にしやすいものでしたが破損し易く、試しに変えてみたのですが耐久性が良く高さ調整もできるので当面こちらを使用することにしました。

画像や動画はありませんが、ご参考までにスポンサーリンクに両方貼っておきます。下の方が現在使用しているものです。

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2019年5月30日木曜日

ゴルフナビ YGN6200他のラウンドレビュー

ユピテルのYGN6200というゴルフナビを使用してラウンドしてきたので、その感想を記事にします。 購入時に決めてとなった製品の特長毎に実際使用してどうだったのかをレビューします。

特に便利だった機能はやはり「リアルグリーンビュー」で、アプローチの残り距離と高低差、手前エッジまでの距離が分かるのでとても便利です。残り10cmのベタピンアプローチが出たのは、エッジまでの残り距離が分かり落とし場所までの距離感が分かり思い切って打てたおかげです。未使用ではかなりショートしていたと思います。

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YGN6200の特長とランウンドしての感想

・コース全体を俯瞰できる、ハザードまでの距離が分かる
→最近はカートにGPSナビが付いている事が多いですが、自分のボール地点から確認できるのが良い。

・高低差を表示してくれる(競技使用時にOFFにできる)
→ラウンドしたコースは比較的フラットな林間コースで、あまり参考になりませんでした。

・2グリーン時に両方の距離が表示される(グリーン選択の必要なし)
→これもワングーンコースのため、メリットを享受できませんでした。

・林から脱出する場合など、脱出地点までの距離と脱出地点からグリーンまでの距離が分かる。
→この機能は便利だと思いますが、使用するシーンがありませんでした。

・ショット地点登録がワンタッチで可能で、地点データをマイクロSDメモリー経由で保存できる。
→トラブルショットの場合等に地点登録をし忘れるケースがあり、全ての地点登録は出来ませんでした。「プレーログ」でラウンドしたコースのホール毎に登録した地点を確認でき、SDメモリーに保存可能です。

・リアルグリーンビューで打つ場所からグリンエッジとグリーン奥、センターまでの高低差が分かる。
→一番、良かったのがこの機能です。目測で30yd程度と思ったケースでも50yd程の距離があるケースがありました。歩測などでスロープレーにならないのも良いですね。

・ピンポジを登録できる。
→コースでピンポジを事前に知る手段がなく(カートナビ使用で紙配布等無し)、ピンポジ登録は出来ませんでした。

 ・USBケーブルで充電可能で、バッテリーの持ちが良い。
→1ラウンドしてもバッテリーバーは殆ど減りませんでした。

・コースデータ更新が無料。
→ラウンドしたコースのデータは2015年のものでした。更新頻度は高く無いようです。

追記:20190701

Amazon商品レビューにコメントが見られるように、隣接したホールの場合にホールが勝手に切り替わることがあります。自動ホール移動機能をOFFにしました。ホールの切替は画面左上のホール番号をタッチすることで可能です。 また、事前にピンポジを登録したい場合もピンポジ登録画面でホール番号タッチすることでホールを切り替えることが出来ます。ただし最近はカートにピンポジを表示するので、コピーを用意していないコースが多いようです。

EPIC FLASH SubZeroのシャフト交換


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ラウンド前半でオリジナルシャフト(Tour AD SZ(S))を使用してみましたが、ミート率と出玉が非常にバラツキ、特に左に巻き込むようなミスが数回出たので、後半はTour AD PT6(S)に戻しました。

安定度が格段に上がり左のミスも出なくなり、やはりこのシャフトのほうが断然良いということになりました。 練習場では、何度も繰り返し打てるので微修正が効きますが、ラウンドは一発勝負で力みも入るので安定度の高さの重要性を再認識しました。

課題はフェアウエーウッドで、同じTour AD PT6(S)を使用していますが、ダウンブローを意識しすぎて打点が安定しないためかミスショットが多く打ちこみが必要です。 EPIC FLASHのヘッド性能も大きいと思いますが、ナイスショットの場合は以前使用していたものより明らかに距離が出ています。

