2021年4月22日木曜日

BMW X3(F25)エアフィルターを激安(2.5千円)でDIY交換

愛車のBMW X3(F25)のエアフィルターは3年以上交換していなかったのですが、激安でAliExpressでセール販売していたものにDIYで交換しました。 先日、外気導入用エアコンフィルターもAliExpressで2個セットで約2500円と格安で購入したものに交換したのですが、問題なく使用できています。 

流石にオイルフィルターは純正品か正規のOEM品を使用したほうが良さそうですが、今や不織布マスクも中国製のものが殆どですので空気用のフィルターは問題なさそうです。 

入手したのは送料と合わせて約2500円のエアフィルターで、純正品やOEM品も中国製のものが増えていますが、国内OEM品相当でも7千円程度は掛かるのでコストパフォーマンスは非常に高いですね。 

 注文後2週間程度で到着し、早速開封して取付けました。AliExpressで購入したものは殆ど外箱をビニールやプチプチで保護した程度の簡易梱包で、 今回も外箱は変形して穴まで開いていましたが商品自体に問題ありませんでした。この辺を気にされる方はAliExpressでの購入のハードルになりそうです。 

取付へは簡単で工具も不要でした。エンジンヘッドカバーは受け側が4カ所のグロメットとカバー側がピン構造になっていて、刺さっているだけの構造です。 カバーを上方向に引っ張って外すとフィルターが現れます。フィルターは手前2カ所がツメで止まっているので、押して解除して上側に外します。奥側2カ所は差し込んであるだけです。 

 昨年末の車検前2年点検時にエアガンで掃除はしていますが、フィルターにゴミが付着しており、新品と比べるとかなり汚れていることが分かります。 ディーゼルエンジンは圧縮比が高い分、空気吸入時の圧力も高くなりそうで、ガソリンエンジンよりエアフィルターは汚れ易いかも知れません。 



エンジン側の受け口にゴム製のシールが密着するように気をつけて逆の手順で新品と交換して元に戻すだけです。所要時間は5分も掛からない程度でした。 エアフィルター交換後、100km程度走行していますがエンジンの掛りや回り具合も問題なさそうです。

余談になりますが、この車両は最近(2021年4月5日)に届け出のあった燃料ポンプのリコールの対象になるようで、案内を待っている状態です。 届出後2週間以上経過していますが、まだ案内は来ていないので、近い内に近所のディーラーに問い合わせてみる予定です。 

<リコール内容> 
低圧燃料ポンプにおいて、燃料成分に対する検証が不十分なため、日本仕様の燃料に含まれる成分が低圧燃料ポンプのジェローター(金属製圧送ギア)部分に付着し、堆積することがある。 そのため、堆積物が抵抗となって燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、アイドリングストップからのエンジン再始動が出来なくなるおそれがある。 

BMW X3(F25)エアフィルターを激安(2.5千円)でDIY交換


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2021年4月13日火曜日

2021年マスターズ 松山プロ優勝おめでとう!!決勝ラウンド軌跡の記録

昨日、2021年マスターズで松山英樹プロが悲願の日本人初の優勝を決めました。本当におめでとうございます。 コロナ禍の中、日本中で明るい雰囲気となり特にゴルファーにとっては神の領域で、実力だけでは勝てないとされるマスターズでの優勝は嬉しい限りです。 


最終日、アーメンコーナを抜けて残り5ホール5打差の状況から、苦しい展開となりましたが100戦練磨の精神力で切り抜けてくれました。 また、最終日同組のアジア系の血を引くザンダー・シャウフェレとの相性が良かったことも含めてオーガスタの女神にも祝福された賜物だと思います。 

テクニカル的には、日本製ダンロップのドライバー(スリクソン ZX5)に変更して日本人ツアーコーチも帯同してドライバーの安定感が増したことが大きかったと思います。 ダウンスイングの切替しがスムースになり、飛距離と方向性が良くなり決勝ラウンドでもフェアウエーキープ率が格段に上がっていました。 

