2024年12月10日火曜日

CarPlay搭載BMW用「AiBox」の最新版を入手してみた

先日、中古で入手したCarPlay搭載BMW用「AiBox」が問題なく動作し、車両診断エラーなども無く副作用も無さそうでしたので、「AliExpress」のBlackFridayセールで最新版を入手しました。 現在は2万円程度ですが、セール価格は1.2万円強と格安で販売されていたので、Blutooth接続のリモコンを合わせて購入しました。リモコンは約1.6千円でした。
商品説明のスペックは、「Qualcomm 8 Core」のCPUでRAM4G+ROM64Gメモリ搭載で、入手済のものと同じですが、OSバージョンはAndroid13と表記されていました。 メモリはRAM8G+ROM128Gのものもありますが1万円程高くなり、RAM4G+ROM64Gでも性能面で問題無さそうでしたので、RAM4G+ROM64Gの方にしました。 

CPUは同じ「Qualcomm 8 Core」ですが、2.3GHzから2.0GHzにスペックダウンしているようで、外見は、少し安っぽくなっていますが、約5cmの正方形で、若干小型化されているようです。 また、ランチャーが一新されており、「CarPlay」に近い見た目で、iPhoneと接続することでオリジナルのCarPlayに切換えることができるようです。 

BlackFridayセール期間で到着遅延の危惧がありましたが約2週間で、無事商品到着しました。早速、手持ちのAiBoxと同じ手順で車両と接続してみた所、問題なく接続できました。 接続後は手持ちのAiBoxと同様に車両の通信付USBポートに接続しなくても、シガーソケット電源からUSB給電で動作するようです。念の為、2系統の後付けUSBから給電して、ON/OFFスイッチ経由で接続しました。 

接続後、英語表記になっていたので、言語設定で日本語を追加して右端のバーを押しながら一番上にスライドさせて日本語に切換えできました。この当たりはandroidモニターと同じです。 言語設定後、インターネットにWifi接続後、Googleアカウントでログインして一通り動作確認しましたが問題無さそうです。動作速度も問題なく、iPhoneと接続するとオリジナルのCarPlayとの切換えもできました。 

ナビは純正を使っているので、ランチャーの地図表示は、音楽再生アプリに変更してみました。Blutooth接続だと思いますが音質は悪くないです。 手持ちのものも音質は良く、イコライザーアプリもありましたが、最新版では見当たりませんでした。但し、ONKYOのDAPでAUX接続した方が音質はかなり良いので、音楽再生は従来通りDAPを使用することになりそうです。 

やはり、この製品は同乗者がいるときの動画再生用の使用用途が中心となりそうで、キャンセラーを使用せずに後席モニターにもナビ男くんインタフェース経由で再生した動画が見れることが最大のメリットです。 後席からもAiBoxの操作が出来るように、リモコンを同時購入しました。

このリモコンはエアーマウスの機能が搭載されており、タッチパネルを使用しなくても、殆どの操作はカバーできそうです。 手持ちのAiBoxはBlutooth接続すると不安定になることがありましたが、リモコンをBlutooth接続すると一度落ちましたが、再起動後は問題なく動作するようになりました。 

入手したリモコンは「OTTOCAST」にも使用されているもので、「AliExpress」の「Ottocast Direct Store」で購入しました。 因みに、日本でも販売されている「OTTOCAST」のBMW対応版「Ottocast-i3」は「AliExpress」でも5万円強で、AmazonJapanのセール価格とほぼ同じです。
 

CarPlay搭載BMW用「AiBox」の最新版を入手してみた


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2024年12月5日木曜日

「YouTube」「AmazonPrimeビデオ」「Netflix」の動画が見れる CarPlay搭載BMW用「AiBox」を導入してみた

愛車のBMW X3(G01)の5年目車検が無事終わり、延長保証も12月に満了します。前車のF25型X3も車齢11年で売却するまで、ほぼノートラブルでしたので、これからは自主点検と消耗品の予防交換で維持していく予定です。 ディーラーでの保障対象外となる車弄りは控えてきましたが、これからは自己責任で色々と試すことが出来るので、中古車購入の醍醐味を享受できます。 

