楽しいセカンドライフ: ＢＭＷのセルモーターリコール対応完了!

昨年１１月に愛車のＢＭＷＸ３(G01)のスタータに関するリコールの通知が届きました。毎年のようにリコールがあるのは如何なものかと思いますが、不具合に対し誠実に対応している証とも捉えられます。早々に最寄りのディーラーに連絡しましたが、部品入庫の目途が立っておらず、部品が確保でき、対応可能となったら連絡するとのことで、２月に入り連絡があり入庫して対応して頂きました。

リコール(外-4101)の概要は、エンジンのスタータにおいて、防水性の検討が不十分なため、水溜まり等を勢いよく走行するとスタータのリレー部分に水が浸入することが判明したというものです。そのため、そのまま使用を続けると、接点部分が短絡し、エンジンが始動できなくなる恐れや、最悪の場合、火災に至る恐れがあるとのことです。

スタータの場所を確認すると、エンジンルームの下の方にあり、アンダーカバーがあるので、そう簡単に水が掛かることは無いと思われますが、スタータは大電流が流れる場所で対応した方が良さそうです。というか、リコール対応は、国土交通省で対応状況をモニターしているようで、車検時にリコール対応していないと不合格になることはないようですが、対応するように注意喚起されます。

ディーラーに予約して、入庫して約２時間掛かりましたが、スタータ本体を交換して頂いたので安心でが、エンジン始動がスムーズになったなどの副次効果は感じられませんでした。因みに、最新の車両では、ベルト駆動の４８Ｖマイルドハイブリッドになり、オルタネーターがスタータを兼ねているようで、今回のリコールは関係しないようです。

ディーゼルエンジン車にも、このマイルドハイブリッドが搭載されるようになりましたが、元々低回転トルクが太いディーゼル車には必要なものなのか個人的には疑問です。環境対応で車両のシステムが複雑になる一方で、その分車両価格は高騰しており、故障リスクも高くなりユーザにとっては必ずしも必要ないものが増えているのは如何なものかと思います。

リコール対応中にディーラー展示車両を拝見しましたが、外装デザインもピンとこない方向に変わりつつあり、特に内装のデジタル化？に伴う物理スイッチ廃止の方向性には強く違和感を感じてしまいます。某ＥＶメーカーのノッペリした外装と大型モニターで物理スイッチが殆ど無いものが近未来的であるというイメージが定着したのが、この流れの源流と思われますが、個人的には違和感しかありません。

Ｘ５の展示車両を観ても、カーブドディスプレイに切り替わっており、シフトノブがスイッチに置き換わっていました。元々シフトノブは電子スイッチでしたが、ブラインドでの操作性は格段に悪くなっていると思います。長年、安全に配慮した操作系を作り込んできた自動車メーカーが新参のＥＶメーカーの流れを安易に取り入れる流れに対して、強い違和感を抱いているのは小生だけではない気がします。

自動車を単なる移動手段と考えている、大多数のユーザには何も違和感がないのかもしれませんが、車好きのコアなファンを裏切るような方向は是非見直しをお願いしたいと思います。とはいうものの「駆け抜ける喜び」とういう理念を貫き、ドライバビリティに拘る企業姿勢には共感しており、ＢＭＷファンとしては、頑張って欲しいと思います。

2026年2月13日金曜日

ＢＭＷのセルモーターリコール対応完了!

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