興奮冷めやらない中、決勝2日間の中継放送を観ながらオーガスタ・ナショナルGC各ホールの軌跡をコースレイアウト上にプロットした記録を取っておきました。 映像は永遠保存される方も多いかと思いますが、各ショットの状況を簡単に把握できる情報になっておりますので、ご参考になれば幸いです。 

2021年マスターズ決勝ラウンド軌跡の記録



No.1 PAR4 445Y コース図出展:ShotNavi 

4R スコア:5(Bogy)

1打目:スプーン フェードして右クロスバンカー右ラフ

2打目:約153yd アイアンで木の下を低く出してグリーン手前

3打目:26yd ウエッジでピンの左10m

4打目:約10m パター 左へ外す

5打目:パター タップイン

 3R スコア:4(Par)

1打目:ドライバー フェードして木に当たり、右クロスバンカー

2打目:約150yd バンカーのアゴ近くで出すだけ

3打目:97yd ウエッジでピン右奥

        4打目:1.8m パター


No.2 PAR5 575Y コース図出展:ShotNavi 

4R スコア:4(Birdy)

 1打目:ドライバー フェアウエー

2打目:251yd ロングアイアン手前バンカー

3打目:バンカーショット ピン奥1m

4打目:1m パター ナイスバーディ

3R スコア:5(Par)

1打目:ドライバー フェアウエー

2打目:299yd FW ドローで右手前

3打目:46yd ウエッジでピン奥

4打目:2.7m パター フックライン左へ外す

 5打目:1m弱 パター


No.3 PAR4 350Y コース図出展:ShotNavi 

4R スコア:4(Par)

1打目:ロングアイアン クロスバンカー横

2打目:111yd ウエッジ グリーンオーバー

3打目:ウエッジ ピン右ナイスアプローチ

4打目:1m弱 パター

3R スコア:4(Par)

1打目:ドライバー フェアウエー

2打目:34yd 右奥ワンピン

3打目:7m スライスライン手前へ外す

4打目:1m弱 パター


No.4 PAR3 240Y コース図出展:ShotNavi 

4R スコア:3(Par)

1打目:ロングアイアン 左奥グリーンオン

2打目:17m ロングパター ピン下1mへ

3打目:パター ナイスパー

3R スコア:3(Par)

1打目:ロングアイアン 左バンカー横

2打目:パター 右手前に外す

3打目:パタータップイン









No.5 PAR4 495Y コース図出展:ShotNavi 

R4 スコア:4(Par)

1打目:ドライバー ドローして手前クロスバンカーへ

2打目:ショートアイアンでレイアップ

3打目:96yd ウエッジ 奥からバックスピンで左奥へ

4打目:約5m パターナイスイン

R3 スコア:4(Par)

1打目:ドライバー アゲンスト 左バンカー手前

2打目:299yd ロングアイアン ドロー

     ピン右手前へナイスオン

3打目:3.7m パター 右奥へ外す

4打目:1m弱 パター

No.6 PAR3 180Y コース図出展:ShotNavi 

4R スコア:3(Par)

1打目:8番アイアン 手前5mへナイスオン

2打目:約5m パター 右に外す

3打目:パタータップイン

3R スコア:3(Par)

1打目:ミドルアイアン グリーン左奥へ

2打目:5.6m パター 右手前に外す

3打目:パタータップイン




No.7 PAR4 450Y コース図出展:ShotNavi 

R4 スコア:4(Par)

1打目:ドライバー 右フェアウエー

2打目:115yd ウエッジでピン右1mへ 

3打目:1.2m パター 左へ外す

4打目:パター タップイン

R3 スコア:3(Birdy)

1打目:ドライバー 左ラフ

2打目:136yd ショートアイアン 

軽いドローでピン手前へナイスオン

3打目:1.5m パター ナイスイン


No.8 PAR5 570Y コース図出展:ShotNavi 

4R スコア:4(Birdy)

1打目:ドラーバー 右クロスバンカー奥へ

2打目:261yd フェアウエーウッド グリーン奥へ

3打目:アプローチ ピン左1m

4打目:約1m パター ナイスバーディ

3R スコア:5(Par)