早速、通称「AiBox」と呼ばれている、USBドングルでどのようなことが出来るようになるのか試してみることにしました。 BMWの場合は「CarPlay」の接続方法が特殊で、通常の「AiBox」では対応不可となっているようで、BMW用の「AiBox」を試しに中古で入手しました。
入手した「AiBox」は「AliExpress」で販売されているもので、「Qualcomm 8 Core」のCPUで4GのRAMと64GのROM搭載のものでした。OSバージョンはAndroid10でした。 SIMが必須で、テザリングできないとの説明でしたが、デュアルWifiでテザリング接続可能でした。2024年8月のシステムアップデートがあったのでアップデートしましたが、OSバージョンはAndroid10のままです。 

BMWのID6以降の純正CarPlay搭載車が接続できる条件で、車両のUSBポートに接続して新規携帯端末としてCarPlay接続で登録すると大分時間が掛かりましたが、無事接続できました。 Androidのタブレットを「CarPlay」インタフェースで純正モニターに表示するようなもので、独自のランチャーが起動し、iDriveコントローラやステアリングのボリューム、選曲ボタンも使用できます。 

Wifiに接続してGoogleのアカウントでログインすると、PlayStoreでアプリをダウンロード可能で、「YouTube」、「AmazonのPrimeビデオ」や「Netflix」の動画を見ることが出来ます。 スマホのテザリングでも問題なく動作しますが、Blutooth機器を「AiBox」に接続すると接続が切れるようになるのでBlutoothはOFFにしました。 

前車のF25型X3では、8.8インチのiDriveモニターで、CarPlayも未実装でしたので、12.3インチのAndroidモニターを導入していましたが、ほぼ同じことが出来る感じです。 そして、純正の「CarPlay」画面として表示しているので、導入済みのナビ男くんのインタフェースを経由して、後席モニターにも「AiBox」の画像を表示することが出来ました。 

ナビ男くんのインタフェースでも「Fire TV Stick」で「YouTube」、「AmazonのPrimeビデオ」や「Netflix」他のコンテンツを見ることが出来ますが、走行中はキャンセラーONにする必要があり、「AiBox」ではキャンセラー不要です。 キャンセラーは車速信号を加工していると思われるので、運転支援機能に影響するリスクがあり、なるべく使用を避けたかったので「AiBox」ならキャンセラー無しでも動画視聴できるのが最大のメリットです。

「CarPlay」をコーデイングで全画面表示にしていたので、「AiBox」も全画面表示となるのは良いのですが、後席モニターに表示すると変形してしまうので、コーデイングで元に戻し、モニターの左2/3に「AiBox」が表示されるようにしました。 ナビゲーションは純正を使用しているので、右1/3には純正ナビ画面を表示できるので、丁度良い感じです。 

コンソールボックス内のUSBに接続して、ボックス内に収納する予定でしたが、長時間使用での放熱やWifi、Blutooth接続に良くなさそうなので、コンソール前方にマジックテープで固定しました。 また、車のUSBポートで一度、接続を確立しておけばUSBから電源供給のみで動作するようで、通信可能な車両USBに接続せずに、増設したシガーソケット電源からUSBで電源供給するようにしました。
 

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2024年11月26日火曜日

BMW「NBTevo」純正ナビ、例年より早く地図データ更新(2025-1)

毎年、年末に愛車のBMW X3(G01)の純正ナビの地図データ更新を行っています。車検も無事終わり「e-Bay」を見てみると、「NBTevo」用の2025年版データが販売されていました。 一応、BMWジャパンのWEBサイトで純正ナビの更新状況を確認してみると、なんと2025年版がダウンロード可能な状態になっていました。 

昨年末にBMW公式サイトで1年間有効なUSBメモリーで地図データ更新の契約をしていましたので、早速ダウンロードして更新しておきました。 更新状況を確認した所、「NBTevo」用の2025年版は11/13に公開されているようで、昨年は年末ギリギリに更新データが公開されていたので、今年は非常に早いです。
因みに、2024年11月27日(水)~ 12月5日(木)まで「BMWコネクテッド・ドライブ・ウィーク」で全デジタル・サービスが20% OFFになり、「USBマップ・アップデート」も割引の対象のようです。 

