楽しいセカンドライフ

「BMW CONNECTED DRIVE」で「USBマップ・アップデート」に続き「コネクテッド・ブースター・パッケージ」を購入してみた

「YouTube」「AmazonPrimeビデオ」「Netflix」の動画が見れる CarPlay搭載BMW用「AiBox」を導入してみた

BMW整備記録ソフト「HU SERVICE MANAGER」でiDriveにブレーキパッド交換履歴を記録

BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(センターコンソールLED追加編)

ＶＷポロ(6R)１２か月点検とサービスインターバルリセット
エアコンフィルター交換他の車の梅雨入り対策
夏タイヤ交換に合わせてブレーキ鳴き対策
手洗い洗車快適化で入手したブラシセットでホイールが綺麗になった
手洗い洗車快適化で所さんも認めた洗車ブラシを新調してみた
手洗い洗車快適化目的で小型ブロアーを新調してみた
【VW POLO(6R)】ユーザ車検３回目、一発合格！費用約４５千円
【VW POLO(6R)】サービスインターバルリセット、ＯＢＤ診断と２４か月点検
【VW POLO(6R)】エンジンオイル交換他２４か月点検
【VW POLO(6R)】ブレーキフルード交換他、足回り２４か月点検
撥水加工でもビビらない車のワイパーゴム交換他、梅雨入り準備
VWポロ(6R)アイドリングストップ機能のキャンセラーをＤＩＹで装着
VWポロ(6R)１２か月点検とサービスインターバルリセット
VWポロ(6R)梅雨入り準備(エアコンフィルター交換他)
VW POLO(6R)OBD検査改定後のユーザ車検一発合格!!費用46710円!
ユーザ車検前24ヵ月点検(ブレーキ鳴き防止とフルード交換)
ユーザ車検前24ヵ月点検(エンジンオイルの種類を変更してみた)
VW POLO(6R)梅雨入り準備(エアコンオイル補充、ワイパーゴム交換他)
VW ポロ(6R)HIDヘッドライトのキャパシタ交換
VW ポロ(6R)ブレーキランプが球切れしたのでＤＩＹで交換
VWポロ(6R)ヘッドライト内部の結露対策
VWポロ(6R)アルミテープチューン続編
VWポロ(6R)ＤＩＹでエアフィルター交換ついでにアルミテープチューンをしてみた
VWポロ(6R)ＤＩＹで１２ヵ月点検とエンジンオイル交換
VW POLO(6R)コスパ抜群の燃料添加剤(AZ FCR-062)を入れてみた
VW POLO(6R)ダッシュボードの超簡単ビビリ音対策
VW POLO(6R)のスタッドレスタイヤ摩耗チェック
VWポロ(6R)中古スタッドレスタイヤで雪道走行
10年落ちスタッドレスタイヤの硬度を測ってみた
VWポロ(6R)LEDスモールライト球切れアラームをＤＩＹで解消
VWポロ(6R)HIDヘッドライト配線の見直し
VWポロ(6R)のHIDヘッドライトユニット換装
VWポロ(6R)後席用USB充電ポートを増設
VWポロ(6R)純正？アームレストをＤＩＹで取付け
VWポロ(6R)オートライトをＤＩＹで取付けてみた
VWポロ(6R)クルーズコントロールの配線とコーデイング
VWポロ(6R)クルーズコントロールをＤＩＹで取付け
VWポロ(6R)ユーザ車検一発合格★費用４８千円
VWポロ(6R)車検前点検整備⑤最終点検とサービスインターバルリセット
VWポロ(6R)車検前点検整備④エンジンルーム点検
VWポロ(6R)車検前点検整備③足廻り点検とブレーキフルード交換
VWポロ(6R)車検前点検整備②エンジンオイルを上抜き交換してみた
VWポロ(6R)車検前点検整備①エアコンフィルター交換他
VWポロ(6R)前後撮影ドラレコのリプレース
VWポロ(6R)リアライセンスランプLED交換他
VWポロ(6R)キーシリンダーのメンテナンス
ガソリン車６L対応ジャンプスターターの追加導入
VWポロ(6R)コーディング⑦ウインドウヒーターONでミラーヒータ連動
VWポロ(6R)コーディング⑥車速対応ワイパー
VWポロ(6R)コーディング⑤コンフォートターンシグナル
VWポロ(6R)コーディング④車速感応ロック
VWポロ(6R)コーディング③DRL(Daytime Running Light)
VWポロ(6R)コーディング②ニードルスイープ
VWポロ(6R)コーディング①球切チェック機能無効化(LED化対応)
VWポロ(6R)エアバックアラームのリセット
VWポロ(6R)エアコンクリーニング
エアコンクリーニングの仕上げ
VWポロ(6R)DIY12か月点検
VWポロ(6R)エンジンオイルDIY交換
梅雨入り前のカーメンテナンス②BMW X3(F25)
梅雨入り前のカーメンテナンス①VWポロ(6R)
散水器で純水(軟水)シャンプー洗車
純水（軟水）洗車
洗車用の簡易純水（軟水）器を導入してみた
洗車と簡易コーティング