1打目:フェアウエーウッド 右クロスバンカー

2打目:255yd ショートアイアンでレイアップ

3打目:127yd ショートアイアンでピン左奥へ

4打目:2m パター 左へ外す

5打目:右下から約1m弱 パター


No.9 PAR4 460Y コース図出展:ShotNavi 

4R スコア:4(Birdy)

1打目:ドライバー ドローでフェアウエー左キープ

2打目:93yd ウエッジでピン下1mへ

3打目:約1m パター ナイスバーディ

3R スコア:4(Par)

1打目:ドライバー 

2打目:ショットアイアン グリーン右横に外す

※国際映像映らず2nd地点は予想です。

3打目:アプローチ ピン下へ右奥へナイスアプローチ

4打目:1m弱 パター ナイスパー



No.10 PAR4 495Y コース図出展:ShotNavi 

4R スコア:4(Par)

1打目:フェアウエーウッド フェアウエーキープ

2打目:161yd アイアン ピン右手前にナイスオン

3打目:8.2m パター右へ外す

4打目:パター タップイン

3R スコア:4(Par)

1打目:フェアウエーウッド 右ラフへ

2打目:209yd ロングアイアン フェードグリーン左手前にショート

3打目:ウエッジ 右手前へ

4打目:4m弱 パター ナイスイン


No.11 PAR4 505Y コース図出展:ShotNavi 

4R スコア:4(Par)

1打目:ドライバー フェアウエーキープ

2打目:204yd ロングアイアン グリーン右奥へ

3打目:18yd アプローチ パターでピン奥1mへ

4打目:約1mパター ナイスイン

スコア:3(Birdy)

1打目:ドライバー アゲンスト 右林の木に当たり右前方へ

※サンダーストーム(雷雲)接近で一時中断

2打目:170yd ミドルアイアン 前方枝の下を低く抑えてピン右奥へナイスオン

3打目:6m弱 パターでナイスバーディ



No.12 PAR3 155Y コース図出展:ShotNavi 

4R スコア:4(Bogy)

1打目:ショートアイアン 左奥バンカーへ

2打目:バンカーショット 手前カラーへショート

3打目:5.4m パター ピン奥1m

4打目:約1m パター

3R スコア:2(Birdy)

1打目:ショートアイアン ピン右横へナイスオン

2打目:約4m パター ナイスバーディ





No.13 PAR5 510Y コース図出展:ShotNavi 

4R スコア:4(Birdy)

1打目:ドライバー 右林の木に当たりラフへ

2打目:215yd 5番アイアンでグリーン左のラフ

3打目:アプローチ ピン右下1mへ

4打目:約1m パター ナイスバーディ

3R スコア:5(Par)

1打目:ドライバー 右ラフ

2打目:171yd ショートアイアンでピン奥へナイス2オン

3打目:10m以上 ロングパター右手前にショート

4打目:約2m パター 左へ外す

5打目:1m弱 パタータップイン


No.14 PAR4 440Y コース図出展:ShotNavi 

4R スコア:4(Par)

1打目:ドライバー フェアウエーキープ

2打目:125yd ショートアイアン ピン左にナイスオン

3打目:約4m パター左へ外す

4打目:1m弱 パター 

3R スコア:4(Par)

1打目:ドライバー 左林の木に当たり

2打目:208yd ロングアイアン ドローしてグリーン右へ外す

3打目:35yd アプローチ ピン下へナイスオン

4打目:1m弱 パター ナイスパー



No.15 PAR5 530Y コース図出展:ShotNavi 

4R スコア:5(Bogy)

1打目:ドライバー フェードでフェアウエーキープ

2打目:236yd ロングアイアンでフェード掛からずグリーン左オーバー。16番ホールの池へ

4打目:アプローチ 手前カラー

5打目:パターで手前にショート

6打目:約1m パター

3R スコア:3(Eagl)

1打目:ドライバー フェードでフェアウエーキープ

2打目:205yd 5番アイアンのカットショット 右手前へナイスオン

       3打目:約3m パターでナイスイーグル


No.16 PAR3 170Y コース図出展:ShotNavi 

4R スコア:4(Bogy)

1打目:7番アイアン ピン右10m以上

2打目:11.5m パター ピン奥2m

3打目:約2m パター カップ左にけられる

4打目:パター タップイン

3R スコア:2(Birdy)

