iPhone機種変更とデーター移行

昨年、iPhone7 PlusのバッテリーをDIYで交換して、バッテリー診断でも容量１００％を維持していますが、使い方によっては１日持つか持たないかの状態でした。 また、iOSのアップデートが１５台で止まり、１６以降への更新が出来ない状態で、セキュリティパッチは出ているようですが、そろそろ機種変更したほうが良さそうです。 

実は、指紋認証搭載を待っていたのですがiPhone14でも搭載されず、今年販売予定のiPhone15も期待できない上に値上げで価格が爆上がりしてしまいました。 ストレージ容量２５６GB以上となると、型落ちのiPhone13 Proシリーズでも１５万円以上と高価です。カメラ性能が上がって背面レンズも大型化しており、今一触手が動きませんでした。 

カメラ性能はそこそこで良いので、廉価盤大画面のSE PLUSを期待していたのですが、昨年iPhone14 PLUSが発売されたことで、これ以上待っても無駄なようです。 そこで、ヤフオクで中古品を探していた所、バッテリー残量８５％で程度も良さそうなiPhone11 Proの256GBのものが４万円で出品されていたので、思わず落札してしまいました。

因みにiPhone11 Proの整備済中古品で程度の良いものが６万円位、iPhone12 Proで８万円位が相場のようです。iPhone12から５g対応になっており、iPhone11シリーズは値下がりが大きいようです。 標準版と価格差も殆どなさそうでしたので、カメラ性能も初めて３レンズ搭載となって当時話題となっていたので、Proのカメラ性能を試してみることにしました。

到着後、開封してみて、第一印象は筐体が一回り小さいということでした。iPhone11 Proの画面サイズは５．８インチですので、iPhone7 Plusの５．５インチと同程度と思っていたのですが、 画面が縦長になったことで、有効表示サイズがiPhone7 Plusより小さいという思わぬ落とし穴でした。iPhone12 Proから６．１インチになり０．３インチ違いですが横幅が増えて実行表示サイズが大きくなったようです。 

画面には微細な擦り傷があるものの、背面は比較的キレイでカメラレンズの傷もなさそうです。早速、用意しておいたガラス保護フィルムとケースを取付けてデータ移行を行いました。 バッテリー残量も説明通り８５％でピークパフォーマンスを維持しており、画面の擦り傷もガラス保護フィルムを装着したことで、全く気にならななくなり中古品としては程度は良い方だとおもいます。 

iPhone標準の無線移行ツールで移行を始めると、iOSのアップデート要求があり、指示通りにアップデートすると最新の１６．５のSIMロック解除状態になりました。 ヤフオクの説明ではソフトバンクのSIMロック版とのことでしたが、SIMロック解除要求後にiOSの更新をしていなかったようです。アップルケアの保証も残っているようで、比較的安価で入札できたようで嬉しい誤算でした。 

その後、データ移行が始まり、ストレージ使用量が多いため、３時間程度掛りましたが無事移行終了して、スイカカードを含むウオレットのカード認証、LINEの再ログインをして移行完了です。 データ移行完了後、画面サイズが小さくなったので、「設定」→「画面表示と明るさ」→「表示」で拡大表示にしてアイコンの表示を大きくしてみました。暫らくこの状態で使用してみたいと思います。

  

iPhone機種変更とデーター移行

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VWポロ(6R)１２か月点検とサービスインターバルリセット

嫁のVWポロ(6R)の１２か月点検時期になり、イグニッションON時にメーター内にスパナマークが点灯するようになっていました。 １２か月点検の内容は日常点検の延長で比較的難易度の低いものが殆どですので、毎回ＤＩＹで実施して点検整備記録簿に記録しています。 

注意点としては、ディーラや整備工場で点検する場合はフロントガラスに点検済のステッカーが貼られているかと思いますが、このステッカーは個人では入手出来ないことです。 古い点検済ステッカーを張りっぱなしにしておくと、法定点検の期限切れとみなされる恐れがあり、剥がしておいたほうが無難です。

検問の際に万が一、点検のチェックがあった場合は点検整備記録簿を見せればＯＫのようです。 車検や１２か月点検は車両の所有者が行うことになっていますが、日本ではディーラや整備工場へ代行依頼することが殆どで、このステッカーは不可解なものの一つです。

１２か月点検やサービスインターバルリセットの方法などは以前に投稿している内容と同じですが動画の読み上げソフトの音声を聞きやすいものに変更してますので再投稿します。

 

