楽しいセカンドライフ

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BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(センターコンソールLED追加編)

ＢＭＷの純正ＬＥＤを使用したダミーセキュリティ設置

2025年6月30日月曜日

ＢＭＷエンジェルアイの焼付き予防で照度調整コーデイング

ＢＭＷのデイライトとして点灯する通称「エンジェルアイ」のＬＥＤの発熱で、デイライト用のアクリルバーが溶解して茶色く発光したり、不点灯になる不具合事例があるようです。愛車のＸ３(G01)でもネット上で事例があり、ディーラーではヘッドライトユニットのアッセンブリー交換となり４０万円以上の高額修理となるようです。

BMWやMINIのヘッドライトで同様の点灯不良が頻発しているようで、保証期間内であれば保証修理で交換されているようですが、保証期間を過ぎている場合は自己負担となってしまいます。ＬＥＤユニットを交換して、アクリルバーの溶解している部分を切削して修理もできるようですが、アクリルバーが短くなることで、修理箇所の照度が落ちたり完全な修理とはならないようです。

その予防処置として、エンジェルアイの照度調整コーディングが可能なようでしたので、手持ちの「BIMMER CODE」でコーディングをすることにしました。 ENETケーブルをＯＢＤ端子とiPhoneに繋いで、スタート/ストップボタンを３回押して診断モードにしてから「BIMMER CODE」を起動して車両ＥＣＵと接続します。

メーカー、モデル、世代を選択するとコーディング可能なパラメーターが表示され、「エンジェルアイ」を選択するとエンジェルアイ照度の調整が可能です。左右個別に調整が必要なようで、元に戻すにはバックアップから戻す必要があるようです。照度は１００％と６１％が選択できるようです。

この車両では、既に６１％に減光されていました。前オーナーがディーラーで対策済だったようで一安心です。因みに「BIMMER CODE」では、デイライトの有効化、無効化をiDriveで設定チェックボックスから選択できるようになるコーディングも可能です。とりあえず今はデイライト無効化にしておきました。

因みに前車のＦ２５型ではテールライトのＬＥＤ基盤故障が定番で「AliExpress」で基盤部品が販売されていましたが、Ｇ型のデイライト用のＬＥＤ基盤も販売されているようです。但し、ＬＥＤ基盤交換やアクリルバーの加工をするためにヘッドライトユニットを取り外すにはフロントバンパーの脱着が必要なようでかなり大がかりな作業となるようです。

ＢＭＷエンジェルアイの焼付き予防で照度調整コーデイング

ＢＭＷ無償リコール対応完了！

フロントガラスの飛び石傷をＤＩＹで補修してみた

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VWポロ(6R)車検前点検整備④エンジンルーム点検
VWポロ(6R)車検前点検整備③足廻り点検とブレーキフルード交換
VWポロ(6R)車検前点検整備②エンジンオイルを上抜き交換してみた
VWポロ(6R)車検前点検整備①エアコンフィルター交換他
VWポロ(6R)前後撮影ドラレコのリプレース
VWポロ(6R)リアライセンスランプLED交換他
VWポロ(6R)キーシリンダーのメンテナンス
ガソリン車６L対応ジャンプスターターの追加導入
VWポロ(6R)コーディング⑦ウインドウヒーターONでミラーヒータ連動
VWポロ(6R)コーディング⑥車速対応ワイパー
VWポロ(6R)コーディング⑤コンフォートターンシグナル
VWポロ(6R)コーディング④車速感応ロック
VWポロ(6R)コーディング③DRL(Daytime Running Light)
VWポロ(6R)コーディング②ニードルスイープ
VWポロ(6R)コーディング①球切チェック機能無効化(LED化対応)
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エアコンクリーニングの仕上げ
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梅雨入り前のカーメンテナンス①VWポロ(6R)
散水器で純水(軟水)シャンプー洗車
純水（軟水）洗車
洗車用の簡易純水（軟水）器を導入してみた
洗車と簡易コーティング

2025年6月16日月曜日

エアコンフィルター交換他の車の梅雨入り対策

関東が梅雨入りしましたが、当面の雨予報は無く早くも梅雨明けかという状況です。毎年、６月に車の梅雨入り準備をしており嫁のVWポロ(6R)から準備をしました。梅雨といえば、雨の中の視界確保が最重要となり、ワイパー点検とフロントガラスの撥水処理から始めました。

