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2025年9月14日日曜日

アコーディア・ゴルフ「ＧＲＡＮＤ」（グラン）新ブランドのプレスリリースを拝見した

先日、YouTubeにて速報でお伝えしたホームコースの運営ブランド変更のプレスリリースがアコーディア・ゴルフのホームページに掲載されました。２０２５年９月１２日の発表で、まだ、注目されていないようなので、その内容を観ながらメンバーとしての感想や期待を合わせて記事にします。

まず、広報の内容を確認します。タイトルは「日本のゴルフを、もっと豊かに、もっと上質に。アコーディア・ゴルフ「ＧＲＡＮＤ」（グラン）新ブランド展開決定～アコーディア・ゴルフの6コースで10月1日より運営開始～」アコーディア・ゴルフからの発表であり、「ＧＲＡＮＤＰＧＭ」とは異なり、あくまでもゴルフ場運営は、従来通り、アコーディア・ゴルフが行うことが分かります。

続いて、広報の内容を観ると、「株式会社アコーディア・ゴルフ（本社：東京都台東区、代表取締役社長：三好康之、以下「当社」）は、2025 年 10 月 1 日（水）より新たなブランド「ＧＲＡＮＤ」（グラン）を当社が運営するゴルフ場にてブランド展開することを決定いたしました。

ＧＲＡＮＤ」は、“豪奢な”“威厳のある”（グランはフランス語読み）の意味を持ちます。『日本のゴルフを、もっと豊かに、もっと上質に。』をコンセプトに、平和グループ全てのゴルフ場を牽引するシンボルとして、威厳と品位を兼ね備えたハイグレードなゴルフ場に冠されるブランドです。」

「日本を代表する威厳と品位を兼ね備えたハイグレードなゴルフ場でこれまでにない豊かなゴルフライフを愉しんでいただきたい。そんな想いのもと、同グループ会社であるＰＧＭ（パシフィックゴルフマネージメント株式会社）が築き上げた「ＧＲＡＮＤＰＧＭ」ブランドを「ＧＲＡＮＤ」シリーズ化し、当社運営の全国のゴルフ場の中から6コースを厳選、新ブランド「ＧＲＡＮＤ」として10月1日（水）より運営開始いたします。」

との事で、「ＧＲＡＮＤ　ＰＧＭ」と同じ、ブランドロゴを使用するようです。そして「ＧＲＡＮＤ」の対象となる６つのゴルフ場は、成田ゴルフ倶楽部（千葉県）、オーク・ヒルズカントリークラブ（千葉県）、グレンオークスカントリークラブ（千葉県）、アコーディア・ゴルフ習志野カントリークラブ（千葉県）、東千葉カントリークラブ（千葉県）、ザ・サザンリンクスゴルフクラブ（沖縄県）」です。

ホームコースを含めて、千葉県の５つのゴルフ場と沖縄県の１つのゴルフ場が「ＧＲＡＮＤ」ブランドになるとの事で、今後、拡大するのかは明記されていません。そして、速報でお伝えした通りホームコースのアコーディア・ゴルフ習志野カントリークラブは10月１日より習志野カントリークラブに名称変更するとのことです。

「ＧＲＡＮＤ」シリーズの説明として、「「ＧＲＡＮＤ」シリーズは、『日本のゴルフを、もっと豊かに、もっと上質に。』をコンセプトに、平和グループ全てのゴルフ場を牽引するシンボルとして、威厳と品位を兼ね備えたハイグレードなゴルフ場に冠されるブランドです。アコーディア・ゴルフでは「ＧＲＡＮＤ」、ＰＧＭでは引き続き「ＧＲＡＮＤＰＧＭ」を冠に運営いたします。」

「ゴルフ場ネットワークを日本全国に展開する平和グループが保有・運営する全国のゴルフ場から厳選したコースで、プレーする歓びを満喫できるチャンピオンコース。確かな気品と重厚感の中、ゆったりとくつろげるクラブハウス。食の時間を彩るレストラン。充実した品揃えのプロショップ。そしてメンバーはもちろん、ゲストの方々にいつも至高の時を感じてもらえるホスピタリティを提供するハイグレードなゴルフ場です。」

この内容からも、「ＧＲＡＮＤ」のゴルフ場は、今後もアコーディア・ゴルフの運営になることが分かります。メンバーとしては、近隣の「ＧＲＡＮＤ　ＰＧＭ」と会員権の市場価値を近づけて欲しいというのが第一の希望です。そのためにも、会員同伴のビジター価格がネットの予約サイト価格より割高であったり、ビジター優先とも思える詰込み営業、挨拶も出来ない車止めや受付の事務的な接客応対に招待したビジターが閉口しないよう、また来場したいと思えるような接客サービスに改善されることを強く期待します。

アコーディア・ゴルフ「ＧＲＡＮＤ」（グラン）新ブランドのプレスリリースを拝見した

2025年8月31日日曜日

楽天ＧＯＲＡでＪＧＡ公式ハンデキャップ取得してみた

楽天ＧＯＲＡでゴルフ場予約をすることが多いのですが、ＭＹページに「ハンデ取得（スコア管理）」という機能があり、楽天ＧＯＲＡ／ＪＧＡハンデキャップクラブに入会してみました。楽天会員であれば、入会費無料で月額費用も掛からないようです。楽天会員でログインして、楽天ＧＯＲＡ／ＪＧＡハンデキャップクラブに入会し、３ラウンド分のスコアを提出することで、ハンデキャップを取得できます。

入会して、ＪＧＡのコースレートがあるゴルフ場の３ラウンド分のスコアを登録すると、翌日にＪＧＡ公式ハンデキャップインデックス証明書が発行されました。このハンデキャップは国際証明書として、そのまま海外でも使用できるようです。留意点としては、１年間スコア提出が無いと自動的に退会となるます。

ただし、ホームコースの月例会などの競技に出場する場合は、ホームコースでのハンデキャップ取得が必要になるゴルフ場があるようです。先日、ホームコースでラウンドした際に確認したところ、やはり楽天ＧＯＲＡで取得したハンデキャップでは月例会には出場できないとのことでした。

今の所、月例会に参加する予定は無いのですが、一応ホームコースでハンデキャップ申請してみた所、楽天ＧＯＲＡの方を退会しないとＪＧＡに登録できないとの連絡がありました。楽天ＧＯＲＡのハンデキャップクラブはいつでも退会できるようでアプリで退会してから、ホームコースに連絡してみた所、楽天ＧＯＲＡで取得したハンデキャップが引き継ぎ可能とのことでした。

大分前ですが、ホームコースの会員になった時にハンデキャップを取得した時は、確か５ラウンド分のスコア提出でかつ、同伴者のアテストが必要だったと記憶しています。ホームコースでも３ラウンド分のスコア提出で、現在はアテストは無くてもＯＫとのことで、申請条件は大分、緩和されたようです。

但し、スコア提出の際は、使用ティーと２グリーンの場合は何方のグリーンを使用したかを申請する必要があるようで、ホームコースでは後日返却するので、スコアカードの提出でも可との事でした。この、スコア提出が面倒で以前に取得したハンデキャップは無効になっていたようです。

楽天ＧＯＲＡの場合はスコア管理機能と連動してオンラインで提出できるので便利です。ただし、ＰＧＭの予約アプリのように自分が予約したラウンドでなくても、ゴルフ場で登録したスコアが自動的に反映されると、さらに便利なのですが、楽天ＧＯＲＡのスコア管理アプリはスマホで入力が必要です。