2025年7月13日日曜日

酷暑で突然上がりの予防で車のバッテリー交換

７月に入り気温３５度を超える猛暑日にもなるようになって、車でもエアコンが必須の季節になりました。車のエアコンは、バッテリーへの負担も大きく、真夏に突然のバッテリー上がりになるリスクを避けるため、ＤＩＹでバッテリー交換をしました。

バッテリー交換した車両は嫁のＶＷポロ(６Ｒ)で、先日１２か月点検をした際にバッテリーチェッカーで、ＣＣＡ値が新品の半分程度に低下していました。前回、２０１８年７月に交換しているので丸７年使用しており、交換後５年程度、アイドリングストップも使用していたので、良く持った方だと思います。

エンジン始動は問題ないのですが、始動直後の電圧が１１Ｖ台まで低下しており、充電制御でオルタネーターから１４Ｖ以上の発電が常時続いているような状況でした。昔の解放型のバッテリーはエンジン始動時のクランキングが弱くなったり、ヘッドライト光量が落ちたりとバッテリー寿命の兆候がありましたが、密閉型の高性能バッテリーは突然始動できなる傾向があるようです。

ディーラーでは、３年以上の使用でバッテリー交換を強く推奨してくるようで、アイドリングストップ用は工賃入れて５万円以上は掛かるようです。前回もＤＩＹで、指定ＣＣＡのＥＦＢバッテリーに交換しており、交換後約３万ｋｍ、７年持ったので同じものに交換することにしました。

交換したバッテリーは、欧州ＥＮ規格のＢＯＳＨ製ＥＦＢバッテリー「BLACK-EFB BLE-60-L2 LN2」というもので、Amazonプライムデーセールで１７２８０円と格安で入手できました。商品到着後、バッテリー電圧は１２．４Ｖで満充電ではないようでしたので、手持ちのバッテリー充電器で２Ａで一晩、補充電しておきました。

翌日、充電完了したバッテリーを車両に取付けました。交換自体は比較的簡単でエンジンルームの古いバッテリーのマイナス端子を外しておきます。因みに、この車両はＥＣＵメモリーのバックアップはしなくても、バッテリー交換後、時計の再設定とパワーウィンドウの停止位置再設定位のようでしたので、バックアップなしで交換しました。

次にプラス側の赤いカバーを開けて１０ｍｍのナットを外すと赤いカバーが外れるので、バッテリーのプラス電極を固定している１０ｍｍのナットを緩めて電極を外して、念のためテープで絶縁しておきました。後は、車両前方の左ヘッドライトユニットとバッテリーの間の固定ステーの１３ｍｍの６角ボルトを外して、固定ステーを外せば、バッテリーを持ち上げて取り外すことが出来ます。

バッテリーには、耐熱の黒いカバーが付いているのでカバーを外して、新しいバッテリーに移植して逆の手順で、新しいバッテリーを車両に取付けます。バッテリー交換後、時計の再設定とパワーウィンドウの停止位置再設定位をして、メータークラスターにはエラー表示はありませんでしたが、念の為「ＶＣＤＳ」でエラーチェック・消去しておきました。

バッテリー交換後、ＣＣＡ値は８５５Ａと規格を大きく上回り、エンジン始動直後も電圧１２Ｖを維持しており、点火系が安定したのかアイドリングも安定するようになったような気がします。また、エンジン回転が良くなったことで、エアコンのコンプレッサーの効率が上がったようで、冷気が勢いよく出てくるようになり寒い位良く冷えるようになったのも、この時期に交換して良かったと思います。