アイアンのグリップ交換


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ラウンド前半、あいにくの雨でしたが交換したグリップは濡れても滑り難いので交換しておいて良かったです。 グリップが滑ると無意識に握力が強くなるのでショットに悪影響がでます。

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2019年5月28日火曜日

家の外回り錆止め塗装

毎年、梅雨入り前の5月連休に家の外回り錆止め塗装をしているのですが、今年は仕事が入った関係で先日行いました。ちょっとしたメンテナンスですが、錆と腐食で鉄製のワンオフものの大掛かりな修理となることを予防でき、見た目も綺麗になるので一石二鳥です。

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外階段とフェンス、ガレージシャッターなど錆が出始めている部分を下地処理してから油性の錆止塗料を刷毛で塗るだけですが、面積が多いのと30度越の猛暑日のため、2日に分けて作業しました。

高圧洗浄・下地処理



塗装する部分を高圧洗浄機で洗浄して乾燥後、金属ブラシで錆の出ている部分を落としておきます。サイレントタイプの高圧洗浄機ですがご近所迷惑にならないように日中に行いました。 外気温が30度以上で湿度も低めの日でしたので、乾燥は早いですが難点は暑いことです。

外階段



いよいよ塗装です。外階段の裏側がかなり錆ていたので、ここから始めました。 脚立を使って高い部分も塗るのですが、塗料が落ちてくるので車いじり用のツナギで作業しました。

階段部分もタイルとの境目に錆がでているので、錆止塗料を浸透させて塗り込んでおきます。 タイルに塗料が付着しないように養生しておいた方が良いです。

フェンス・シャッター他



郵便受けから始めてフェンス部分を塗装しました。フェンスの丸い穴に錆が浮いているので刷毛で塗料を塗り込みました。

ガレージシャッターも脚立でBOX部分を塗装後、シャッター面にも塗っておきます。因みにシャッターの塗装は巻取り時にも問題にならないことを確認済です。 面積が広いので、もう少し伸びのある塗料の方が塗り易いですが、垂れ難いので良しとします。

気温が低めの時の方が塗料の溶剤の飛びが遅くなるので、このような広い部分は作業がし易くなるかも知れません

外壁のひび割れ補修


外壁のひび割れが目立っており、放置していると、リフーム業者の売り込みが入るので、ついでに外壁の色に近いシリコン系のシーラーで補修しておきました。 次回の外壁塗装は3年後に計画しており、それまでの応急処置です。

   

ひび割れしている割れ目の汚れを金属ブラシで掃出してからシーラーを割れめの沿って押し出して指で均すだけです。簡単なメンテナンスですが、外壁から雨が侵入することによるモルタルや構造材の腐食は防げると思います。

難点は梯子の届かない高所は作業できないことでが、窓の上や下は長手のもので何とかなりそうですが、何か方法がないか思案中です。

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アイアンセットのDIYグリップ交換

以前、5Wのグリップ交換を記事にしましたが、アイアンセットのオリジナルグリップが固くなっていたのと他のクラブと同じイオミックのグリップに交換しました。

セットから5Iは抜いてユーティリティーを使用しているので交換するのは5本です。本数が多いのでショップで使用しているホワイトガソリンとDIY交換セットに付属のものを両方使用しました。DIYで交換する場合の使用感を含めて記事にしますので、ご参考になればと思います。

結果は、ホワイトガソリンは蒸発が早くDIY交換には向いていないという感想です。DIY交換セットに付属のスプレーのほうが、グリップ差し込み時の作業性が良くお薦めです。

使用したグリップはイオミックのブラックアーマーシリーズのXエボリューションで、色は選べないのですが性能変わらず価格がお手頃(記事作成時点で1本約7百円)で、太目でグリップが良くユーティリティーとアイアンセットにはこれを使用しています。