今は殆どのゴルフ場でＧＰＳとスコア登録機能の付いたカートが導入されているので、オンラインでＪＧＡにスコア提出できるようになると良いのですが、大たたきしたラウンドなども反映されるのは考えものかも知れません。

因みに、楽天ＧＯＲＡ／ＪＧＡハンデキャップクラブを退会しても、平均スコアと楽天ＧＯＲＡハンデキャップは、アプリで確認できるので、目安にはなりますが、何故か楽天ハンデキャップの方が厳しめのようです。ＪＧＡハンデキャップはコースレーティングを加味したハンデキャップ計算になるため、コースレーティングの大きい難しいコースでのスコアは少なく評価しているためと思われます。

楽天ＧＯＲＡでＪＧＡ公式ハンデキャップ取得してみた

2025年8月25日月曜日

マイナ免許証と運転免許証の２枚持ちにしてみた

先日、運転免許証の更新手続きをしてきました。更新に当たり今春から始まったマイナ免許証と運転免許証の２枚持ちにしてみました。マイナ免許証とは、ご存じの通りマイナンバーカードに運転免許情報を記録して従来の運転免許証として使用できるようになるものです。

マイナ免許証のメリットとしては、マイナポータルと連携することで①免許情報の確認②免許更新時のオンライン講習、③本籍のオンライン変更、④住所変更ワンストップサービス等、⑤免許更新接近のお知らせ受信、があります。

③の本籍のオンライン変更とは、本籍を変更した際にマイナポータルからオンラインで免許情報の本籍を変更でき、④の住所変更ワンストップサービス等は、警察で利用開始手続きを行うと市区町村に住所等の変更を届出をするだけで、免許センター等への届出が不要になるようです。

ただし、２枚持ちの場合は③と④は対象外となるようで、事実上のメリットは②の免許更新時のオンライン講習が可能になることですが、更新手続きで免許センター等に出向く必要があるようです。また、オンライン講習は、優良講習と一般講習のみが対象で、交通違反などで追加の講習が必要な場合はオンライン講習の対象外となるようです。

更新手数料は運転免許証のみ：２８５０円、マイナ免許証のみ：２１００円、２枚持ち：２９５０円で何れも対面講習５００円、オンライン講習２００円が加算されます。つまり、２枚持ちの場合が一番高く、オンライン講習を事前に受けたとしても２００円の講習料が掛かるとうことになります。

実際の免許更新では、約３０分の優良講習受講後、マイナンバーカードに免許情報を書き込むのに３０分以上待ち時間がありました。感覚的には、マイナ免許証のメリットを感じていない方が多いためか、マイナ免許証の手続きをしているのは、講習受講者の２０％程度で、まだまだ普及するのは時間が掛かりそうです。

マイナンバーカードへの免許情報の書き込みに加え、マイナポータルとの連携の為、署名用電子証明書の手続きも合わせて行い、後日、マイナポータルでも証明用電子照明を行うことで、マイナポータルで免許情報が確認できるようになりました。

マイナンバーカードに書き込まれた免許情報は顔写真、免許証の色区分、有効期限、免許の条件１，２、免許情報記録番号、免許の年月日（免許取得日）、免許の種類で、住所や本籍は共有情報のようです。結局、マイナ免許証を導入することで、運転免許センターの業務が増えているのが実態で、効率化とはならず逆効果となっているのではとさえ感じてしまいました。

警察でマイナ免許証の読み取り装置なども必要でしょうから、その追加コストなどを合わせると、結局、税金から捻出されるコストが増大するだけで誰の為の制度変更なのか検証して欲しいものです。総じて、現時点ではマイナ免許証のメリットは殆ど感じることはできませんが、今後、待ち時間を合わせると半日以上掛かる免許更新自体がオンライン化されるサービス拡張を期待したいですね。

マイナ免許証と運転免許証の２枚持ちにしてみた

経平均株価の高値更新でバイバガー、トリプルバガーになった旧ＮＩＳＡの株式を売却
トヨタ自動車の株主優待で３万円分の電子マネーをＧＥＴ！！
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2025年8月18日月曜日

日経平均株価の高値更新でバイバガー、トリプルバガーになった旧ＮＩＳＡの株式を売却

旧ＮＩＳＡから永年非課税の新ＮＩＳＡへ個別株式を移行しているのですが、旧ＮＩＳＡの売却はタイミングを観て行うようにしています。つまり、移行する株式を新ＮＩＳＡで新規取得して、株主番号が継続するのに３～５日必要なので、旧ＮＩＳＡの同一銘柄の売却は様子を観てから行っています。

今年末で、２０２１年に購入した旧ＮＩＳＡの株式の非課税期間が終了するので、その株式の売却タイミングを観ていたのですが、ラッキーな事に日経株価が高値更新したタイミングで売却することが出来ました。具体的な銘柄名は伏せますが、約５年間でエネルギーセクターの株がバイバガー、商社株はトリプルバガーとなったタイミングで売却することが出来ました。

とはいっても、新ＮＩＳＡに同一銘柄を同一数、年始に新規購入しているので、そのタイミングの株価からはそれほど高騰している分けではありません。結果としては、（旧ＮＩＳＡでの購入価格－年初からの値上がり価格）で新ＮＩＳＡへ移行できたことになりますが、株式の取得価格は年初の株価ということになります。

保有している株式はいずれも高配当なバリュー日本株で、新ＮＩＳＡへ移行後は長期保有して毎年３～４％の配当金を非課税で運用する方針です。グロース株の短期・中期売買の方がパフォーマンスは高そうですが、インフレ時代ではバリュー株でも長期保有で株価自体の高騰も期待できそうです。

本格的に株式投資を始めたタイミングで旧ＮＩＳＡ制度が始まり、円安や原油高によるコストプッシュ型のインフレとはいえ日本経済のデフレ脱却期待と重なり、５年間で株式に投資した資金はほぼ倍になりました。このまま、穏やかなインフレが続くと長い間、低迷していた日本株は世界的に見て割安ということになり、行き場のない海外資金が更に流入してくるという楽観的な観方も出来ます。

とはいっても、米国の関税政策でインフレが行きすぎて、景気後退が懸念されますので、日本株も右肩上がりとはいかないと思われますが、日本株には、まだＰＢＲ１倍割れのバリュー株がたくさん有ります。長期で考えると資本主義経済が続く限りチャンスかも知れませんが、株は元本割れのリスクもありますので、あくまで自己責任という原則には変わりありませんのでご了承下さい。

日経平均株価の高値更新でバイバガー、トリプルバガーになった旧ＮＩＳＡの株式を売却

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2025年6月3日火曜日

トヨタ自動車の株主優待で３万円分の電子マネーをＧＥＴ！！

トヨタ自動車の２０２５年度株主優待で保有株式１０００株以上、５年以上継続保有で３００００円分の「TOYOTA Wallet」残高が進呈されました。因みに、保有株式が１００株以上１０００株未満の場合、保有期間１年未満で５００円分、１年以上３年未満で１０００円分、３年以上で３０００円分が進呈となっています。

配当金のほうも増配を続けており、２０２５年６月１日時点の株価で１株当たり９５円で配当利回り３．４３％、今期配当は１株当たり５０円と大変ありがたい状況です。米国との関税交渉中で、来期の業績は不透明な状況ですが日本が誇れる世界No.1の自動車メーカーとして頑張っていただきたいと思います。

株主優待は「TOYOTA Wallet」残高の他にレース観戦チケットや「TOYOTA UPCUCLE」アイテムの抽選が付帯しており、株主優待専用サイトでログインして希望の優待を選択して応募します。応募すると特典コードが表示されるので、事前にインストールした「TOYOTA Wallet」アプリで使用する決済方法を設定して先ほどの特典コードを入力することで翌日、残高が付与されました。

