楽しいセカンドライフ: ＢＭＷのノイエクラッセ新型車両発表に思うこと【閲覧注意】

ＢＭＷから次世代コンセプト「ノイエクラッセ」の車両が発表され、特に次期候補ＳＡＶの「ｉＸ３」「Ｘ５」について、そのスペックや走行性能などはジャーナリストのレビューにお任せして、個人的に思うこうとをまとめてみました。現在の愛車はＧ０１型のＸ３２０ｄで、２００９年式Ｘ５→２０１２年式Ｘ３と３台連続で乗り継いできたＢＭＷファンとして応援の意味を込めて苦言が多くなりますが正直な感想です。

全体として、ＥＶ化に軸をおいたノイエクラッセというデザインで、車体の大きさは現行とほぼ変わらずですがＢＥＶ専用モデルのＮ４５型「ｉＸ３」で２．５トン近い車両重量となり重くなり過ぎと思います。航続可能距離８００ｋｍを実現するため、１００ｋｗｈ超えのリチウムイオンバッテリーを搭載していることが主要因と思われますが、この車重はいかがなものかと思います。

価格も「ｉＸ３」で１０００万円の大台超えで、直６ガソリン車と同程度に抑えられてはいますが、前型のＧ０１型初期で７００万円台スタートであったことを考えると非常に高価です。日本では今年はまだＥＶ補助金があるものの、来年は以降どうなるか不透明です。欧米では補助金打ち切りでＢＥＶの販売低迷の状況になっているようです。

デザインは時間の経過とともに印象が変わるもので、その見え方には個人差もありますが、第一印象は大切でやはり不変の価値観というものがあると思います。以下、「ｉＸ３」を中心にエクステリアとインテリアの第一印象について、理系の工学的視点を交えた初見の印象をまとめてみました。

エクステリア

ＢＭＷ伝統のキドニーグリルはＳＡＶでは小さく残りましたが、ＬＥＤで電飾されのは頂けません。エンジェルアイは無くなり斜めの直線になり横長のＬＥＤと合わせて新世代デザインとしているようです。「ｉＸ３」でも違和感が強く、「Ｘ５」に至っては×印のＬＥＤで、ウインカーも×印で点灯するようです。個人的には目立ちすぎる上品とはいえないデザインと感じてしまいます。

ボディー全体もサイドのプレスラインが無くなり、エンジンフードが厚みを増して、前面からみた押し出し感が強過ぎ、抑揚の無いノッペリした形状で好みでないです。ドアノブが格納式になっており、凍結時や事故時に社外からドアが開けられない恐れがあり安全性を損ねる空力デザイン優先で、この点だけでも選択枝から外れる改悪だと思います。

インテリア

まず、目に付くのがフロントガラス下部の横長に投影される「BMWパノラミック・ビジョン」ですが、視線移動を少なくする意図は感じられますが、未来感やデジタル化の演出だと思います運転席正面以外の表示は設定変更できるようですが、運転中に確認する情報としては、ヘッドアップディスプレイも併用しており、それで十分だと思います。

ＢＥＶ専業の某Ｔ社の影響か、物理ボタンが殆ど無くなったのも長年自動車メーカが安全性を重視して直観的にブラインド操作できるインターフェースを捨てた大きな改悪だと思います。大きな液晶ディスプレイとはいえ、運転中に階層を辿り操作する場面を考えるとゾッとしてしまいます。Ａｉ音声コマンドを使えということかも知れませんが、誤認識で使いものにならない恐れがあります。

Ｇ４５型Ｘ３にはiDriveコントローラーが残っているのが救いですが、良く使うシフトノブもスイッチ状に変更されており、横長の液晶ディスプレイや派手なアンビエントライトも好みでないです。「ｉＸ３」の異形ハンドルや菱形の液晶ディスプレイも未来感の演出なのでしょうが、違和感しか感じられません。このインテリアは許容範囲を大きく超えています。

まとめ

個人的には、「ｉＸ３」に行く可能性はゼロに近いですが、ＢＭＷはガソリン、ディーゼルの内燃機関車も併売する方針なのが唯一の救いです。ただ、昨年発売されたＧ４５型のＸ３も「ｉＸ３」と比べると、少し違和感が薄らいできたものの、外装、内装ともに好みでないので、Ｇ０１型に乗り続けることになりそうです。

2026年7月17日金曜日

ＢＭＷのノイエクラッセ新型車両発表に思うこと【閲覧注意】

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