1打目:8番アイアン ピン右奥へナイスオン

2打目:約1m パター ナイスバーディ





No.17 PAR4 440Y コース図出展:ShotNavi 


4R スコア:4(Par)

1打目:ドライバー フェアウエーキープ

2打目:140yd ショートアイアン ピン右1ピン

3打目:6m パター ショート

4打目:パター タップイン

3R スコア:3(Birdy)

1打目:ドライバー フェアウエーキープ

2打目:140yd ショートアイアン ドローピン奥へナイスオン

3打目:3m パター ナイスバーディ


No.18 PAR4 465Y コース図出展:ShotNavi 

※パトロンのスタンディングオベーションを受けて盛り上がりました。感激のシーン!!

4R スコア:5(Bogy)

 1打目:ドライバー フェードでフェアウエーキープ

 2打目:134yd PWで右バンカーへ

 3打目:バンカーショット 手前1m

 4打目:1m弱 パター 左へ外す

 5打目:パター タップイン

 3R スコア:4(Par)

 1打目:ドライバー 左クロスバンカーへ

 2打目:174yd 7番アイアン グリーン奥へ

 3打目:グリーン奥からウエッジでピン左横へナイスアプローチ

         4打目:1m弱 パター ナイスパー



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2021年4月8日木曜日

VW POLO(6R)コスパ抜群の燃料添加剤(AZ FCR-062)を入れてみた

嫁のポロ(6R)のガソリンエンジンは1.2Lのダウンサイジングターボです。半年に1回程度、インジェクターや燃料ライン、及びエンジン内部を洗浄する目的で添加剤を入れています。 

純正品や評判の高いワコーズのF-1(フューエルワン)は高価ですので、CAINZの通称シルバー缶といわれている洗浄剤PEA(ポリエーテルアミン)配合の添加剤を使用していました。 CAINSの通称シルバー缶も、1回分(300ml)で約6百円とフューエルワン(200ml)の1/3程度とコストパフォーマンスが高いですが、今回は別のものを試してみました。 

入手したのは、AZ(エーゼット)の「 FCR-062」というもので、Amazonでユーザ評価も高く、300ml缶3本で約25百円でした。 この 「 FCR-062」は40L~60L当たり150mlの指定ですので300ml缶3本で6回分となり、1回当たり4百円強とCAINZの通称シルバー缶より安価です。 

「 FCR-062」は4L缶で約8千円(27回分で1回当たり約3百円)という選択支もありますが、初めて使用するので300ml缶3本にしました。

1回分150mlですので、計量容器に移し替えてからガソリンタンクに入れる手間が掛かりますが、2回目はそのまま缶を利用できますね。 

計量容器に移し替えてみて、この添加剤は少し粘度があることが分かり、なるべくガソリンタンク内のガソリンが少ない時に入れて満タンにした方が良さそうです。 他の燃料添加剤でも同じですが、添加剤を入れてからガソリンを満タンにすることで、添加剤をガソリンにまんべんなく混ぜることが出来ます。 

今回は、初回添加で燃料タンクが約半分の状態で添加したので、次回は混合量を合わせるためにもガソリンタンクが空に近い状態で添加する予定です。 この手の添加剤は2回から3回連続で使用した方が、洗浄効果が高くなるようです。

 「 FCR-062」を入れてみた感想としては、添加後少し走行しただけで効果を感じることが出来ました。数値的な検証は難しく定性的な評価になってしまいますが、 アイドリング時のエンジン回転の安定、トルクアップ(開度小でもアクセルの付きが良くなった)、エンジンブレーキも効きが良くなった気がします。 

 「 FCR-062」製品説明の下記特長の内、②の運動性能向上は確かに感じることができました。主目的の①については、その効果を検証することは難しですが、 他の方の燃焼室のデポジット除去状況などを検証した動画などを見ても一定の効果はありそうです。 

「 FCR-062」の特長(出展:Amazonの製品説明)

①吸気系(吸気弁、吸気インポート、インジェクター)と燃焼室に蓄積されたデポジットの除去 
②運動性能の向上と有害排ガス(炭化水素、CO、Nox)の低減 
③燃費改善 
④燃料系統(燃料タンク、吸気系、燃焼室)の防錆、腐食防止
 