残高付与が確認できたので、早速コンビニで支払いに利用できるか確認したところ、支払い方法を「QUICPay」を選択して、スマホのフェリカチップをかざすことで無事に使用できました。使用できる決済手段は①QUICPay/JCB、②iD/Mastercardの他「Wallet QR」というトヨタ販売店とトヨタのコネクテッドナビでの支払いの利用できるＱＲ決済があります。

今回は①の「QUICPay/JCB」を選択したのですが、この決済方法だとチャージを行うには「TS CUBIC」または「レクサスカード」が必要となるようです。 ②の「iD/Mastercard」の場合のチャージ方法はクレジットカード、銀行口座も設定できるようですが、こちらの決済方法で、株主優待残高がチャージできるのかは不明です。

また、①②の決済方法を利用するために、スマホの「ウオレット」に追加する必要があるのですが、株主優待の案内が届いた当日はアクセス集中のためか、なかなか処理できず何度かリトライして設定できました。「ウオレット」を確認すると、物理カードは無いですが、「TOYOTA Wallet」のカード情報が表示され、スマホのフェリカチップで支払いが出来るようにしておく必要があります。

因みに抽選で選択できるのは「レースペアチケット」は、Ａ：２０２５ＦＩＡ世界耐久選手権、Ｂ：２０２５年全日本スーパーフォーミュラ選手権、Ｃ：スーパー耐久シリーズ２０２５で、何れも当選人数１０００名。「TOYOTA UPCYCLE」は「トートバッグ」当選人数５００名と「ペンケース」当選人数２５００名で、今回は当選人数が一番多い「ペンケース」を応募しました。

トヨタ自動車の株主優待で３万円分の電子マネーをＧＥＴ！！

楽天グループ優待無料ｅＳＩＭの延長手続き完了!!
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2025年5月19日月曜日

楽天グループ優待無料ｅＳＩＭの延長手続き完了!!

昨年、「楽天モバイルの音声＋データ３０ＧＢ/月を１年間無料」という椀飯振舞な楽天グループ株主優待が始まり、手続きに時間が掛かったもののメインスマホの副回線として利用しています。今年もこの株主優待が提供されることになり、案内を待っていたのですが５月になっても届かず、メールで延長手続き期限が５月末である旨の案内が来ました。

フィッシングメールが多い昨今、メールのリンク先は基本開かないようにしており、過去の郵便を確認してみたところ、３月末の株主総会の案内に株主優待専用サイトの案内が同封されていました。定期株主総会のサイトとＩＤ、パスワードを兼用しているようで、まぎらわしく見落としていました。

案内されているサイトに直接アクセスしてみました。株主優待専用サイトにアクセスして郵送されたＩＤ、パスワードを入力すると、新規にＳＩＭを取得するか、既存のＳＩＭを延長するかの選択があり、延長の方を選択しました。メールアドレス他の入力を求められるので入力して、同意事項を確認して同意し、メールアドレスに送られてきた認証コードを入力すると延長手続きが完了しました。

続いて、本人確認手続きに進み、指定された認証用アプリをインストールしてマイナンバーカードのパスワードを入力するとカード読み取りに進み、マイナンバーカードで認証しました。後日、本人確認結果をメールで送信する旨のメッセージがあり、４日後に本人確認完了のメールが届き、利用中のＳＩＭの利用期間終了日の翌日から１年間利用できるようになった旨の連絡がありました。

手続きが分かり難いのが難点ですが、大手キャリアが通信料金値上げの動きをしている中、この株主優待はとてもありがたいもので、車内でテザリングしてネット接続して利用することも可能で重宝しています。音声通話の方は、あいかわらず専用アプリでの使用となっているので、メイン回線は電話用で使用継続しており、電話もアプリ無しで通話できるようになることを期待しています。

この場合は利用中の電話番号でＭＮＰできると良いのですが、昨年、株主優待窓口の大混雑して繋がらない状況が長く続いたので、可能なのかは未確認です。株主優待窓口は通常の回線手続きとは別に少人数で対応しているようなので、ＭＮＰなどのサービスは恐らくできないと思われますが、ご存じの方はコメントなどで共有していただければ幸いです。

楽天グループ優待無料ｅＳＩＭの延長手続き完了!!

楽天モバイル株主優待eSIM(音声＋データ30GB/月)１年間無料が開通!!
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2024年10月10日木曜日

AppleCare+でiPhoneのバッテリーを無償交換

メインスマホの「iPhone11 Pro」のバッテリー残量が８０％を切り、「AppleCare+」でバッテリーを無償で交換していただきました。この「iPhone11 Pro」はストレージ容量２５６GBで、約１年前にヤフオクで約４万円で入手したもので、ラッキーな事に「AppleCare+盗難・紛失プラン」に加入している端末でした。

入手時のバッテリー残量は８５％でしたが、まもなく残量８０％になり、１年近く８０％で推移していました。先日、iOS18にアップデートした直後に７９％の表示になり、バッテリー交換を推奨されました。「AppleCare+」のバッテリー交換は８０％を切らないと無償にならないようで、製造後５年で無償交換のレベルまでバッテリーが劣化したということになります。

iPhoneの設定→バッテリー→バッテリーの状態と充電で最大容量７９％の表示になると、バッテリー劣化のアラートと、iPhone の修理サービスのリンクが表示されました。修理サービスのリンクから修理店舗を検索して、近くのApple正規サービスプロバイダで持込み修理の予約をしました。予約は結構埋まっている感じでした。

バッテリー交換の際に、バッテリー放電を行うため残量３０％以下の状態にするよう指示があり、前日に３０％以下まで使用した状態で、修理当日に持込みました。受付で「iPhoneを探す」をoffにするよう指示があるので、appleIDとパスワードが必要です。

iPhoneを預けると「AppleCare+」の契約状況や機能チェックを確認され、問題ないとのことで無償修理となりました。バッテリー交換の際に液晶保護シートを剥がす必要があるとのことで、新しい保護シートの購入を薦められましたが後日自身で行う旨伝えてお断りしました。

預かり伝票を受取り、約１時間で修理が完了し、iPhoneを受け取り、バッテリーの最大容量が１００％になっていることを確認して確認書にサインして修理完了です。現在、「AppleCare+盗難・紛失プラン」の保証期間は２年間で、その後は月払いで延長可能なようですが、何故かこの端末は２０２８年迄の保証となっています。以前は延長一括払いができたのか、ご存じの方は教えて下さい。

保証の譲渡手続きもしていませんが、問題無くApple正規サービスプロバイダでの端末チェックも問題無く、保証交換して頂けました。 iPhone16が発売されましたので、iPhone11は丁度５年落ちということになりますが、iOS18にアップデートしても性能面でもまったく問題無く、後２、３年は使用できそうです。

iPhoneの場合５年間機種変更しないというのは稀なケースと思われるので、紛失や故障のリスクを除くと保証期間２年間の「AppleCare+」に加入するのは微妙な選択ですね。因みに「iPhone11 Pro」の正規店での無保証バッテリー交換費用は約１５０００円で、正規店以外での一般の交換費用は６０００円～８０００円のようです。

非正規品のリチウムイオンバッテリーは発火・爆発のリスクがあり、やはり正規店での交換の方が安心で、将来、下取りに出すことも可能なのも大きなメリットですね。

AppleCare+でiPhoneのバッテリーを無償交換

2024年10月3日木曜日

楽天モバイル株主優待eSIM(音声＋データ30GB/月)１年間無料が開通!!