酷暑で突然上がりの予防で車のバッテリー交換

2025年7月7日月曜日

猛暑で駐車中の車内高熱対策で強制排気ファンを設置してみた

関東も梅雨明けしましたが、６月でも３０度を超える真夏日が観測史上最多となるなど異常な暑さが続いています。先日も早朝スルーゴルフで屋外駐車場に午前中約６時間駐車しただけで、フロントのドライブレコーダーが高熱エラーとなり暫く動作しない状況となり、何か対策がないかと思案していました。

昨年も８月に屋根なしのゴルフ場で８時間程、駐車した際にハンドルに触れないほどの熱が籠っていたので、フロントガラスの内側にシェードを設置していました。シェードはダッシュボードに当たる直射日光を遮るので効果はあるのですが、フロントガラスに設置しているコムテックのドラレコがシェードと窓の間の高熱で、内部のハンダ不良が発生してしまいました。

運転支援のフロントカメラにも熱の影響がありそうで、シェードの利用は中止しており、車内に籠る熱を排出するため、後席の窓ガラスを数ｃｍ開けた状態で駐車していました。サンバイザーを付けているので、外からは窓が開いているのは分からないので、防犯上のリスクは少ないのですが、排熱の効果ま今一でした。

そこで、強制的に車内の籠った熱を社外に排出できるものを探していたのですが、ソーラーパネル付きのものは日光が直接当たらないと動作しないようです。そこで、ソーラーパネル駆動のものを改造して、駐車監視用に導入している比較的安全性の高いリン酸鉄リチウムイオン電池のポータブル電源のＵＳＢ電源で駆動するようにしてみることにしました。

入手したソーラーパネル駆動の排熱ファンは小さ目なソーラーパネルのためかAmazonで２千円以下で入手できました。ついでに、ファンの回転数を可変にできるスイッチ付きの電圧調整器を約６百円で購入しました。

届いた排熱ファンのネジ４本を外して殻割りするとソーラーパネルとファンにプラス、マイナスの配線が接続されており、ソーラーパネル側の配線をハンダで外して、ＵＳＢケーブルをハンダ付けしました。ＵＳＢケーブルはiPhone用の破損したものを途中で切断して、中の赤い被覆をファンのプラス側に、網状のシールド線をファンのマイナスに接続しました。

ＵＳＢケーブルに電源を接続すると無事ファンが回りました。スイッチ付きの電圧調整器を接続すると電源のオン、オフが出来、ファンの回転数も変えられます。ただし、このスイッチ付きの電圧調整器は基盤がむき出しで、ファンの箱に穴あけなどの加工が必要なので、直接ＵＳＢ電源に接続して様子をみることにしました。

改造した排熱ファンを車両に付けてみた所、ファンの筐体が窓の上部の内張に当たって隙間が大きめになるので、付属の隙間埋め用のゴムを付けても１ｃｍ程度の隙間が空いてしまいます。ポータブル電源のＵＳＢ電源を接続すると、無事に動作しました。どの程度の排気能力があるのかタバコの煙で確認しましたが、隙間があるためか、かなり弱めな排気です。

直射日光による発熱を緩和するため、サンシェードはダッシュボードやハンドルの上に使用して、シェードの反射熱で車内に籠る熱を排気する作戦です。まだ、屋外の長時間駐車で試していませんが、後席左右の窓を少し開けた状態で、この排熱ファンを使用して様子をみたいと思います。

猛暑で駐車中の車内高熱対策で強制排気ファンを設置してみた

ＢＭＷエンジェルアイの焼付き予防で照度調整コーデイング

ＢＭＷの純正ＬＥＤを使用したダミーセキュリティ設置

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ＢＭＷの純正ＬＥＤを使用したダミーセキュリティ設置

2025年6月30日月曜日

ＢＭＷエンジェルアイの焼付き予防で照度調整コーデイング

ＢＭＷのデイライトとして点灯する通称「エンジェルアイ」のＬＥＤの発熱で、デイライト用のアクリルバーが溶解して茶色く発光したり、不点灯になる不具合事例があるようです。愛車のＸ３(G01)でもネット上で事例があり、ディーラーではヘッドライトユニットのアッセンブリー交換となり４０万円以上の高額修理となるようです。