前回からBMW公式サイトを利用した理由は、NBTevoのID5からFSCコードの入手が困難になったことと、円安でe-BayのNBTevo版の価格が4千円弱となっており、公式サイトは1年間有効で6.9千円で最低2回更新可能で1回当たり3.5千円とあまり変わらなかったからです。結果として今回は3回目の更新データ公開が早かったことで、1年間で3回更新できましたので、1回当たり2.3千円ととてもリーズナブルでした。 

 地図更新方法は以前と同じ内容で、BMW公式サイトの「BMW ConnectedDrive Store 」で「USBマップ・アップデート」サービスを購入してから、使用OSのダウンロードマネージャーをダウンロードしてインストールします。 ログインしてダウンロードマネージャーの指示にしたがい、地図データーをダウンロードします。 ダウンロードには5時間程度掛かるので、有線接続したデスクトップパソコンで就寝前にダウンロード開始したほうが良いですね。 

用意したUSBメモリは、NBTの時に使用してた旧東芝製V2.0の128GBのもので、他のデータが残っているとエラーになるのでUSB内のデータをバックアップして空の状態にしました。 ダウンロード後にUSBメモリを確認するとFSCコードの他、いくつかのフォルダーに分かれていますが、このまま車両で認識したので、NBTのようにルート直下にすべてのファイルを配置する必要は無いようです。 

後は車両のセンターコンソール後方のUSBポートにUSBメモリを刺すと、iDriveモニターに更新画面が表示されるので更新指示をするだけでした。 途中でFSCコードを聞いてくることもなく、そのまま放置しておけばOKでした。 

因みにナビデータ更新は走行中でも問題ないようですが、例年通りバッテリー上がり防止のため、充電器で6Aで充電しながらエンジンを掛けずに更新しました。 この方法だと15分程で、車両電源が落ちるので何度かスタートボタンを押して更新しましたが、途中で電源が落ちても再度、始動時に再開されるようです。正味約60分で更新完了しました。めでたしめでたし。

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2024年11月22日金曜日

BMW X3(G01)ユーザ車検一発合格!費用約4万円

愛車のBMW X3(G01)が車検時期になり、24か月点検の結果も問題無しでしたので、ユーザ車検にトライしました。 点検の記事でも記載しましたが、車検自体は陸運事務所の検査ラインでチェックを受けるだけですので、問題なく合格しました。今の車では定期点検整備と消耗品交換をしっかり行っていれば、車齢10年程度まではNGになる事は少ないと思います。 

一応、車検直前に灯火類の点灯チェックをして、BMWの車両診断ツール「ISTA」でOBD診断はしておきました。 灯火類もLEDになってからは、球切れのリスクは低くなっており、全く問題なかったですが、光軸が心配でしたので、車検場近くのテスター屋さんで事前チェックするか迷いましたが、そのまま受検して大丈夫でした。
2021年10月から「OBDの診断結果」の項目が追加されていますが、その対象車両は国産車が2021年10月以降、輸入車は2022年10月以降の新型車ですので、この車両は対象外となるようです。 つまり「OBDの診断結果」といっても、従来通りメーターパネルに警告灯が点灯していないことを確認すればOKのようです。 

掛った費用 
・自賠責保険:17650円(前車の20010円より大分安くなっていました) 
・重量税:  20000円(印紙、前車と変わらずクリーンディーゼル車で減免あり) 
・検査登録:     500円(印紙) 
・審査:           1800円(証紙)  
     合計: 39950円(前車、42210円) 

この車両は重量税が減免されている事もあり費用は約4万円で済みました。前回42千円だったのですが、自賠責保険料が大分安くなりました。 

帰宅後、ステッカーを車のフロントウインドウに貼っておきました。ステッカーの貼り付け位置は、2023年7月から検査証票の貼り付け位置が、「運転席側上部で車両中心から可能な限り遠い位置」に張り付けるよう変更されています。運転時に確認しやすくして、無車検運行の防止が目的のようで、その効果には疑問がありますが、法令なので、指定位置に張り付けました。 

ディーラにお願いすると交換部品等無しでも15万円程度しますので、10万円以上の節約になります。 別の車両で民間車検場の立会車検をしたことがあるのですが、下回り特にブレーキ関係の目視点検・清掃が中心でしたので、 タイヤ交換の時にDIYで行える範囲ですので、ユーザ車検でも全く問題ないと思います。 