DIY交換セットの交換液使用

最初はDIY交換セットのスプレーを使用しました。古いグリップのビニール状の粘着テープが固着しており、剥がすのに苦労しました。ヒートガンで温めても剥がれなかったのですが、救いはスチールシャフトなのでカッターの刃で削ぎ落すことができました。

   

・古いグリップをDIY交換セットの専用カッターで切れ目を入れて取り外します。
・粘着テープをヒートガンで温めて剥がします。(通常は手で簡単に剥がせるのですが、今回はこの作業でカッターを使用しました)
・シャフトに交換液を塗布して汚れを落とします。
・DIY交換セットの両面をグリップの長さに合わせてシャフトに貼付けます。
・交換液をグリップ内にスプレーして内部に行き渡るように良く振ります。
・グリップの滑りを良くするため、余った交換液を両面テープに垂らします。
・グリップ向きを確認しながら、素早くシャフトに差し込みます。
・フェースに合わせてグリップ向きを微修正します。バックラインがある場合は真っすぐになるようにします。
・付着した両面テープの粘着剤等を交換液で拭き取って交換終了です。

ホワイトガソリン使用

ショップで使用しているホワイトガソリンも使用してみました。このアイアン(キャロウエイのAPEX COMBO)は7Iからはヘッドが別種類のものになっており、製造工場が異なるのか、グリップの両面テープも通常のものが使用されおり簡単に剥がせました。

   

使用してみた感想としては、ホワイトガソリンは蒸発するのが非常に早く、シャフトを専用の器具等で固定しないと、新しいグリップの差し込みが難しいということが分かりました。

DIY交換セットの交換液は、蒸発がそれほど早くないので、DIYの場合も差し込みがやり易くお薦めです。ホワイトガソリンは蒸発が早く、交換後数時間で使用可能になるのもショップが使用している理由のようです。 交換手順としては同じなので省略します。

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2019年5月27日月曜日

EPIC FLASH SubZeroのシャフト交換

EPIC FLASH SubZeroにTour AD PT6(S)シャフトの組合せで使用していますが、オリジナルシャフト(Tour AD SZ(S))と比較してみました。シャフト交換といっても通称「カチャカチャ」付きのヘッドなのでレンチでシャフトを取り外して交換するだけです。

結果はヘッドスピードも殆ど変わらず、ミート率が安定しないためか飛距離も殆ど変わりませんでした。ただ軽くて振り抜きが良いことと若干シャフトがつかまえてくれる感じなので、力みが抜けてる感じがありました。 

これから暑くなり体力的に厳しくなるラウンド後半などはこちらのほうが良いいかも知れません。振り慣れているTour AD PT6(S)も安定感があり捨てがたいのですが、次回ラウンドはオリジナルシャフトを試してみようと思います。

因みに、オリジナルシャフトも評判が良かったので、EPIC FLASH SubZeroはヘッド単体で入手していたので、今回オリジナルシャフトをヤフオクで入手しました。

Tour AD PT6(S)とTour AD SZ(S)のスペック

長さ      重量    トルク  調子  総重量
①TourAD PT6(S)  42.25インチ   63g     3.5      中    315g ※
②TourAD SZ (S)   42.25インチ   53g     5.9      中      305g ※
※ペリメータウエイトを13g→8.5gに変更

オリジナルシャフトは重量53gトルク5.9とTour AD PT6(S)より約10g軽く、トルクも大き目なのでスペック的にはヘッドスピードが上がる要素があります。

Tour AD PT6(S)とTour AD SZ(S)の飛距離データ

30度越の猛暑日で計測には向いていないですが、同じ条件でTour AD PT6(S)とTour AD SZ(S)の飛距離データを簡易計測器で計測しました。

   

言いわけですが、暑さのせいか初速が60m/sを超えていません。気温20度位で測定した前回より5~10yd飛距離データも良くありませんが同じ条件で比較という事でご了承ください。

それにしても暑いので、帰りにコーラとアイスを調達して涼みました。 5月にしては異常な暑さですね。8月と9月に避暑地でゴルフ合宿を予定しているのですが、酷暑とならないことを祈るしかありません。