楽天グループ株主向けの「楽天モバイル」特別優待(音声＋データ30GB/月)プラン１年間無料のeSIMが先日、ようやく開通しました。２０２４年３月の株主総会の案内に同封されていた株主優待eSIMの申込みをしてから約半年後の開通です。

申込みしてから忘れた頃に本人確認付きの郵便が届き、配達員の方から本人確認書類の提示を求められ、免許証を提示した所、楽天グループに届けられた情報と異なるとのことで郵便を持ち帰られました。

楽天グループの株主優待問い合わせ窓口に電話するものの、通話混雑の旨の音声案内が流れて電話を切られる状態が１か月近く続き、ようやく繋がって本人確認情報の口頭確認と書類再送付となりました。本人確認情報について何が異なっていたのかも良く分からず、電話が長期間繋がなかった事と合わせて改善要望を伝えました。

また１か月以上経過してから、本人確認の郵便が届き、無事確認されこれで開通するのかと思いきや、郵便を受けて本人確認が取れたので、再度案内を郵送するとの内容でした。９月３０日にようやく開通に関する案内が届き、eSIMと無料通話の設定方法が記載されているPDFのリンクが案内されていました。

eSIMはメインの「iPhone11 Pro」のサブ回線として設定して、モバイル通信に使用するように設定しました。テザリングはエラーが表示されましたが、なぜか暫くすると接続可能となりました。車の中で、テザリングでWifi替わりに使用してみましたが、問題無く通信できることを確認できました。月に数回程度の動画視聴などなら30GB容量を有効に使用できそうです。

音声の方は、株主優待専用の「Rakuten Link Office」というアプリを使用するようで、メイン回線のYモバイルの通話し放題の方を使用するので、使用しない予定です。

スピードテストで回線速度を計測してみましたが、メイン回線のYモバイルと同程度で、下り：50Mbps、上り：10 10Mbps位のスピードでした。回線受信状況も問題なく、スマホのアンテナがフル受信を示していて、自宅ではメイン回線よりも受信状況が良いようです。

この株主優待は１００株以上の保有株主全員に付与されるという大判振舞いで、来年以降も継続されるのかは不明ですが、外出先でデータ通信容量を気にせず利用できるので大変ありがたいです。プラチナバンドも開通されて回線の繋がりも改善されているようで、都市部では比較的利用者が少ない分、昼休み時間帯など輻輳時の回線速度が遅くなりにくいメリットもありそうです。

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iPhone機種変更とデーター移行
iPhoneバッテリーとフロントパネルをＤＩＹで交換成功！
１円(実質無料)の「Rakten WiFi Pocket」レビュー
iPhone間のデータ移行は「クイックスタート」で超簡単！
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格安SIM比較とドコモのファミリー割引通信料金
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2024年3月4日月曜日

台湾旅行３日目(最終日)【国立故宮博物院→龍山寺→西門町】

２０２４年２月２３日から２月２６日まで、超久しぶりに海外旅行に行ってきました。行先は台湾です。アジアではタイ、香港、出張で上海、韓国に行ったことがありますが台湾は初めてです。年一回の「ランタン祭り」の開催日に合わせた実質２泊３日の格安ツアーで、「千と千尋」のモデルと云われている「九份」のオプションを付けて、１人９万円弱と比較的安価なツアーです。

最終日の３日目は、ホテルで朝食を取ってチェックアウトして荷物を預けて、空港送迎待合せの夕方１７時半頃まで自由行動です。まずは世界４大博物館に名を連ねている「国立故宮博物院」を観に行きました。ＭＲＴ士林駅からバスで移動しました。バスは初めてですが番号で行先が表示されているので分かりやすく、運賃もＭＲＴのＩＣカードで支払い出来ました。

バスを降りると正面に「国立故宮博物院」が見え、２００ｍほど歩いて建物の中で入館チケットを３５０台湾ドルで買いました。使用料１５０台湾ドルの音声ガイドの貸し出しがありましたが使用しませんでした。日曜日でしたがそれほど混雑していなかったので、スムースに入場できました。

階段を上がり３階から展示物を観て回りました。かなりの量の展示物に圧倒されました。展示物は台湾の物というより中国文明の歴史に因んだものが殆どでした。２８００年以上前のものとされる「毛公鼎」や三大至宝とされる「肉系石」は観れましたが、残念ながらヒスイの原石を使って造られた「翠玉白菜」は、貸出中で観ることが出来ませんでした。

ちなみに「翠玉白菜」と「肉系石」は「北京故宮博物院」所蔵の「清明上河図」と合わせて故宮博物院の三大至宝と言われているようで、中国文明の博物館であることが分かります。中国文明の変遷を辿って展示されていてその保存状態も驚くほどで、収蔵品は約68万点もあり、清朝が残した文物は全体の90%以上とのことです。

一通り、展示品を観て「国立故宮博物院」からバスで士林駅に戻り、昼食を取りに「中山」駅に移動しました。駅を出てすぐの所の「新光三越」に入り、「鼎泰豊」の支店に行ってみましたが、台北１０１の支店同様に２時間以上の待ちでした。

外に出て１０分ほど歩いて２日目にツアーで行った「金品茶楼」の通りの反対側にある「京鼎樓」に行ってみたところ、１０人程の待ちで５分も待たない内に中に入ることが出来ました。小籠包、海老チャーハン、水餃子、炒めほうれん草をオーダーして合計７７０台湾ドルとリーズナブルな価格で、味も大変美味しかったです。日本人観光客のツアーも来ていて、日本にも支店があるのも頷けます。台湾料理というよりは中華料理ですが日本人に味覚に合う味でした。

昼食後、ＭＲＴで「龍山寺」に行ってきました。中に入ると辰年のためか盛大なモニュメントが飾られていて、地元でも人気のお寺らしく賑わっていました。正面の本堂の他、入口付近にも前殿に「三宝仏」があり、奥の方にも後殿と呼ばれる所に５つの神が祀られていて、それぞれ願掛けのご利益があるようで三拝してきました。

龍山寺の三拝の後、ＭＲＴで西門駅に行き、台北の原宿といわれる西門町を観てきました。駅前に「元宵節」の街中イベントの龍のモニュメントが飾られていて、やはり辰年は台湾でも特別な年のようです。戦後は劇場として利用されていたレンガ造りの「西門紅楼」の中に入りましたが、ショップやカフェが入っていて思ったより小さめの建物でした。

空港送迎待合せ時間まで１時間以上ありましたので、西門町の喫茶店で小休止です。あとで調べた所「蜂大珈琲」という自家焙煎の老舗で、自家工場で作っている中華菓子も評判のようです。休憩後、ＭＲＴで「民権西路」駅に戻りホテルで送迎待ちです。待合せ時間より３０分程早めに到着しましたが、ホテルから連絡してくれたのか、すぐに添乗員が来て、早めに桃園空港まで車で移動しました。

桃園空港でチェックイン、出国審査を済ませて８時頃に出発し、日本時間で２月２６日に日付が変わった頃に無事、羽田空港に到着しました。ほぼ丸３日の駐車料金６４２０円を払い雨の中、車で帰宅です。出発日も雨で夜中でしたので車移動で良かったです。３日間と短めの台湾旅行でしたが、年一回のランタン祭りのも参加できて大満足の旅でした。