ユーザ車検に必要な書類や手順は1回目にも記事にしておりますが、以下の通りです。車検場によって違う部分が有るかと思いますが、ご参考になれば幸いです。 

用意する物 
事前に用意する書類は以下の4種類です。 
・自動車検査証 
・自動車税納税証明書(登録自動車は提示の省略が可能) 
・点検整備記録簿 
・自賠責保険(共済)証明書 

そして、ネットで管轄の車検場に車検予約(継続)をしておきます。 


自賠責保険 車検場近くの行政書士の事務所等で自賠責保険の更新をします。 用意した書類を渡して「自賠責お願いします」と言うだけです。待ち時間も短く2、3分で終わりましたので車検前でも十分間に合います。 

車検受付 
車検場事務所のユーザ車検の受付け窓口で更新した自賠責保険と用意した書類を渡しで確認していただきます。 以下の書類を渡されますので、車検証などを見ながら記入して、再度窓口へ提出します。 

・自動車重量税納付書 
・継続検査申請書(3号様式) 
・自動車検査票 
・手数料納付書 印紙、証紙を別の窓口で購入して再度窓口に提出します。

重量税は印紙窓口で確認していただけます。 ユーザ車検である旨伝えると、ガイダンスビデオを見て検査ラインを見学してから検査場に行くように言われました。 検査 ホイールボルト(ナット)の確認があるので、ホイールキャップ付きの場合はキャップを外しておきます。 

いよいよ検査です。検査ラインに入る前に外観やライト類、ウオッツシャー液、ワイパー、ホーン等の検査があります。 係員の方の指示に従って操作して確認していきます。ボンネット開けての確認はありましたが、今回も発煙筒の確認はありませんでした。 

・排気ガス検査  
 検査ラインに入ると始めに排気ガス検査ですがこの装置はガソリン車用です。この車両はディーゼル車なので係員の方が別の機器で確認していました。ガソリン車の場合は自分で検査機器をマフラーの中に入れて暫らくすると検査モニターに検査結果が表示されるようです。 

・スピードメータ、ヘッドライト(光軸)、フットブレーキ、サイドブレーキ検査   
 係員の指示に従ってマルチ検査装置に車体を進めます。検査モニターの表示に従い操作して検査を受けます。 最初にアクセルを開けて、40kmで安定した所で検査員から渡せれるボタンを押すだけです。 

・下回り、サイドスリップ検査 
 検査員が車体の下を確認するため、検査用の穴の開いた所に車体を進めます。モニターの指示に従い操作します。 サイドスリップ検査で車体を揺さぶられます。ここはあっという間に検査が終わりました。 

検査終了後、検査票を記録用機器に入れて検査結果を印刷て出口近くの窓口に検査票と用意した書類全てを提出します。 検査ラインに入ってから15分程度で検査終了です。 NGがあった場合はNGか所を車検場近くの整備工場で観ていただき再度検査になります。検査費用は当日中のみ有効なので、 1日当たり4ラウンドありますので、当日中に再検査できるように早めの時間に予約した方が良いです。
 

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2024年11月20日水曜日

BMW X3(G01)ユーザ車検③冬タイヤ交換、ワイパー交換、24ヵ月点検完了!

12月に5年目の車検を迎える愛車のBMW X3(G01)は特に不具合なく、ユーザ車検にする予定です。前車のF25型X3も2回ユーザ車検を受検して1発合格しています。 車検自体は問題なく通せると思いますが、5年目ということで24ヵ月点検をしっかり行うべく、前回のエンジンルーム点検に続き、冬タイヤ交換と合わせて足回り点検を行いました。 

また、ワイパー交換、ウオッシャー液補充をして残りの24ヵ月点検と日常点検を行い、24ヵ点検記録簿の全ての項目の点検結果を記録しました。 結果的には、不具合は無く、5年目の予防交換部品もこれまでに全て交換しましたので、2年後の車検まで安心して乗ることが出来そうです。

冬タイヤ交換と足回り点検

まだ11月中旬で、関東では少し早いですが冬タイヤに交換して、足回りの点検を行いました。ブレーキパッドとフルードは今年6月に交換していますので、ネジの緩みやフルード漏れがないことを確認しました。 