VWポロ(6R)のワイパーはコンシールドタイプになっており、キーシリンダーをACCから一段階手前に回し、ステアリングの右レバーを下に長押ししてメンテナンスポジションに移動します。ワイパーゴムを点検しましたが、１年前に交換しており拭き取り残しはなく、ゴムの切れもありませんでしたので、今回はレインＸの濃縮液で掃除をしておきました。

フロントガラスの撥水加工は愛用しているレインXを塗り込んであります。ウオッシャー液が減っていたので、レインXの補修効果があるウオッシャー液を入れておきました。このウオッシャー液は、暫く在庫切れとなっていたのですが、最近Amazonでも販売されていたので、予備を含めてまとめ買いしておきました。

２年前にエアコンガスオイルの補充をしており、エアコンフィルターは交換を見送ったので、今回はエアコンフィルターの交換をしました。使用したエアコンフィルターは欧州車のＯＥＭ部品が多い「ＭＡＨＬＥ」のもので抗菌、抗ウイルスでＰＭ２．５除去効果を期待できるものです。Amazonで約３千円で入手しました。

前にもエアコンフィルターの交換方法は投稿していますが、助手席側足元の運転席寄りに長い長方形のカバーがあり、固定している２個のプラスチックの爪を中央寄りにスライドさせて下へ引き抜きます。取り出したエアコンフィルターは一見キレイですが、折れ目の谷部分に結構ゴミが貯まっている状態で、活性炭の効果も切れていると思われるので新しいものを取外しと逆の手順で取付けます。

注意点としては、エアコンフィルターには空気の流れを指定する矢印の方向を間違わないようにすることで、この車両の場合は助手席側から運転席側に矢印を合わせて取付けます。あとは、取付け時にプラスチックの蓋を車体側の溝に合わせてキチンと押し込まないと、固定用の爪が車体側の凸部に嵌らず、上手く固定できないことです。

ついでに、家庭用エアコンの無臭タイプクリーナで、エバポレーターの掃除をしておきました。新しいエアコンフィルターを装着する前に運転席側の穴の奥に向けてクリーナを噴霧します。奥のほうに噴霧しやすいように、ノズルの部分を長いチューブ状のものに付け替えて、エバポレーター全面に行きわたるようにチューブを上下左右にずらして噴霧しました。

クリーナー噴霧後、エアコンをＯＮ、内気循環にして風量ＭＡＸ、設定温度も最低にして窓やドアを開けた状態で１０分程待って、エバポレーターを結露させてクリーナを洗い流します。使用したクリーナは車には使用できないとの注意書きがありますが、無臭タイプのもので匂いは殆ど気にならないようになります。匂いに敏感な方は車用のクリーナを使用したほうが良いと思います。

最後に洗車して、拭き上げ前に愛用しているシュアラスターの撥水系ゼロドロップをマイクロファイバークロスに吹きかけてボデーのコーデングをしておきました。

エアコンフィルター交換他の車の梅雨入り対策

2025年6月10日火曜日

ＢＭＷの純正ＬＥＤを使用したダミーセキュリティ設置

ＢＭＷのルームミラー下にある純正セキュリティシステムのＬＥＤを使用したダミーセキュリティを設置しました。前車のＦ２５型にも同様のダミーセキュリティを設置していたのですが、現在の愛車はＧ０１型のＢＭＷＸ３で、互換性が無いようです。

設置したダミーセキュリティはクラフトマンの「ARMED FLASHER」というもので、Ｆ系、Ｇ系の他Ｕ系のものが販売されています。以前は楽天市場などで入手できたのですが、現在はクラフトマンのホームページ(オンラインショップ)からのみの販売となっているようです。

価格は以前より値上がりして、税・送料込みで１３２００円です。今回はヤフオクでＧ系８シリーズ用の未使用品を１万円以下で入手しました。ホームページのオンラインショップではＧ系の車種を選択して購入するようになっており、車種別の配線説明書が同封されています。

Ｆ系と異なり、運転席足元のＢＤＣモジュールからロック、アンロック、常時電源を取るようでアクセルペダル横のパネルを外して、ＢＤＣモジュールのカバーを外す必要があります。アクセルペダルも作業しやすいように根本のトルクスネジを外して、上方にずらして外しておきました。