台湾旅行３日目(最終日)【国立故宮博物院→龍山寺→西門町】

台湾旅行ハイライト「ランタン祭り」ノーカット版

台湾旅行１日目【台北１０１→中正記念堂→雙城街夜市】

台湾旅行２日目【九份→十分(ランタン祭)→寧夏夜市】

台湾旅行３日目(最終日)【国立故宮博物院→龍山寺→西門町】

2024年3月1日金曜日

台湾旅行２日目【九份→十分(ランタン祭)→寧夏夜市】

２日目は旅行のメイン観光先である「九份」と「十分」です。ホテルで朝食を取って、ツアーの待ち合わせ場所である「台北」駅までＭＲＴで移動しました。台北駅は桃園空港に接続する大きなターミナル駅で駅舎も大きく、広場に小さな機関車が展示されていました。待ち合わせ時間になるとツアーガイドが参加者を点呼してから貸し切りバスまで案内してくれました。このツアーは人気らしく、大型観光バス３台に分乗です。

途中「金品茶楼」という小籠包の店で早めの昼食を取り、小籠包の他、チャーハンなどを食べました。ビールは別途料金でしたが、折角なので台湾ビールを１５０台湾ドルでオーダーしました。中瓶が日本円で７５０円程度と少し高めでしたが、味は癖が無く飲みやすかったです。

昼食後バスに戻り約１時間で「九份」に到着しました。山間部で天候が変わり易いらしく生憎の雨でした。バスの中で、「九份」の道案内の説明があり、下車して入口までの案内があり、そこからは自由行動でした。写真で観るより急こう配で狭い階段を上っていきます。

土曜日でしたので、観光客が多く雨で傘をさしていることもあり、なかなか前に進めませんでしたが、しばらくすると「千と千尋」のモデルと云われている「阿妹茶楼」という茶屋が見えてきました。ここも想像よりも小さな建物で、中に入る人の待ちが多く、中に入ることは断念しましたが、赤提灯や建物の外見と色彩は確かに油屋を連想させるものでした。夜は明かりが燈り更に綺麗になるようです。

もう暫く階段を上がり、右の路地に入ると有名なパイナップルケーキ屋やお茶屋があり、お土産を買いました。路地を戻り、階段の先にも「基山街」という商店街がありますが、混雑しており待ち合わせ時間にまにあいそうになく、階段をおりました。

階段を下りる途中に石に顔料を付けて描く花文字の店があり、苗字を花文字で描いてもらいました。模様に願掛けの意味があるらしく、色彩も豊富で小さな額に入れて３００台湾ドルでした。さらに階段を降りると少し広まった所に「昇平戯院」という金鉱採掘時代の劇場跡地があり、黄金時代のポスターなどを展示していました。

バスに戻り、約１時間で「十分」に到着しました。雨は上がり、先に「十分」駅周辺を観光です。単線の平渓線の線路上で有名な願い事を書いた天燈を気球のように飛ばす「天燈上げ」を行っていました。待ち合わせ時間になり、ツアーガイドの案内で「ランタン祭」の会場に移動しました。

かなり大規模なイベントで地元のテレビ局の中継車が数台止まっていました。毎年、旧歴正月１５日の「元宵節」に開催される「平渓天燈節」というお祭りで、辰年ということもあり、かなりの混雑で日没まで待機してから会場へ入場しました。

中に入ると番号で場所が決められており、天燈に願い事を書いて、檀上のイベントが終わると天燈に灯火して合図をまって、一斉に天燈上げです。１００基近い天燈が一度に上がる様はなかなか感動的でした。

大混雑の中、１時間近くかけてバス乗り場に戻り、車中で配られたおにぎりを食べて約１時半で台北に戻り「寧夏夜市」近くで下車しました。「寧夏夜市」は比較的大きな夜市ですが、土曜日ということもあり大混雑でしたので一回りしてホテルに戻りました。夜市はできれば平日に行ったほうが良さそうです。

台湾旅行２日目【九份→十分(ランタン祭)→寧夏夜市】

台湾旅行ハイライト「ランタン祭り」ノーカット版

台湾旅行１日目【台北１０１→中正記念堂→雙城街夜市】

台湾旅行２日目【九份→十分(ランタン祭)→寧夏夜市】

台湾旅行３日目(最終日)【国立故宮博物院→龍山寺→西門町】

2024年2月27日火曜日

台湾旅行１日目【台北１０１→中正記念堂→雙城街夜市】

２０２４年２月２３日から２月２６日まで、超久しぶりに海外旅行に行ってきました。行先は台湾です。アジアではタイ、香港、出張で上海、韓国に行ったことがありますが台湾は初めてです。年一回の「ランタン祭り」の開催日に合わせた実質２泊３日の格安ツアーで、「千と千尋」の油屋のモデルと云われている「九分」のオプションを付けて、１人９万円弱と比較的安価なツアーです。

５時頃の羽田出発便でしたので車で、深夜３時過ぎに羽田空港第三ターミナルに近い第５駐車場に行き、搭乗手続きを済ませて、ラウンジで休憩して出発しました。航空会社は「ピーチ・アビエーション」で初めてのＬＬＣでした。１列６席、３１列の小さ目な機体で座席の足元も狭目でしたが３時間前後のフライトでしたので、案外快適でした。

出発遅延もあり、現地時間の朝９時頃に台湾桃園空港に到着し入国審査を済ませてからツアー付帯の送迎で台北の宿泊先ホテルに車で移動して荷物を預けて１日目の観光です。桃園空港から台北まで車で約１時間で、途中で両替店に立ち寄り、レートは円安で１円が約４．８台湾ドルでしたので１万円で２０００台湾ドルに両替です。現地通貨の丁度５倍で円になる計算です。

移動は日本の地下鉄に近い「ＭＲＴ」を利用しました。決済は日本のスイカに近いＩＣカードを１００台湾ドルで購入して１００台湾ドルをチャージしました。宿泊先ホテルの最寄りの「民権西路」駅から淡水信義線で「台北１０１」駅で下車し、高さ５０８ｍの超高層ビルに入りました。

地下鉄を出た地下１階に小籠包で有名な「鼎泰豊」の支店がありましたが、２時間以上の待ち時間でしたのでフードコートで朝食兼昼食を取りました。食べたのは海老や挽肉を乗せた麺と餃子を注文しましたが、八角と思われる調味料の匂いがあり苦手な人が多いようです。自分はそれほど気になりませんでした。料金は街中より高めのようです。

昼食後、ツアーガイドから事前に購入した割引チケットで５階の入り口から台北市内を見渡せる８９階の展望台に世界最速といわれる高速エレベータで上がりました。生憎、霧状の雲が多く景観はあまり良く見えませんでしたが、平日のためかそれ程混雑することなく、全面を回って９１階の屋外フロアにも上がることが出来ました。

次に淡水信義線で「台北１０１」駅から「中正記念堂」駅に移動し、初代総統の蒋介石を記念して作られた「中正記念堂」を観光してきました。写真で見るよりはるかに広大な敷地に大きな博物館が左右に建っており、奥の方に八角形屋根の記念堂があり近くに行ってみると、予想外に大きな建造物でした。

階段を上がり、中に入ると蒋介石の銅像の左右に衛兵が２人立っていて、１時間ごとに衛兵交代式が行われていますが、到着前に交代したばかりでしたので、観るのは断念しました。外には美しい中国風庭園があり、桜が咲いていました。庭園内を歩いて入口付近の広場に戻り「中正記念堂」駅から淡水信義線で「民権西路」駅に戻りホテルにチェックインしました。

暫く休憩してから夕食を取りに外出。折角の台湾旅行ですが連れの強い希望でホテルの近くの「はま寿司」です。日本の回転寿司と同じシステムでタブレット端末で注文でした。料金は５０～８０台湾ドルで、味も普通でした。夕方６時頃から地元の方で満席に近い状態で賑わっていました。台湾では衛生上の理由からか貝類の寿司ネタは有りませんでした。