ブレーキパッドとディスクの厚さも全く問題なく、交換したスタッドレスタイヤの溝は4本とも9mm以上残っており、ホイールボルトを規定の140NMで締め付けて足回り点検終了です。
    

ワイパー交換、ウオッシャー液補充


昨年9月の納車時に交換しようと、入手したフロントガラスの純正のワイパーですが、ふき取りに問題なく交換せず1年強使用して、拭き残しが出始めていたので車検に合わせて交換しました。 エンジン始動せずにスタートボタンを押して、ワイパーレバーを下方向に長押しすることで、ワイパーアームがメンテナンスポジションで止まるので、ワイパーの付け根のボタンを押しながら古いワイパーを引き抜いて、新しいワイパーをワイパーアームにスライドさせるようにして押し込むだけです。 

リヤのワイパーアームの付け根を破損させてしまっていたので、リヤワイパーはワイパーアームごと交換しました。こちらは「AliExpress」でブレード付で約2千円で入手しました。 リヤワイパーアームは付け根のカバーを外して、出てくるネジを外して引き抜くだけだと思いますが、どうしても引き抜くことが出来ず、付け根部分は残して、バネを外してアーム部分を交換しました。ワイパーはアームの横棒に押し込んで固定するだけです。 

ウオッシャー液補充ですが、この車両はウオッシャー液のレベルセンサーが特殊で、離れた電極の電通センサーになっているようで、撥水剤のシリコンが付着すると電通不良となりアラームが出るようです。 メータークラスターにアラームが出ると、リヤワイパーのウオッシャー液が出なくなるようですので、純正のウオッシャー液を使用しました。 

500ml2本セットで約2千円と高価ですが、2倍希釈でマイナス21度まで凍結防止するようなので、空いていたレインXのウオッシャー液容器に入れて2倍強に水道水で希釈して補充しました。 1L以上補充しても満タンにはなりませんでしたが、タンク容量が7L程もあるようで、アラームも出ていないのでこれで当面は大丈夫そうです。

残りの24か月点検項目


足廻り点検 
・かじ取り車輪
 ホイール・アライメント→問題なしとしてチェック(車検NGの場合は対応) 
・ショック・アブソーバー
 損傷、オイルの漏れ→目視点検。異常無し 
 ・サスペンション
 取付部、連結部の緩み、がた、損傷→異常無し 
・ブレーキ・ディスク、ドラム
 ディスクとパッドのすき間、他→目視点検問題なし。 
・ブレーキのマスタ・シリンダ、ホイール・シリンダ、ディスク、キャリパ
 マスタ・シリンダの液漏れ、他→目視点検問題なし。 
・ホイール
 タイヤの空気圧→タイヤ交換時に調整済。
 タイヤの亀裂、損傷  タイヤの溝、異常な摩耗→目視点検問題なし。
 ナット・ボルトの緩み→冬タイヤ交換時にトルクレンチで確認済。
 フロント・ホイール・ベアリングのがた→異常なし。
 リヤ・ホイール・ベアリングのがた→異常なし。

下廻り点検 
・エンジンオイル
 漏れ→目視点検異常なし。 
・ステアリングギアボックス
 取付部の緩み→問題なし。 
・ステアリングのロッド、アーム類 
 緩み、がた、損傷、他→問題なし。 
・トランスミッション・トランスファー
 オイルの漏れ、量→問題なし。 
・プロペラシャフト、ドライブシャフト
 連結部の緩み、他→問題なし。 
・デファレンシャル
 オイルの漏れ、他→異常なし。 
・ブレーキ・ホース、パイプ
 漏れ、損傷、取付状態→目視点検異常なし。 
・エキゾーストパイプ、マフラ
 取付の緩み、損傷、腐食、他→問題なし。 

 室内点検 
・ハンドル
 操作具合・遊び、がた→異常なし 
・ブレーキペダル
 遊び、踏み込んだ時の床とのすき間→問題なし。
 効き具合→問題なし。(異常があれば走行時に気づく)
・パーキングブレーキ
 引きしろ→対象外電動のため 
 効き具合→問題なし。 
・クラッチ・ペダル
 遊び・切れた時のすき間→対象外(オートマ車のため) 