BMWやMINIのヘッドライトで同様の点灯不良が頻発しているようで、保証期間内であれば保証修理で交換されているようですが、保証期間を過ぎている場合は自己負担となってしまいます。ＬＥＤユニットを交換して、アクリルバーの溶解している部分を切削して修理もできるようですが、アクリルバーが短くなることで、修理箇所の照度が落ちたり完全な修理とはならないようです。

その予防処置として、エンジェルアイの照度調整コーディングが可能なようでしたので、手持ちの「BIMMER CODE」でコーディングをすることにしました。 ENETケーブルをＯＢＤ端子とiPhoneに繋いで、スタート/ストップボタンを３回押して診断モードにしてから「BIMMER CODE」を起動して車両ＥＣＵと接続します。

メーカー、モデル、世代を選択するとコーディング可能なパラメーターが表示され、「エンジェルアイ」を選択するとエンジェルアイ照度の調整が可能です。左右個別に調整が必要なようで、元に戻すにはバックアップから戻す必要があるようです。照度は１００％と６１％が選択できるようです。

この車両では、既に６１％に減光されていました。前オーナーがディーラーで対策済だったようで一安心です。因みに「BIMMER CODE」では、デイライトの有効化、無効化をiDriveで設定チェックボックスから選択できるようになるコーディングも可能です。とりあえず今はデイライト無効化にしておきました。

因みに前車のＦ２５型ではテールライトのＬＥＤ基盤故障が定番で「AliExpress」で基盤部品が販売されていましたが、Ｇ型のデイライト用のＬＥＤ基盤も販売されているようです。但し、ＬＥＤ基盤交換やアクリルバーの加工をするためにヘッドライトユニットを取り外すにはフロントバンパーの脱着が必要なようでかなり大がかりな作業となるようです。

ＢＭＷエンジェルアイの焼付き予防で照度調整コーデイング

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2025年6月16日月曜日

エアコンフィルター交換他の車の梅雨入り対策

関東が梅雨入りしましたが、当面の雨予報は無く早くも梅雨明けかという状況です。毎年、６月に車の梅雨入り準備をしており嫁のVWポロ(6R)から準備をしました。梅雨といえば、雨の中の視界確保が最重要となり、ワイパー点検とフロントガラスの撥水処理から始めました。

VWポロ(6R)のワイパーはコンシールドタイプになっており、キーシリンダーをACCから一段階手前に回し、ステアリングの右レバーを下に長押ししてメンテナンスポジションに移動します。ワイパーゴムを点検しましたが、１年前に交換しており拭き取り残しはなく、ゴムの切れもありませんでしたので、今回はレインＸの濃縮液で掃除をしておきました。

フロントガラスの撥水加工は愛用しているレインXを塗り込んであります。ウオッシャー液が減っていたので、レインXの補修効果があるウオッシャー液を入れておきました。このウオッシャー液は、暫く在庫切れとなっていたのですが、最近Amazonでも販売されていたので、予備を含めてまとめ買いしておきました。

２年前にエアコンガスオイルの補充をしており、エアコンフィルターは交換を見送ったので、今回はエアコンフィルターの交換をしました。使用したエアコンフィルターは欧州車のＯＥＭ部品が多い「ＭＡＨＬＥ」のもので抗菌、抗ウイルスでＰＭ２．５除去効果を期待できるものです。Amazonで約３千円で入手しました。

前にもエアコンフィルターの交換方法は投稿していますが、助手席側足元の運転席寄りに長い長方形のカバーがあり、固定している２個のプラスチックの爪を中央寄りにスライドさせて下へ引き抜きます。取り出したエアコンフィルターは一見キレイですが、折れ目の谷部分に結構ゴミが貯まっている状態で、活性炭の効果も切れていると思われるので新しいものを取外しと逆の手順で取付けます。

注意点としては、エアコンフィルターには空気の流れを指定する矢印の方向を間違わないようにすることで、この車両の場合は助手席側から運転席側に矢印を合わせて取付けます。あとは、取付け時にプラスチックの蓋を車体側の溝に合わせてキチンと押し込まないと、固定用の爪が車体側の凸部に嵌らず、上手く固定できないことです。