８シリーズ用の説明書を頼りに運転席足元のＢＤＣモジュールの下段奥の白いコネクターを外して、ピンアサインと配線の色を確認した所、説明書と異なる所がありクラフトマンに確認しました。純正配線は極力加工しない主義ですが、作業場所が狭くコネクター根本からの分岐は困難でしたので、ロック、アンロック信号はエレクトロタップを使用して配線しました。

常時電源はドラレコの駐車監視用に設置しているポータブルバッテリーの配線から取り、アースもドラレコの配線に繋ぎました。ドラレコの駐車監視はリレーを使用してスイッチでＯＮ/ＯＦＦできるようにしてあるので、このスイッチに連動して駐車監視時のみダミーセキュリティが作動するようにしました。

配線確認で導通テスターのＬＥＤを使って、ドアのロック、アンロックでの点灯状態を確認して問題ありませんでしたので、ルームミラー下のＬＥＤに配線をしました。ルームミラー上のパネルを下に押して外し、奥のカバーを左右に引くようにして分解して取り外すとターゲットコネクターにアクセスできました。

コネクターのロックを外して、「ARMED FLASHER」の灰色のＬＥＤ配線を運転席Ａピラーを通して、ルーフを経由して引き込み、空いている３番ピンに押し込んでロックを戻して動作検証しました。問題無く点灯することが確認できたので、カバー類と、足元のＢＤＣ周りも元に戻して設置完了です。

運転席足元のカバーはボンネットオープナーを外す必要があるのですが、このレバーのピンを戻すのに苦労しました。ダッシュボード上に設置する安価なダミーセキュリティもありますが、後付け感が強く効果も疑問で、このダミーセキュリティは純正と同じ動作をするので悪戯防止になりそうです。また、Ｆ系のものより、ＬＥＤの輝度が高く昼間でも離れた場所から点滅しているのが確認できるので防犯効果はかなり期待できそうです。

ＢＭＷの純正ＬＥＤを使用したダミーセキュリティ設置

ＢＭＷ無償リコール対応完了！

フロントガラスの飛び石傷をＤＩＹで補修してみた

「BMW CONNECTED DRIVE」で「USBマップ・アップデート」に続き「コネクテッド・ブースター・パッケージ」を購入してみた

「YouTube」「AmazonPrimeビデオ」「Netflix」の動画が見れる CarPlay搭載BMW用「AiBox」を導入してみた

BMW整備記録ソフト「HU SERVICE MANAGER」でiDriveにブレーキパッド交換履歴を記録

BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(センターコンソールLED追加編)

2025年5月12日月曜日

ミニドライバーのリシャフトとラウンドレビュー

ゴールデンウイークに入手したキャロウェイのミニドライバー「PARADYM Ai SMOKE 340 MINI DRIVER」で初めてラウンドしました。結論を先に言うと、ラウンドでの感想は５段階評価で４．５点「とても良い」という結果でした。満点にならなかったのは、やはり飛距離が１０ヤード程度、落ちるという点です。

練習場の試打で少しふけあがり気味でスピン量が多い感じがしたので、ラウンド前に３Ｗ用の手持ちのシャフトのスリーブをドライバー用に入替えてリシャフトしてみました。入替えたシャフトをグラファイトデザインの「TOUR AD IZ6(S)」で、このシャフトは「PT」よりも先端部分が固めでスピン量が減ることを期待できるものです。

リシャフトといっても、フェアウェイ用のアジャスタブルホーゼルをヒートガンで温めて抜いて、ドライバー用のアジャスタブルホーゼルをメタルロックで接着するでけです。注意点としては、ヒートガンで熱を入れ過ぎてカーボンシャフトの先端を痛めないようにすることと、接着面をカッターやヤスリで整えて、良く脱脂しておくこと位です。

長さはアジャスタブルホーゼルの違いのせいか約４３．５インチになり、バランスもＤ２位で丁度いい感じです。今回はヘッドのソール側のウエイトはオリジナルのままですが、前後入替えることで、フェース寄りの重心にして、スピン量を落とすことも可能なので、飛距離や方向性にどの程度の変化があるのかも試してみたいと考えています。

ラウンドレビューに戻りますが、最大飛距離はドライバーより落ちるものの、ミート率が上がり、方向性も非常によく平均飛距離では恐らくドライバーを上回っていたと思います。最初のホールで出玉が右に出たものの２ホール目からは、つかまりを意識してアドレスした方向にほぼ真っすぐ飛んで、左に引っ掛けるミスは１度もありませんでした。