夕食後、近くの小規模な「雙城街夜市」に寄り、１品５０台湾ドル位の屋台料理を２点買ってホテルでコンビニで買った台湾ビールに合わせていただきました。買った屋台料理は中が空洞になっているさつま芋の揚げスナックと揚げ豆腐です。揚げ豆腐は日本人が苦手な臭豆腐ですが、揚げてあるためか自分は大丈夫でした。

台湾旅行１日目【台北１０１→中正記念堂→雙城街夜市】

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2024年2月5日月曜日

6.5Kwhの家庭用蓄電池の導入から１年後の効果金額は？

１１年前に導入した２．５ＫｗｈのソーラパネルのＦＩＴ固定買取期間の終了直前に、６．５Ｋｗｈの家庭用蓄電池を設置して１年経過しました。夏季のエアコン使用を含めてどの程度、電気代節約になるのか１年分の発電、買電、売電量他を改訂された新電料金プランで確認しましたのでご参考になれば幸いです。

ちなみに我が家は４人家族で、電気・ガス併用しているので、オール電化向け料金プランではなく、深夜の電気料金も日中と変わらないため深夜の蓄電池充電は行っていません。築３０年の木造２×４工法の２階建てで、断熱・気密性能は最新の住宅よりかなり低く、エアコンは各部屋に設置している状況です。

冬季の暖房はガスファンヒーターがメインでエアコンは殆ど使用しない状況ですので、冬季の消費電力量はエアコンで暖房する場合に比べて少ないと思います。夏は就寝までエアコンを連続使用することが多く、エアコンの複数台使用で日中でも使用電力が２Kwh程度となることが多く、電力消費量が発電量を上回ることが多くなり、蓄電池が満充電になることが少なくなっていました。

２０２３年２月５日～２０２４年２月４日の１年間で、消費電力量は５８１０Kwhで、発電量３９１０Kwhですので自給率は約６７％でした。売電量は蓄電池導入の効果で、５５９Kwhに抑えられていますが、消費電力が多めのため、買電量は２４５９Kwhと消費電力量の４２％程度ですので、５８％を自己消費できた計算になります。

ソーラーパネルの年間発電量は日射条件他によりパネル１Kｗh当たり１０００～１４００Kwhが多いようですが、我が家のソーラーパネルは１５６４Kwhと１１年経過しているのにもかかわらず、かなり発電効率が良いようです。

因みにソーラーパネルのメーカはＳＨＡＲＰ製の多結晶パネルで１７０Ｗ×１５枚で合計２．５５Kｗhです。当時はまだ高価でしたが国内生産品で補助金を利用して約１３０万円で設置して１１年間故障・保守無しです。

契約している電力料金プランは東電の従量電灯B(４０A)プランで、２０２３年６月に値上げされている新電気料金に換算すると、全て買電した場合は、月平均の消費電力４８４Kwhで１８８５３円、１年間２２６２３６円となります。実際の月平均買電量２０５Kwhで７８９２円、１年間で９４７０４円、その差額１３１５３２円が効果額となります。

１０年間の固定買取価格は１Ｋｗｈ当たり４２円と、非常に良い条件でしたが２０２３年３月からの買取価格は８．６円と１／５に激減してしまいました。１年間の売電量５５９Kwh×８．６円＝４８０７円と合わせて月当たり約１．１４万円の効果額ということになりました。

仮に１年間で１３．６万円の効果額が続くとして１０年間で１３６万円の効果が期待できます。ソーラパネルの投資回収が終了していてば、蓄電池設置費用１８０万円とした場合の回収は約１３年ということになります。

実際はソーラーパネルの投資回収残約３０万と中古蓄電池を使用して全負荷型ハイブリッドインバーターを１１５万円で設置していますので、合計１４５万円の回収期間は１０年強という試算が成り立ちそうです。電気・ガス併用で自給率６７％ですので、ソーラーパネルの発電量は４～５Kｗh、蓄電池容量は１０Kｗh程度が理想ですが、費用対効果と災害による停電時の利便性を考えると、現状でも十分な効果があると思います。

ご参考：東電の新電気料金表

従量電灯B(４０A)の新料金での電気料金試算

①月平均４８４Kwh買電の場合　基本料金：１１８１円＋～１２０Kwh×３０．００円＋～（３００Kwh－１２０Kwh）× ３６．６０円＋（４８４Kwh－３００Kwh）×４０．６９円＝１８８５３円　　　　　　　　　　

②月平均２０５Kwh買電の場合　基本料金：１１８１円＋～１２０Kwh×３０．００円＋～（２０５Kwh－１２０Kwh）×３６．６０円＝７８９２円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

6.5Kwhの家庭用蓄電池の導入から１年後の効果金額は？

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2024年1月8日月曜日

災害対策についての事例ご紹介

能登半島地震で被災した方々とご親族にお見舞い申し上げます。寒さも増してきており大変困難な状況ですが、一般人にできることは限られており、募金程度しかできませんが、なんとか凌いでいただきたいとお祈りいたします。

日本は地震が多く気候変動も加わり、いつ同じような災害に遭遇するか分からず、その対策は必須だと改めて強く思います。最低限の水や食料の備蓄や避難用の持ち出し用品の再点検をして備えたいと考えております。

災害対策はその専門家やネットに情報が多くありますが、家族を守るために自分なりに考えて備えていることを紹介してみたいと思います。少しでもご参考になれば幸いです。災害対策は、いつ起こるか分からないことに備えるリスク対策でもあり、どこまで対策するのかは各々の事情や考え方で大きく変わると思いますので、あくまでも１つの事例としてとらえていただきたいと思います。

①家屋

　まず、家屋が災害に耐えるようにすることが一番大事だと思います。１９８０年以降の耐震基準の家屋でも１度の震度７程度の地震で倒壊しない最低限の基準のようで、出来れば耐震等級３以上にすることが望ましいと思います。

我が家は築３０年を超えましたが、鉄筋コンクリート造の地下車庫の上に地震に強いとされる２×４工法の２階建てで、立てたハウスメーカの耐震実験では震度７の地震に複数回耐える結果となっています。

立地条件も大切で、利便性の高い土地を選びがちですが、湾岸エリアや泥濘地、特に埋立地や盛り土の土地は避けたいと考えています。揺れやすい上に液状化などでライフラインが寸断される可能性が高いからです。

我が家は、ターミナル駅から私鉄で２駅程離れた場所で利便性は少し落ちますが、海岸から離れて標高も３０ｍ近くあり、地盤も古い関東ローム層上でひな壇の傾斜地ですが地盤調査でも比較的良い結果でした。

木造の場合、防水・シロアリ対策も重要だと考えています。屋根や外壁の塗膜が劣化すると湿気や漏水で構造合板や構造材が腐食して耐震性能が低下するのは容易に想像できますので昨年、外壁と屋根の塗装をしました。

また、木材が腐食するだけでなく、湿気が多くなるとシロアリ被害にあう確率が高くなり、腐食に加えてシロアリ被害で木材内部が空洞化して耐震性能が著しく低下することになり、その対策もしておきたい所です。

②ライフライン

　家屋の倒壊を免れたところで、自宅で生活するためには、水・電気・ガス他のライフラインの確保が必要になります。特に飲料水の備蓄の他、洗い物のやトイレの生活用水も確保しておきたいと考えています。

我が家では、１週間分の飲料水として２Ｌペットボトル６本入りのものを８箱備蓄して、２年毎に消費して入れ替えています。生活用水は１８Ｌタンク４つに加えて８０Ｌの雨水タンクを庭に設置しています。ガスはカセットボンベ６本入りを６箱程度備蓄しています。