外廻り点検 
・フレーム、ボデー 
 緩み、損傷→問題なし。 

日常点検 
・ブレーキの液量→ブレーキフルード交換、他問題なし 
・バッテリーの液量→問題なし。2024年6月に交換済。 
・冷却水の量→リザーバタンクのMAXレベルで問題なし。 
・エンジンオイルの量→交換済。問題なし。 
・エンジンのかかり具合、異音→問題なし。 
・低速、加速の状態→問題なし。 
・灯火装置、方向指示器の作動、汚れ、損傷→問題なし。 
・ウインドウオッツシャーの液量、噴射状態→問題なし。ウオッツシャー液補充済。 
・ワイパーの払拭状態→問題なし。交換済。 

その他 
・タイヤの溝の深さ→4輪とも9mm以上で問題なし。 
・ブレーキ・パッド、ライニングの厚さ→4輪とも9mm以上で問題なし。
 

BMW X3(G01)ユーザ車検③冬タイヤ交換、ワイパー交換、24ヵ月点検完了!


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2024年11月13日水曜日

BMW X3(G01)ユーザ車検②エアフィルター交換とエンジンルーム点検

12月に5年目の車検を迎える愛車のBMW X3(G01)は特に不具合なく、ユーザ車検にする予定です。前車のF25型X3も2回ユーザ車検を受検して1発合格しています。 車検自体は問題なく通せると思いますが、5年目ということで24ヵ月点検をしっかり行うべく、前回のエンジンオイルの続き、エアフィルター交換とエンジンルーム点検を行いました。

エアフィルター交換

この車両はエアフィルターの交換歴が無く、走行4万kmを超えているのでエアフィルターの交換時期です。エアフィルターの詰まりは吸気効率が悪化するためです。 交換に当たり、タワーバーが邪魔になるためネジを緩めて動かします。固定しているネジはトルクスの雄ネジですが11mmの溝が星型の6角レンチで代用できました。 

タワーバーを動かして、エアフローセンサーのコネクターを抜いてエアフィルターカバー周囲のT20のトルクスネジを外していきます。 難関は車両前方側のネジで、手が入る隙間が狭く少しずつ緩めることで何とか外すことが出来ました。外したネジを落とさないように注意していましたが、1本落としてしまい、幸いなことにアンダーカバーの隙間から取り出すことが出来ました。 

エアフィルターのカバーを浮かして、古いエアフィルターを外します。紙フィルターの上にスポンジが付いているのですが、かなり汚れていて蛾の死骸まで付着していました。 取り外したエアフィルターの側面を確認すると、純正品で2019年製造のものでしたので、新車時から無交換だったことが確認できました。 

後は新しいエアフィルターの外周部がしっかり嵌るように設置して、カバーとタワーバーを元に戻すだけです。交換したエアフィルターは「MEYLE」製の社外品で約5千円でした。 欧州車の社外品はOEMのものが多く、「MAHLE」「MEYLE」なら純正相当の品質で、BMW専門店でも使用しており、安心して使用することが出来ます。 

ついでにエアフィルターカバーの上部に伝導性アルミテープを貼っておきました。吸気の流れで発生する静電気を空気放電することで、吸気効率が良くなることを期待できます。 アルミテープチューニングはプラシーボ効果的な要素が強いですが、安価に手軽に施工でき副作用もないので、おまじない程度に考えています。

 

エンジンルーム点検

エアフィルター交換に合わせて、24か月点検記録簿に従いエンジンルーム点検を行いました。冷却水はEGRリコール作業時に11L程交換されているので、今回は点検のみです。 因みに欧州車のクーラントは国産車のエチレングリコールとは成分がことなるとの情報があり、今後はクーラントブースターの使用は控えようと考えています。 

・パワーステアリング
 ベルトの緩み・損傷、他→対象外(電動パワステのためベルト無し) 
・点火装置
 スパークプラグの状態、他→対象外(ディーゼル車のためプラグ無し) 
・バッテリ、電気配線
 ターミナル部の緩み、腐食による接続不良→目視点検。異常無し
 電気配線の接続部の緩み、損傷→目視点検。異常無し 
・エンジン
 排気ガスの色→目視点検。異常無し
 CO、HCの濃度→問題なしとしてチェック(車検NGの場合は対応)   
・エアクリーナ
 エレメントの汚れ、詰まり、損傷→今回交換。 
・冷却装置
 ファンベルトの緩み、損傷→異常なし。
 冷却水の漏れ→リザーバタンクのMAXレベル、EGRリコールで冷却水補充済。 
・燃料装置
 燃料の漏れ→異常なし 
・ばい煙、悪臭のあるガス、有害なガス等の発散防止装置
 この点検項目は問題なしとしてチェック(車検NGの場合は対応)
 