やはり、シャフトが２インチ短いことと小さ目のヘッドで振り抜きが良く、アドレス時の安心感もあり振り切ることでミート率も上がっている感じでした。物理法則では、シャフトが長く、慣性モーメントの高い最新のドライバーの方が明らかに有利ですが、アマチュアの再現性の低いスイングではナイスショットの確率が３割以下になってしまいます。

また、高めのティーでアッパーブローに振るドライバー用スイングは、煽り打ちになりがちで、ダウンブローに打ちたい２打目以降のアイアン用スイングとかけ離れてしまい、流れが悪くなる懸念があります。特にシャフト長さによりタイミングの違いや、右重心のアッパーブローと左重心のダウンブローの重心移動の違いをプロのように上手くアジャストするのは至難の業と感じています。

今日一の当たりをしたドライバーの快感は捨てがたいですが、スコアメーク上はミニドライバーが明らかに有利だと感じました。現在のゴルフの目標は７０台を出すことで、その為にはＯＢや林への打ち込みを極力無くすのが近道と思いますので、ドライバーは封印して、しばらくは、このミニドライバーでラウンドしてみたいと思います。

ミニドライバーのリシャフトとラウンドレビュー

2025年5月5日月曜日

遅ればせながらミニドライバーを入手してみた

数年前から、ヘッド体積が小さくシャフトも短い「ミニドライバー」が話題になっており、賛否両論あるものの振りやすいとの評判が多く試してみることにしました。現在のエースドライバーはキャロウェイの「PARADYM Ai SMOKE ◆◆◆」で、捕まり難く左を消してフェード系の球筋で攻めることで、スコアメークに貢献しています。

Ai設計フェースで打点ズレにも強く、慣性モーメントも抑えめでフェースの開閉がしやすいのも使い易い反面、振り遅れてフェースが開いて当たると、やはり右プッシュが出てしまいます。フェアウェイの狭いコースでは、左に向いているのでＯＢまでは行かないものの右の林に入れることがありどうしたものかと悩んでいました。

もともと、ヘッドが巨大化して長くなった現在のドライバーは他のクラブとかけ離れたものになり、どうしてもアッパー軌道のドライバー用のスイングになり他のクラブとの違和感があります。ダウンブロー気味に打ちたい地面から打つクラブも煽り気味になり、他のクラブにも悪影響が出てしまうのではとの懸念がありました。

狭いコースのティーショットはスプーンで打ってもいいのですがティーアップして構えるとヘッドが小さく不安になるのと、煽り打ち気味になって左に引っ掛けるミスが気になります。こんな時にミニドライバーがあれば、武器になるのではないかと考え、ヘッド体積３４０ｃｃのキャロウェイ「PARADYM Ai SMOKE 340 MINI DRIVER」を入手してみました。

ロフト角は、１３．５度のもので長さはＵＳ仕様で４３．７５インチ、日本仕様で４３．５インチとドライバーより約２インチ短く、昔のメタルヘッドドライバーに近いものです。ヘッド単体で入手したので、シャフトはとりあえず、手持ちの「TOUR AD PT6(S)」のバット側を約１．５インチカットしてヘッド装着時に約４４インチになるようにしてみました。

ヘッド単体での重量はアジャスタブルホーゼルのネジ込みで２０５．５ｇ、ホーゼル込みで２１５ｇと通常のドライバーより重めです。ヘッド前後のウエイトは前が４ｇ、後ろが１２ｇでした。組み立て後の総重量は３２５ｇで、バランスを計測してみると約Ｄ２．５で少し重めですが許容範囲です。振り抜けが悪いようなら、ヘッドの前後のウエイトで調整も可能です。

構えた感じは、ミニドライバーとはいえ体積が３４０ｃｃあるので昔のチタンドライバーよりは大きめに感じます。またロフトがあるのでフェース面がハッキリ見えて安心感があります。練習場で打ってみると、飛距離はナイスショットした通常のドライバーに比べて１０ｙ程、落ちる感じですがシャフトが短く、ヘッドの重心距離も短いためか、非常に振りやすいです。ティーの高さを少し低めにしないと、天ぷらが出るもののミート率が上がり、左右の曲がり幅も通常のドライバーと比較して、かなり抑えられる感じです。