災害時は停電になる確率が高く、最低限、情報収集用のＴＶやネット関係機器の２時間程度のバックアップ電源としてＵＰＳを複数個所に設置し、更にソーラーパネルと蓄電池、小型発電機で最低限の電力は確保できるようにしています。

昨年既設のソーラーパネルに加えて全負荷対応の蓄電池を設置しました。初期費用は高いですが、電力料金の高騰で日常の消費電力の６～７割程度を自給可能です。その経済効果で１５～２０年程度で、初期費用は回収できる見込みです。

③車中泊装備と持ち出し用品

　万が一、火災などで自宅での生活が困難となった場合は、地下車庫か外で車中泊が出来るように寝具やポータブル電源と発電機を用意しています。ポータブル電源は通常、駐車監視用サブバッテリーとして活用しています。

さらに車中泊もダメな場合は避難所にお世話になることなるので、持ち出し用品をリュックにまとめています。車中泊可能な場合もリュックは地下車庫に持ち出しする想定です。持ち出し用品の他、１週間分の非常食を備蓄し毎年、消費して入替えています。

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2023年9月11日月曜日

容量6.5KWhの全負荷型家庭用蓄電池で停電時どの位凌げるのか検証してみた

先日の台風１３号に伴う線状降水帯で、大雨が降り一部で停電も起こっていたので、万が一に備えて容量6.5KWhの全負荷型家庭用蓄電池を満充電状態にしました。太陽光発電と蓄電池のモニターで「充電モード」に設定すると、蓄電池からの放電が中止されて太陽光発電の余剰電力がなくても、商用電源から蓄電池に充電することが出来ます。

気象情報と連携してAIで停電リスクがある場合にオプションで自動で蓄電池の運転モードを切り替える機能もありますが、設置時にこのオプションは選択していないので、手動で切替えました。

台風の場合は、天気予報で事前に停電リスクを予測できますが、地震の場合は突発的で自動切換えでは対応困難と思われますが、地震発生から停電まで時間がある場合は手動で切換えることも可能です。

「充電モード」にすると、２KWh程度で充電するよう制御しているようで、容量6.5KWｈの蓄電池の場合、満充電まで３時間程度掛かることが分かりました。この蓄電池は、停電に備えて「キープ容量」を設定でき、１０％キープで運用しているので、蓄電池を使い切った状態で実質的には約５KWh程度の充電が行われることになります。

夕方、台風１３号が温帯低気圧に変わり、強風による停電リスクは無くなったので、太陽光発電がほぼゼロになった１７時に通常運転モードの「クリーンモード（夜間充電なし）」に切換えて、停電時に満充電の蓄電池でどの程度凌げるのか検証してみました。

１７時から放電開始して、約６時間は停電想定で、リビングの照明と情報収集用TV、および扇風機を使用して、冷蔵庫他の待機電力と合わせて0.5KWh程度の消費電力でした。この日は、日中も気温３０度以下で、エアコン無しで過ごすことが出来ましたが、猛暑でリビングのエアコンも使用する場合の消費電力は、約２倍の１KWh程度になると思われます。

単純計算で、放電開始後0.5KWhで６時間ですので、３KWhを消費したことになります。エアコン使用の場合は６KWｈ消費でこの時点で蓄電池を使いきってしまうことが想定されます。放電開始後、夜１１時に就寝想定で、家電をすべてＯＦＦにした状態で消費電力は0.3KWhで、冷蔵庫の定格消費電力が１６７Wですので、他の家電の待機電力が１５０W近くあることが分かりました。

この状態で、翌日の朝５時時点、蓄電池放電開始後１２時間で、残りがキープ容量位まで減っていました。つまり夕方までに蓄電池を満充電にしておければ、待機電力削減などの停電時の節電の工夫によって太陽光発電が期待できない夜間の電力をなんとか賄えることが分かりました。

停電翌日も復旧せずに悪天候で、太陽光発電が少ない場合は翌日は電力を使えない状態も想定されますが、大災害でなければ通常は２時間～１日程度で復旧されると期待できるので、十分と思われます。

大災害で何日も停電状態となるような場合は、避難所や車中泊を利用することになると思いますが、家で生活できる状態でソーラーパネルや蓄電池も稼働していれば自給生活も不可能ではなく、蓄電池導入の大きなメリットになりそうです。

容量6.5KWhの全負荷型家庭用蓄電池で停電時どの位凌げるのか検証してみた

2023年9月4日月曜日

キャディーバッグを入替えたのでゴルフクラブセッティング紹介

５年程前に入手したキャディーバッグはヨレヨレですがまだ使用できるものの、セール価格のキャディーバッグを見つけてしまい、気分一新入替えることにしました。古いキャディーバッグは冬用のセカンドセットに回して、重さを改善するため、備品を整理して、現在のエースクラブを新しいキャディーバッグに入替えました。

入手したキャディーバッグはキャロウェイのキャディバッグ CRT EXIA (カートタイプ 9.5型 47インチ対応 3.6kg 4分割) メンズというもので、Amazonで１７８００円でした。通常価格２．５万～３万円程度のようですので、半額近い安値で入手することができました。大きさや形状も使用していたものと同じで使い勝手もよさそうです。

ついでに素振り用の練習器具「ROYAL COLLECTION(ロイヤルコレクション) スイング練習機 2021TRI-ONE STICK 43 スタンダードモデル長さ：43インチ重さ約530g」も入手しました。ドライバーに近い前傾角度で、先端の重りで両側のグリップを持ち替えることで極端にことなるバランスで素振りできるもので、Amazonで３８％割引価格の５３１０円でした。

バランスが重くなる方で、連続素振りで手打ち防止、体幹も鍛えることができ、バランスが軽い方の素振りで早いヘッドスピードに慣れることができるという練習器具です。使用してみた感想としては、素振り用バッドより総重量が軽めですが、極端に思いバランスで連続素振りすることで、製品説明通りボディーターンのスイングになりやすい感じです。

クラブセッティングは、試行錯誤で大分変遷していますので、現在のエースクラブセッティングを紹介します。

ドライバー

ヘッド：Callaway EPIC SPEED トリプルダイヤDS ロフト角：10.5度

シャフト：グラファイトデザイン TOUR AD PT6(SR) 長さ：45.25インチ

フェアウェイウッド

ヘッド：Callaway EPIC SPEED 4W ロフト角：16.5度

シャフト：グラファイトデザイン TOUR AD F-65(S) 長さ：43インチ

ユーティリティ

ヘッド：Callaway EPIC SUPER HYBRID ロフト角：18度(3H)、21度(4H)、24度(5H)

シャフト：グラファイトデザイン TOUR AD HY-75(S)、HY-85(S) 長さ：40.5インチ(3H)、40インチ(4H)、39.5インチ(5H)

※５HのみTOUR AD HY-85(S)、3Hと4HはTOUR AD HY-75(S)のグリップ下に５ｇの鉛を張ってクラブ重量フローを調整

アイアン

ヘッド：Callaway APEXアイアン(2019モデル) 6I-AW　ロフト角：26.5度(6I)～48度(AW)

シャフト：日本シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR105 DST(S) 長さ：37.5度(6I)～35.5度(AW)

※AWは52度のウエッジとPWの間の距離用にロフト角48度のものを単品購入。ＰＷとＡＷのシャフトは重めのMODUS3 TOUR120(S)