BMW X3(G01)ユーザ車検②エアフィルター交換とエンジンルーム点検


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2024年11月5日火曜日

BMW X3(G01)ユーザ車検①エンジンオイル交換

12月に5年目の車検を迎える愛車のBMW X3(G01)は特に不具合なく、ユーザ車検にする予定です。前車のF25型X3も2回ユーザ車検を受検して1発合格しています。 車検自体は問題なく通せると思いますが、5年目ということで24ヵ月点検をしっかり行うべく、まずはアラートの出ていたエンジンオイル交換を行いました。
前車のF25型X3ではエンジンオイルは2年または2万kmのメーカ推奨交換インターバルでしたが、この車両は1年または1.5万kmでの推奨交換になっています。 前回のオイル交換から2500Km弱の走行距離なので、今回はエンジンオイルのみの交換で、オイルフィルターは次回のエンジンオイル交換時に回すことにしました。 

この車両は、車載通信機能でサービスインターバルのアラートがスマホの「MyBMW」アプリに通知され、車内のiDriveにも同じアラートが表示されます。 サービスインターバルリセットを行うことで、このアラートは消えるので、先にリセットしても良いのですが、次回交換時期の把握のため、エンジンオイル交換後にリセットしました。 

使用したエンジンオイルは前回と同じ「モチュール 8100 X-クリーンジェネレーション2 5W40」という100%化学合成エンジンオイルで、API SN ACEA C3規格でBMWのLL04(クリーンディーゼル用)の認証オイルです。 

クリーンディーゼル車のエンジンオイルはDPFに影響があるとされる硫黄やリンの含有量が少ない認証オイルを使用しないと、アッシュ(オイルの燃えカス)がDPFに蓄積するようです。 DPFの寿命は煤よりもこのアッシュが影響するようで、このエンジンオイルはBMWの認証を受けているので安心です。 

価格は5Lで1万円弱と高額オイルですが、この車両は5.5Lのエンジンオイル容量で、オイルフィルター交換時でもエンジン内部の残留分を考慮すると5Lで良いようです。 オイルフィルター交換無しの場合は4.8L程度のようで、若干余る可能性がありますが、オイルレベルのMAXにするより、若干少なめの方が良いようです。 4L缶だと、1L追加購入になるので、廃棄も可燃ゴミで出せる樹脂製の5L缶は、この車両には丁度良いパッケージだと思います。

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MOTUL(モチュール) 8100 X-clean GEN2 全合成油 エンジンオイル 5W-40 5L
エンジンオイル交換に当たり、セール価格で3千円弱で低めのフロープを購入
しました、以前にスロープを入手していたのですが10cm以上に高さがあるので、使い難くかったためです。 スロープに車体を乗せて、エンジンルームのフィラーキャップを開けてから、車体下に廃オイルの受け皿を置いてからドレーンボルトを外して古いオイルを排出します。 

このスロープは高さが6.5cm上がるのですが、平坦な場所では車体下に潜るには少し高さが足りない感じでしたが、作業は可能でした。 ジャッキで上げた車体の下に潜るのは危険で、本来は馬を掛けるのが一番安全ですが、このスロープは耐荷重8トンで、パーピングブレーキを掛けて後輪に輪留めすることで安心感は高いです。

 
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あとはサービスインターバルリセットです。今回はBimmerLinkでリセット
しましたが、無しでもリセット可能です。 ブレーキを踏まずにスタートボタンを押してしばらく待ってから、トリップメーター内のリセットボタンを長押しするとインフォメーションディスプレイにサービス画面が表示されたらリセットボタンをはなします。 この状態でリセットボタンを何度か押して、リセットしたい項目でリセットボタンを長押しするとリセットしますか?と聞いてくるのでリセットボタンを離して再度リセットボタンを長押しすることでリセットできます。
 

BMW X3(G01)ユーザ車検①エンジンオイル交換


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