懸念していた、左に引っ掛けることは無く、むしろ捕まえに行って少しドロー目になる程度で、この場合はスピン量も減るようで、飛距離も伸びる感じです。練習場で打ってみた感じは非常に感触が良く、ゴールデンウイーク明けのラウンドが楽しみです。コースで打ってみた感想は別途レビューする予定です。

遅ればせながらミニドライバーを入手してみた

2025年4月7日月曜日

フロントガラスの飛び石傷をＤＩＹで補修してみた

先日、高速道路を走行中、前を走行していたトラックが跳ね上げた小石がフロントガラスを直撃してしまい、小傷が付いてしまいました。走行中はどこに当たったのか分りませんでしたが、かなり大きな音がしたので帰宅後に確認した所、運転席前の下の方に３か所白くなった小傷が付いていました。

ボンネットには当たった形跡は無く、フロントガラスを直撃してガラスの傾斜に沿って小石が駆け上がって傷が付いたものと思われます。不幸中の幸いで、ひび割れは見当たらず傷が広がる恐れは無く、ヘッドアップディスプレイが表示される場所より下で、運転中はボンネットが見える場所で、ほとんど気にならない感じです。

一応、白くなった部分を目立たなくする目的で、飛び石傷の補修キットを入手してＤＩＹで補修することにしました。入手した補修キットはAmazonで千円弱と安価なものですが、一通り補修に必要なものが揃っています。補修液のレジンは紫外線で硬化させるものでしたので、紫外線ライトを合わせて入手しました。

>フロントガラスリペアキット

RITYHOFT フロントガラスリペアキット傷ひび割れ補修小さな損傷飛び石修復日本語取説付き

補修キットには圧力をかけてひび割れ部分に補修液を行きわたらせる器具も付属していますが、今回の傷は点状の小傷でしたので、使用せずに補修液を直接垂らしました。付属のフィルムで３か所の小傷の上に置いて補修液がある程度平滑になるようにして傷部分を指で擦るようにして空気を押し出して透明になるにしました。

補修液は、太陽光の紫外線で５～１０分で硬化するようですが、ガレージの中で紫外線ライトを補修液部分に照射するように室内側に置いて１時間程度放置しました。補修液が硬化していることを確認してからフィルムを剥がして、付属のスクレーパーで小傷周辺の硬化したレジンを削りとり、小傷部分に残って白くなった部分を油膜落とし用のコンパウンドで磨きました。

>紫外線ブラックライト

Alonefire SV99 3W 紫外線ブラックライト強力小型 UV LED ライト波長365nm C型USB充電式アニサキスライトウッド灯検査ペット尿検出器スコーピオン鑑定真贋レジン用硬化、猫真菌、釣り、鉱物用内蔵リチウム電池付き

補修した小傷部分は、完全に塞がることは無く近くでみると分かりますが、白くなった部分が目立たなくなり運転中は、殆ど見えない程度になりました。車は使用による小傷は避けられず、目立たない程度のものは補修で対応して暫くすると忘れるので、あまり気にしないようにしています。

フロントガラスリペアキットの製品説明(出展：Amazon)

この商品について

・セット内容：日本語仕様書x1、レンジx1、スクレイパーx1、ボジショニングx1、レジンチャンバーx1、プレッシャ-ドライバーx1、透明フェルムx1、手袋ｘ 2、清潔布ｘ1。レンジは真空機能を持ち、亀裂内の空気の阻止を浸透させることができます。

・レンジ：レンジの強度は20PAに達し、ガラスが破損しても修理位置が壊れず、小さな亀裂の拡散を防ぐことができます. レンジは真空機能を持ち、亀裂内の空気の阻止を浸透させることができます。

・適用範囲：ラミネートされたフロントガラスまたは窓の小さな損傷を修復するために使用、または、直径が1インチ（25mm）の組み合わせ亀裂の修復。

・使いやすさ：使い方が硬化条件に置かれ、樹脂は次いで骨折または骨折弾丸に押出され、清潔で乾燥したガラス表面構造がある前に、ガラスの小さな亀裂を修復し、その後すぐに乾燥し、5-10min紫外線で硬化します分。最後に、残留樹脂をスパチュラで削り取った。

・注意事項：①合わせガラスの内側ガラス層まで傷がある場合や線状、クモの巣状の亀裂には使用できません。②太陽の下、夜間や雨の日には、固定しないでください。高低温では補修液が固まらないことがありますので、常温（15-32°C）での作業をお願いいたします。③補修液の開封後は、時間が経つと固まるのでお早めにご利用ください。