サービスインターバルリセット

メータークラスター内の２つのボタン操作でリセットできます。ただし、この方法で行う場合はおくまで自己責任です。 

・イグニッションＯＦＦの状態で右ボタンを押します。 

・右ボタンを押した状態でエンジンは始動せずにイグニッションＯＮにします。 

・右ボタンを放すとメーター内にスパナマークが表示されリセットモードになります。 

・この状態で左ボタンを短く１回押すと「ＣＢＺ」と表示されリセット完了です。

１２か月点検

エンジンルーム点検 

・パワーステアリング　ベルトの緩み・損傷→対象外（電動パワステのためベルトなし） 

　エアコンのコンプレッサー駆動用ベルトの目視・触手点検、問題なし 

・スパークプラグの状態　点火装置関係を点検するため、カバーを外します。 

　点火時期、ディストリビューターの状態→問題なし。 プラグコード

・接点の触手確認、緩みなどの問題なし。 （接点復活剤を塗布しておきました）

　プラグ自体は車検時に点検済。 

・排気ガスの状態　エキゾーストやターボ回りからの排気ガス漏れなし。 

　マフラーからの排気ガスも異常なし。 

・オイル漏れ　エンジン、ミッション回りの目視点検。異常なし 

・ファンベルトの緩み・損傷　電動ファンのため対象外。 

・冷却水の漏れ　リザーバタンクの冷却水MAX位置で問題なし。

・エアクリーナ・エアクリーナエレメントの状態→問題なし。

　１年前に交換済ですので、エアブローで清掃しておきました。 

室内点検

　異常があれば走行時に気づきます。全て問題なし。省略します。 

足廻り点検

　３月に夏タイヤへ交換時に点検済ですので、タイヤは外さずに目視点検です。 

・タイヤの溝、異常な摩耗→目視点検問題なし。溝は４本とも５ミリ以上。 

・ホイールナット・ボルトの緩み→点検後にトルクレンチで増し締め。 

・ディスクとパッドのすき間→目視点検問題なし。 

・パッドの摩耗→目視点検問題なし。（４輪とも５ｍｍ以上） 

・液漏れ→目視点検問題なし。ブレーキフルードタンクのフルード位置もMAX。 

下廻り点検

　夏タイヤ交換時に点検済。省略します。 

日常点検項目も省略しますが、バッテリーチェックとウオッチャー液の補充をしておきました。

VWポロ(6R)１２か月点検とサービスインターバルリセット

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家庭用蓄電池を設置４か月後に東電の点検が来た！新電気料金プランでの効果金額は？

今年２０２３年２月に、６．５Ｋｗｈの家庭用蓄電池を設置して約４か月経過しました。設置業者から連絡があり、売電申請した東京電力から設置確認(点検)の日程調整の連絡がありました。 

４か月の稼働ですが特に不具合は無く、自給率７９％（消費量と発電量の比率）で蓄電池の方も毎日充放電を繰り返していますが問題無く稼働しており、機器の初期不良はなさそうです。 東電の点検は送電・配電を管轄している「東京電力パワーグリッド」の委託点検業者の方１名で屋外の電力メーター回りと、室内の分電板回りを５分程度で点検されていました。

点検結果は全て問題なしで、送電開始との記載があり余剰電力を送電して問題ないかの点検のようでした。ちなみに設置後翌月から余剰電力の買取りはされています。 「東京電力パワーグリッド」という会社は聞いたことがなかったので、調べてみた所、東京電力の送電・配電を管轄しているグループ会社で電柱や宅内引き込みなどを管理しているようです。 

余剰電力の送電方法などは分かっていませんが、パワーコンディショナーを変更しているので、送電電力の電圧が規定値の範囲内かの点検と、分電板回りの漏電がないかなどを点検したようです。 

ついでに、設置後４か月間での発電・買電・売電状況を確認して、2023年5月19日に、経産省が規制料金値上げの認可して確定した６月以降の新料金プランで効果金額を試算しました。 電気料金高騰で、ソーラパネルと蓄電池導入を検討されている方が増えているようで、どの程度、電気代節約になるのか２月～５月分の発電、買電、売電量他を新電料金プランで確認しましたのでご参考になれば幸いです。 

ソーラパネルのみ設置の場合は、日中の発電時の買電量を抑えて、余剰電力を全て売電することになりますが、蓄電池があると日中の余剰電力を蓄電池に貯めて、夕方以降の夜間電力を自己消費することが出来ます。 我が家は４人家族で、電気・ガス併用しているので、オール電化向け料金プランではなく、深夜の電気料金も日中と変わらないため深夜の蓄電池充電は行っていません。 

２月５日～６月５日の１２０日間で、暖房使用（エアコンとガスファンヒーターの併用）を含むため、４か月の消費電力量は１６８５Kwhと多めで発電量１３４３Kwhですので自給率は約７９％です。売電量は蓄電池導入の効果で、２６２Kwhに抑えられていますが、消費電力が多めのため、買電量は６０４Kwhと消費電力量の３６％程度ですので、６４％を自己消費できた計算になります。 