◆EPIC FLASH SubZero:ロフト 10.5度+Tour AD PT6(S):長さ 45.25インチ
①HS:40.6m/s、初速:57.7m/s、飛距離:202yd、ミート率:1.42
②HS:42.4m/s、初速:59.6m/s、飛距離:210yd、ミート率:1.40
③HS:40.1m/s、初速:59.9m/s、飛距離:212yd、ミート率:1.49
④HS:41.0m/s、初速:58.6m/s、飛距離:206yd、ミート率:1.42
補正キャリー:210~215yd+ラン:30yd=トータル:240~245yd 

◆EPIC FLASH SubZero:ロフト 10.5度+Tour AD SZ(S):長さ 45.25インチ
①HS:39.5m/s、初速:58.4m/s、飛距離:205yd、ミート率:1.47
②HS:40.4m/s、初速:57.4m/s、飛距離:201yd、ミート率:1.42
③HS:41.7m/s、初速:59.6m/s、飛距離:210yd、ミート率:1.42
④HS:43.0m/s、初速:59.5m/s、飛距離:210yd、ミート率:1.38
補正キャリー:210~215yd+ラン:30yd=トータル:240~245yd


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2019年5月23日木曜日

ゴルフナビ YGN6200 レビュー

ゴルフのGPS距離計はSHOTNaviNEOを使用してきたのですが、グリーンセンターまでの測定なので、アプリーチのエッジまでの距離が分からずピンに寄らないケースがあり新しい距離計を導入しました。

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レーザー距離測定器も考えたのですが、ファインダーを覗いてピンに焦点を合わせる手間が掛かる割に、エッジまでの距離は分からないので最新型のGPS距離計にしました。腕時計型のものもありますが、スイング時に腕には何も付けたくない派なので、これもパスしました。

ネットで調べて購入したのはユピテルのYGN6200という最新の2018年モデルです。購入の決め手になった特長は以下の通りです。記事作成時点でユピテルのオンラインショップでも欠品になっており、ネットショップでも在庫切れが多く、人気があるようです。因みに価格.COMで売れ筋2位でした。

コース全体を俯瞰できる、ハザードまでの距離が分かる
高低差を表示してくれる(競技使用時にOFFにできる)
2グリーン時に両方の距離が表示される(グリーン選択の必要なし)
・林から脱出する場合など、脱出地点までの距離と脱出地点からグリーンまでの距離が分かる。
ショット地点登録がワンタッチで可能で、地点データをマイクロSDメモリー経由で保存できる。
・リアルグリーンビューで打つ場所からグリンエッジとグリーン奥、センターまでの高低差が分かる
ピンポジを登録できる。
・USBケーブルで充電可能で、バッテリーの持ちが良い
コースデータ更新が無料

開封・動作確認




開封して内容を確認します。本体とUSBアダプター、USBケーブル、取扱い説明書、ユーザ登録の案内の5点です。液晶の保護フィルムも入手したので、貼っておきました。
電源を入れて、軽く動作確認しましたが、起動やタッチパネルの反応も早く、使用上の問題はなさそうです。

 本体の大きさも片手に収まる位で、重さもさほど無いので、ポケットにいれても問題なさそうです。携帯ストラップの取付け穴が付いているので、既存のものを付けて、ラウンド中はポケットに入れて使う予定です。

コースデータ更新




念のため、全コースのデータを最新のもにしておきます。PCでメーカダウンロードサイトからデータを入手して、解凍します。本体底のカバーを開けてマイクロSDメモリを取り出して、PCに接続してデータフォルダーを開いて、ダウンロードした最新のデータを上書きします。マイクロSDカードを本体に戻して、起動確認のみですが問題なしです。

デモ動画




本体にデモ機能が付いているので、その動画を撮りました。
・地点登録。登録ボタンで地点登録して残り距離を表示します。
・全体/拡大切替。全体表示に切り替えてハザードまでの距離などを確認できます。
・2点間距離。タッチした2点間の距離表示です。
・プレビュー。コースレイアウト確認できます。
・ピンポジ登録。あらかじめピンポジを登録する機能です。