フロントガラスの飛び石傷をＤＩＹで補修してみた

「BMW CONNECTED DRIVE」で「USBマップ・アップデート」に続き「コネクテッド・ブースター・パッケージ」を購入してみた

「YouTube」「AmazonPrimeビデオ」「Netflix」の動画が見れる CarPlay搭載BMW用「AiBox」を導入してみた

BMW整備記録ソフト「HU SERVICE MANAGER」でiDriveにブレーキパッド交換履歴を記録

BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(センターコンソールLED追加編)

>ELECAENTA ポータブル電源超小型 200Wh

2025年3月24日月曜日

ドラレコ駐車監視用の格安リン酸鉄バッテリーの入替え

愛車のＢＭＷＸ３(G01)の前後録画可能な純正ドラレコと後付けした３６０度＋リアカメラの２台のドラレコの駐車監視用に導入していたリン酸鉄バッテリーを最新版に入替えました。

車両の１２Ｖバッテリーで駐車監視すると、停車中のバッテリーへの負荷が高くなり、寿命に影響がありそうなことと、駐車監視専用バッテリーは高価なため、汎用のポータブルバッテリーを使用しています。

入替えたポータブルバッテリーはELECAENTAというメーカーの「ポータブル電源超小型 200Wh」で、Amazonのセール価格で約１７千円、ポイント利用で約１５千円で入手したものです。このポータブルバッテリーは超小型で安全性の高く高寿命なリン酸鉄リチウムイオン電池で２００Ｗｈの容量があり、ＤＣ１２Ｖ出力３ポートあり、パススルー対応なので、駐車監視に適しています。

ELECAENTA ポータブル電源超小型 200Wh 6倍寿命リン酸鉄 AC200W(ピーク400Ｗ) 純正弦波超軽量2KG PD60W入出力対応ソーラー100W充電 100V 50Hz/60Hz 簡易UPS 非常用電源キャンプ地震台風停電車中泊

ＤＣ３ポートの他にもＵＳＢもタイプＡが３ポート、タイプＣのＰＤ６０Ｗ入出力が１ポートに加え、200W(ピーク400Ｗ)の純正弦波ＡＣが２ポート搭載されており駐車監視以外にも使い勝手が良いです。従来使用していたものは、１２Ｖ電源の車載冷蔵庫の電源用に回し、車中泊などの非常用の予備電源として使用する予定です。

小型なのでトランクルームの床下に丁度収納できるのも良い点です。２０２５年版の最新モデルは入力と出力電力が追加表示されるようになっており、性能面た機能の部分は大きな変更は無さそうです。旧モデルと比べてみると、表示パネルの輝度が下がり見にくくなっているのは残念ですが、入力と出力のＷ数が表示されるようになっており、走行充電の電力量や、駐車監視の消費電力を確認できました。

純正ドラレコの駐車監視時の消費電力が約４Ｗ、後付けした３６０度＋リアカメラのドラレコを同時に駐車監視すると約９Ｗで、計算上は２０時間以上の駐車監視が可能ということになります。充電電流は最大４０～５０Ｗのようで、２００Ｗｈの満充電には２～３．５時間程度になりそうです。

外出先で１０時間の駐車監視をすると容量の約半分を消費となり、帰路１～２時間で満充電となる計算です。駐車監視用の常時電源をこのポータブルバッテリーから供給し、イグニッション電源とアースは車両から供給することで、走行時、駐車監視時とも問題なく動作しています。

常時電源をポータブルバッテリーからドラレコに供給するのに、５５２１規格のＬ型アダプターを加工して使用してます。常時電源のショート対策で、バッテリーに近いプラス線にヒューズを追加しました。これでトランクから車両前方のドラレコまで引き回しているプラス線が万一ショートしても安心です。

また、充電用のＤＣプラグもＬ字アダプターを使用することで、トランクルーム横の小物入れにポータブルバッテリーを収納できるようにして、充電状態などを確認しやすくしました。

>ヒューズホルダー

uxcell ヒューズホルダーヒューズヒューズボックスヒューズキャップスクリュータイプインラインヒューズホルダ車用 22 AWG 5 x 20mm ねじタイプ 0-250V 5個入り