契約している電力料金プランは東電の従量電灯B(４０A)プランで、６月に値上げ認可された新電気料金に換算すると、全て買電した場合は、月当たり１６２９３円、４か月間で６４９５９円となります。 月当たり買電量５９１６円、４か月間で２３６６４円となり、全て買電した場合との差額で月当たり１０３７７円、４か月間で４１５０８円が効果額となります。 

１０年間の固定買取価格は１Ｋｗｈ当たり４２円と、非常に良い条件でしたが２０２３年３月からの買取価格は８．６円と１／５に激減しています。 ４か月の売電量２６２Kwh×８．６円＝２２５３円と合わせて３か月間の試算とほぼ同じく月当たり約１．１万円の効果額ということになりました。 

長期間での効果試算ですので、この試算には原油価格が落ち着いている６月の燃料調整費や９月までの政府補助金を考慮していないため、直近の実際の料金はもう少し安くなります。 また、季節によりこの効果額は変動する訳ですが、仮に毎月この効果額が年間平均とした場合は、１３.２万円、１０年間で１３２万円の効果が期待できます。

ソーラパネルの投資回収が終了していてば、蓄電池の回収は約１２年という試算が成り立ちそうです。 これから、夏の猛暑でエアコンを使用する場合に、蓄電池の充電量がどうなるかなど、これから検証になりますが、ご参考になれば幸いです。

ご参考：値上げ認可された東電の新電気料金表

従量電灯B(４０A)の新料金での電気料金試算 

①月平均４２１Kwh買電の場合　

　基本料金：１１８１円＋～１２０Kwh×３０．００円＋～（３００Kwh－１２０Kwh）×３６．６０円＋（４２１Kwh－３００Kwh）×４０．６９円＝１６２９３円 

②月平均１５１Kwh買電の場合

　基本料金：１１８１円＋～１２０Kwh×３０．００円＋～（１５１Kwh－１２０Kwh）×３６．６０円＝５９１６円

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 

家庭用蓄電池を設置４か月後に東電の点検が来た！新電気料金プランでの効果金額は？

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VWポロ(6R)梅雨入り準備(エアコンフィルター交換他)

西日本が梅雨入りし、線状降水帯の大雨も有り関東の梅雨入りも早まりそうです。毎年、６月に車の梅雨入り準備をしており嫁のVWポロ(6R)から準備をしました。 梅雨といえば、雨の中の視界確保が最重要となり、ワイパー点検とフロントガラスの撥水加工、及び内窓の清掃から始めました。 

VWポロ(6R)のワイパーはコンシールドタイプになっており、キーシリンダーをACCから一段階手前に回し、ステアリングの右レバーを下に長押ししてメンテナンスポジションに移動します。 

ワイパーゴムを点検しましたが、１年前に交換しており拭き取り残しはなく、ゴムの切れもありませんでしたので、今回はラバープロテクタントで掃除をしておきました。 フロントガラスの撥水加工は愛用しているレインXを塗り込んで、１５分程経過後に水で固く絞ったマイクロファイバークロスで拭き上げるだけです。

内窓は、拭き染みが残り難い無水アルコールをウエスに染み込ませて、拭き上げるだけです。結露予防剤はべたついて汚れが付着しやすくなるようで使用を止めました。 ついでに、ウオッシャー液が減っていたので、レインXの補修効果があるウオッシャー液を入れておきました。

普通のウオッツシャー液でも問題ないと思いますが撥水剤が落ちてしまう恐れがあるためです。 ヘッドライトユニットの結露防止で入れている乾燥剤もカチカチに固まっていたので、冬タイヤから夏タイヤに交換した際に新しいものに入替済です。 

１年前にエアコンガスオイルの補充とクリーニングをしており、エアコンフィルターは交換を見送ったので、今回はエアコンフィルターの交換のみです。 使用したエアコンフィルターは２年前に２個まとめて活性炭入りのものをAliExpressで約３千円で入手しておいたものです。

マスクも中国製のものが殆どですのでエアコンフィルターも問題ないと思います。 前にもエアコンフィルターの交換方法は投稿していますが、助手席側足元の運転席寄りに長い長方形のカバーがあり、固定している２個のプラスチックの爪を中央寄りにスライドさせて下へ引き抜きます。 

取り出したエアコンフィルターは一見キレイですが、折れ目の谷部分に結構ゴミが貯まっている状態で、活性炭の効果も切れていると思われるので新しいものを取外しと逆の手順で取付けます。 

注意点としては、エアコンフィルターには空気の流れを指定する矢印の方向を間違わないようにすることで、この車両の場合は助手席側から運転席側に矢印を合わせて取付けます。 あとは、取付け時にプラスチックの蓋を車体側の溝に合わせてキチンと押し込まないと、固定用の爪が車体側の凸部に嵌らず、上手く固定できないことです。 

最後に洗車して、拭き上げ前に愛用しているシュアラスターの撥水系ゼロドロップをマイクロファイバークロスに吹きかけてボデーのコーデングをしておきました。

  

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