ウエッジ

ヘッド：Callaway JAWS FORGED(2020年モデル) ロフト角：52度、58度

シャフト：日本シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR120(S) 長さ：35.5インチ(52度)、35.25インチ(58度)

パター

ヘッド：オデッセイ TRY-BEEM DOUBLE WIDE ロフト角：3度

シャフト：オデッセイ STROKE LAB シャフト長さ：33インチ

※ヘッド重量調整で10ｇ×2から20g×2に変更

キャディーバッグを入替えたのでゴルフクラブセッティング紹介

2023年8月21日月曜日

猛暑の中、家庭用蓄電池導入６か月後レビュー

１０年前に導入した２．５ＫｗｈのソーラパネルのＦＩＴ固定買取期間の終了直前となりましたが、６．５Ｋｗｈの家庭用蓄電池を設置して約６か月経過しました。前回３か月の稼働レビューで、夏季のエアコン使用前でしたので、猛暑の中どの程度、電気代節約になるのか２月～７月分の発電、買電、売電量他を６月に改訂された新電料金プランで確認しましたのでご参考になれば幸いです。

朝から気温３０度を超える日も多く、就寝までエアコンを連続使用することが多くなり、エアコンの複数台使用で日中でも使用電力が２Kwh程度となることが多く、電力消費量が発電量を上回ることが多くなり、蓄電池が満充電になることが少なくなっています。

ソーラパネルのみ設置の場合は、日中の発電時の買電量を抑えて、余剰電力を全て売電することになりますが、蓄電池があると日中の余剰電力を蓄電池に貯めて、夕方以降の夜間電力を自己消費することが出来るのですが、夏季は蓄電池のメリットが生かし切れていない状況です。

ちなみに、我が家は４人家族で、電気・ガス併用しているので、オール電化向け料金プランではなく、深夜の電気料金も日中と変わらないため深夜の蓄電池充電は行っていません。築３０年の木造２×４工法の２階建てで、断熱・気密性能は最新の住宅よりかなり低く、エアコンは各部屋に設置している状況です。

２月５日～８月１５日の半年間で、暖房・冷房使用（エアコンとガスファンヒーターの併用）を含むため、６か月の消費電力量は３１１５Kwhと多めで発電量２１４３Kwhですので自給率は約６８％です。売電量は蓄電池導入の効果で、３１２Kwhに抑えられていますが、消費電力が多めのため、買電量は１２８４Kwhと消費電力量の４１％程度ですので、５９％を自己消費できた計算になります。

契約している電力料金プランは東電の従量電灯B(４０A)プランで、６月に値上げされている新電気料金に換算すると、全て買電した場合は、１２１６８０円となります。実際の買電量４９３２６円との差額７２３５４円が効果額となります。

１０年間の固定買取価格は１Ｋｗｈ当たり４２円と、非常に良い条件でしたが２０２３年３月からの買取価格は８．６円と１／５に激減してしまいます。６か月の売電量３１２Kwh×８．６円＝３６８３円と合わせて月当たり約１．２７万円の効果額ということになりました。

季節により、この効果額は変動する訳ですが、仮に毎月この効果額が年間平均とした場合は、１５.２万円、１０年間で１５２万円の効果が期待できます。ソーラパネルの投資回収が終了していてば、蓄電池の回収は約１１年という試算が成り立ちそうです。

エアコンを使用しない春・秋は消費電力量が減り、年間を通じて蓄電池の充電量がどうなるかなど、これから検証になりますが、ご参考になれば幸いです。

ご参考：東電の新電気料金表

従量電灯B(４０A)の新料金での電気料金試算

①月平均５１９Kwh買電の場合　基本料金：１１８１円＋～１２０Kwh×３０．００円＋～（３００Kwh－１２０Kwh）×３６．６０円＋（４２７Kwh－３００Kwh）×４０．６９円＝２０２８０円　

②月平均２１４Kwh買電の場合　基本料金：１１８１円＋～１２０Kwh×３０．００円＋～（２１４Kwh－１２０Kwh）×３６．６０円＝８２２１円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

猛暑の中、家庭用蓄電池導入６か月後レビュー

家庭用蓄電池を設置３か月後の新電気料金プランでの効果金額は？
家庭用蓄電池を設置１か月後の新電気料金プランでの効果金額は？
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2023年7月17日月曜日

ノートパソコンのSSDをDIYで換装(256GB→512GB)

先日、Amazonプライムデーに入手したノートパソコンNEC「VK23TB-U」を本格的に使用するのに当たり、内臓SSDの容量を256GBから512GBのものにDIYで換装しました。以前使用していたノートパソコンが256GBでシステムドライブの空き容量不足でファイル整理の限界になっていたため、比較的安価で入手できる512GBのSSDを入手しました。

入手したSSDドライブは「Hanye 内蔵型 SSD 512GB 2.5インチ」というもので、聞きなれないメーカのものですが、約３千円を安価でAmazonでの評価も高めのものです。 Amazonプライムデーのポイントアップ特典でいただいたポイントを利用して、Amazonプライムデー期間中に購入したので、約２千円で購入できました。

このノートパソコンのSSD換装自体はそれ程難しくなく、裏蓋のネジをすべて外して裏蓋を本体と分離することができ、SSDを固定しているゴム状のマウントの固定ネジ１本を外します。 SSDの上にフレキ基盤がまたがっているので、コネクターを上へ持ち上げるようにして外して、SSDのSATAコネクターを外せば、SSDをマウントから取り外すことができます。

今回は、手持ちのSSD/HDDスタンドを利用して、取り外した256GBのSSDから512GBのSSDにクローンを作成しました。クローン元と先のスロットを間違わないように挿入してクローンボタンを長押しするだけです。大分前に入手したSSD/HDDスタンドですが、１時間強で問題なくクローン作成できました。

このSSD/HDDスタンドは新型にモデルチェンジしているようですが、ご参考にスポンサーリンクに貼っておきます。後は、作成したクローンSSDを逆の手順で元に戻すだけです。注意点としては、今回使用したSSD/HDDスタンドでクローンを作成すると元SSDの容量でクローン作成されることです。

SSD換装後、ノートパソコンで未使用領域をアロケーションしてシステムドライブと別領域のいわゆるDドライブとなってしまうことです。アプリやデータをDドライブに入れるようにしてシステムドライブの空き領域を確保する必要があります。

Windows11の場合、メニューボタン右クリックで「ディスクの管理」を選択するとSSDの未使用領域を確認できるので、ベーシックデータパーティションとしてアサインしました。この「ディスクの管理」で「ボリュームの拡張」という機能もあるようですが、作成したクローン領域を拡張してデータが消える可能性があるので別ドライブとして作成しました。

製品説明(出展：Amazon)

Hanye Q60 内蔵型SSD 2.5インチ 7mm、安心の国内サポート、メーカー5年保証。

容量：512GB（ユーザ領域約476GB） ※新しい商品は初期化してないため、コンピューターにドライブアイコンが表示されません。ディスクの管理でディスクの初期化してからご利用ください。

SATA III 6Gbps　シーケンシャルリード（最大）：550MB/s；シーケンシャルライト（最大）：500MB/s

特徴：3D NANDフラッシュメモリの採用と、S.M.A.R.T.機能、不良ブロック管理（BBM）、RAIDとLDPC機能、TRIM機能の搭載で性能と耐用寿命は大幅に向上しました。

【認識しない状態について】新しい商品は初期化されていないため、初回使用時にはセットアップが必要です。セットアップの方法は商品説明書を参照ください。ご不明点等ございましたら、お気軽にお問い合わせ下さい。

ノートパソコンのSSDをDIYで換装(256GB→512GB)

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