  実際コースで使用しての使い勝手など、別途記事にする予定です。

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2019年5月22日水曜日

梅雨入り前のカーメンテナンス②BMW X3(F25)

嫁の車に続き、愛車BMW X3(F25)の梅雨入り前メンテナンスを行いました。嫁の車VWポロ(6R)と重複する部分はそちらもご参考にしていただければと思います。

追加で行ったメンテナンスは、エアコンオイル注入とディーゼル車用の燃料添加材です。後は殆ど同じ内容ですが車両が異なるので動画を撮影しておきました。

ワコーズD-1


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ディーゼル車用の燃料添加材ワコースD-1(1L入り)を約半年前に約500ml注入しており、残りをすべて注入しました。インジェクターや燃料ラインを綺麗にする効果があるものです。

エアコンオイル補充

これも昨年の猛暑の時に注入したのですが、またエアコンの効きが良くなくなってきたので再注入しました。 1回目は劇的に冷えるようになりましたが、2回目の注入なので大きな変化はないですが、冷風が強くなりました。

   

・エアコンラインの低圧側パイプの蓋を外します。
・エアコンオイルの缶を注入ホースにねじ込んで、蓋に穴を開けてエアーを抜きます。
・蝶ネジを回して蓋に穴を開けて、少し緩めるとプシュ音がするので、すぐに閉め直します。
・エアコンラインの低圧バルブの注入ホースを押し込んで接続します。接続するとカチ音がします。
・エンジンを始動してエアコンをMAX状態にします。
・エアコンオイルの缶を振りながら缶の冷たさがなくなり注入し終わるまで待ちます。
・注入ホースを抜いて蓋を元に戻して、暫くエアコンを動かして、ガスを循環させて終わりです。

エンジンルーム清掃

ついでに、ラバープロテクタントで樹脂とラバー部分を清掃しておきました。

 

ワイパーブレードのフッ素コート

愛車のワイパーブレードは、交換後1年程経っていますが、ゴムの劣化も見られず拭き取りも問題ない状態なので、取り外してフッ素コート剤を塗布しました。撥水ワイパーに使用すると撥水効果がなくなるので注意が必要です。

   

・アクセサリー電源OFF後、ワイパーレバーを一番上まで約3秒押し続けるとワイパーアームがメンテナンス位置になります。
・ブレードをワイパーアームと垂直になる状態で引き抜いてブレードを外します。
・コート剤を塗布してキッチンペーパーで伸ばしながら拭き取ります。
・ブレードを元に戻して終了です。

ガラスコートの再施工

嫁の車と同じ手順ですが、ガラスコート剤塗布の部分を撮り忘れていたので、動画を撮影しました。

   

・水洗いしてガラスに付着した砂や水性の汚れを落とします。
・レインXのクリーナーで油汚れを落とします。
・レインXを塗布して、白く乾くまで乾燥させます。
・固く絞ったマイクロファイバークロスで拭き上げて完了です。

ウオッツシャー液の補充

ウオッツシャー液も補充しておきます。ヘッドライトウオッツシャーの動作確認をしました。結構勢いよく噴射します。

   

因みにこのヘッドライトウオッツシャーはライトON時にウオッチャーを操作すると連動するのですがコーディングで連動OFFにすることも出来ます。

高速走行で付着した虫落とし

ボデーの簡易コーティングは嫁の車と同じですので、省略しますが高速走行でフロント周りに虫が付着していたので虫取り剤で落としてからコーティングしました。

 

マイクロファイバークロスで軽く拭き取るだけで、綺麗に落ちました。

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最近よく来るフィッシングメールの注意喚起 です。アカウントのIDがメールアドレスになっているケースがありランダム送信でヒットしたアドレスに何度も送ってくるようです。 大抵の場合は不自然な日本語などで分かるのですが、だんだん巧妙化してきており注意が必要 ですね。 今の所、フィ...