ついでに、家庭用エアコンの無臭タイプクリーナで、エバポレーターの掃除をしておきました。新しいエアコンフィルターを装着する前に運転席側の穴の奥に向けてクリーナを噴霧します。奥のほうに噴霧しやすいように、ノズルの部分を長いチューブ状のものに付け替えて、エバポレーター全面に行きわたるようにチューブを上下左右にずらして噴霧しました。

クリーナー噴霧後、エアコンをＯＮ、内気循環にして風量ＭＡＸ、設定温度も最低にして窓やドアを開けた状態で１０分程待って、エバポレーターを結露させてクリーナを洗い流します。使用したクリーナは車には使用できないとの注意書きがありますが、無臭タイプのもので匂いは殆ど気にならないようになります。匂いに敏感な方は車用のクリーナを使用したほうが良いと思います。

最後に洗車して、拭き上げ前に愛用しているシュアラスターの撥水系ゼロドロップをマイクロファイバークロスに吹きかけてボデーのコーデングをしておきました。

エアコンフィルター交換他の車の梅雨入り対策

2025年6月10日火曜日

ＢＭＷの純正ＬＥＤを使用したダミーセキュリティ設置

ＢＭＷのルームミラー下にある純正セキュリティシステムのＬＥＤを使用したダミーセキュリティを設置しました。前車のＦ２５型にも同様のダミーセキュリティを設置していたのですが、現在の愛車はＧ０１型のＢＭＷＸ３で、互換性が無いようです。

設置したダミーセキュリティはクラフトマンの「ARMED FLASHER」というもので、Ｆ系、Ｇ系の他Ｕ系のものが販売されています。以前は楽天市場などで入手できたのですが、現在はクラフトマンのホームページ(オンラインショップ)からのみの販売となっているようです。

価格は以前より値上がりして、税・送料込みで１３２００円です。今回はヤフオクでＧ系８シリーズ用の未使用品を１万円以下で入手しました。ホームページのオンラインショップではＧ系の車種を選択して購入するようになっており、車種別の配線説明書が同封されています。

Ｆ系と異なり、運転席足元のＢＤＣモジュールからロック、アンロック、常時電源を取るようでアクセルペダル横のパネルを外して、ＢＤＣモジュールのカバーを外す必要があります。アクセルペダルも作業しやすいように根本のトルクスネジを外して、上方にずらして外しておきました。

８シリーズ用の説明書を頼りに運転席足元のＢＤＣモジュールの下段奥の白いコネクターを外して、ピンアサインと配線の色を確認した所、説明書と異なる所がありクラフトマンに確認しました。純正配線は極力加工しない主義ですが、作業場所が狭くコネクター根本からの分岐は困難でしたので、ロック、アンロック信号はエレクトロタップを使用して配線しました。

常時電源はドラレコの駐車監視用に設置しているポータブルバッテリーの配線から取り、アースもドラレコの配線に繋ぎました。ドラレコの駐車監視はリレーを使用してスイッチでＯＮ/ＯＦＦできるようにしてあるので、このスイッチに連動して駐車監視時のみダミーセキュリティが作動するようにしました。

配線確認で導通テスターのＬＥＤを使って、ドアのロック、アンロックでの点灯状態を確認して問題ありませんでしたので、ルームミラー下のＬＥＤに配線をしました。ルームミラー上のパネルを下に押して外し、奥のカバーを左右に引くようにして分解して取り外すとターゲットコネクターにアクセスできました。

コネクターのロックを外して、「ARMED FLASHER」の灰色のＬＥＤ配線を運転席Ａピラーを通して、ルーフを経由して引き込み、空いている３番ピンに押し込んでロックを戻して動作検証しました。問題無く点灯することが確認できたので、カバー類と、足元のＢＤＣ周りも元に戻して設置完了です。

運転席足元のカバーはボンネットオープナーを外す必要があるのですが、このレバーのピンを戻すのに苦労しました。ダッシュボード上に設置する安価なダミーセキュリティもありますが、後付け感が強く効果も疑問で、このダミーセキュリティは純正と同じ動作をするので悪戯防止になりそうです。また、Ｆ系のものより、ＬＥＤの輝度が高く昼間でも離れた場所から点滅しているのが確認できるので防犯効果はかなり期待できそうです。

ＢＭＷの純正ＬＥＤを使用したダミーセキュリティ設置

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