VW POLO(6R)コスパ抜群の燃料添加剤を入れてみた


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2021年4月5日月曜日

VW POLO(6R)ダッシュボードのビビリ音対策

嫁のポロ(6R)は、ダッシュボード右側当たりからビビり音がすることがあり、DIYで対策してみました。 この車両は燃料ホースの固定が甘く、振動で車体と干渉することで音が出ることがあるようで、エンジンルーム内の燃料ホースを結束バンドで固定しています。 

それでも、たまにビビり音がすることがあり、車体右下側を通っている燃料ホースラインも発泡スチロールなどの緩衝材で対策した方が良いようですが、 下回りのカバー脱着など車体を上げての作業が必要になるので、今回は手軽に行えるダッシュボードからの音の侵入防止対策を試してみました。 


対策の結果は、元々、車内は静かな方で騒音計などで計測すると数値的には殆ど差がなさそうですが、若干ですがエンジンルームからの高音の侵入が少なくなったような感じがします。問題のビビリ音も無くなりましたが、たまたま音の発生源が振動していない状態である可能性もあるため、暫らく様子をみることにします。 

入手したのは「エーモン 静音計画 ビビリ音低減モール ダッシュボード用」というゴム製モール状の制震材で、Amazonで約1千円でした。 フロントガラスとダッシュボードの間でモールがピタッと突っ張ることでビビり音・異音を低減する。 特別な工具なくハサミだけで施工できるというものです。 

施工は簡単で、ダッシュボード前方のガラスとのすき間の長さに合わせてハサミでカットして、隙間にビビリ音低減モールを押し込んでいくだけです。 この車両はフロントガラスの傾斜がキツメで、素手ではモールを押し込みにくかったので、内張剥がしで隅の方から少しずつ押し込みました。 

フロントガラスとダッシュボードの間の隙間の奥行が11mm以上あれば簡単に施工できるので、クリーンディーゼルで振動が多い愛車のBMW X3(F25)にも施工する予定です。 いわゆる「プラシーボ効果」の可能性も否めませんが、製品レビューでも効果ありとの肯定的な評価が多く、価格も手ごろですので試してみる価値はあるかもしれません。

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2021年4月2日金曜日

「Rakten WiFi Pocket」のSIMカードで無料通話ができる?

「Rakuten UN-LIMIT」の1年間無料キャンペーン終了(2021年4月7日迄)まじかとなり、家族全員1回線づつ申込みして開通完了しました。 

「ただより高いものはない」とお考えの向きもあるかも知れませんが、サブ回線としての利用であれば、楽天市場をはじめ楽天グループを利用している方はSPUも付きデメリットはないと思います。 

同時に1円(実質無料)のWiFiルーター「Rakten WiFi Pocket」を2台入手したので、スマホにSIMカードを差換えて無料通話アプリ「Rakuten Link」が使用できるか試してみました。 

結果は、楽天SIMカードを刺した状態でスマホ(iPhoneSE)の「Rakuten Link」をアクティベートでき、通話も問題なくできました。

その後、SIMカードをWiFiルーター「Rakten WiFi Pocket」に戻して、主回線のSIMカードに戻した状態でも通話が可能で、光回線のWiFiルーターに接続した状態でも通話OKでした。 

モバイルWiFiルーターは通常、音声通話ができないデータ通信のみのSIMカードの場合が殆どだと思いますが、Rakuten Linkはデータ通信網を利用しているようでSIMカードもスマホ向けと同じもののようです。 

データ通信網を利用しているためか、音声回線を利用した通話に比較して音声品質は落ちるようですが、東日本大震災のような災害時でも通信制限も掛からないと思われます。 安否確認で活躍したデータ通信網を利用しているLINEの無料通話と同様に、災害時の非常通信用としても利用できそうです。 

因みに「Rakuten Link」はスマホに楽天SIMカードを刺した状態でないと、アクティベートできない制限が掛かっているため、SIMカードをスマホに差換える必要があります。 WiFiルーター「Rakten WiFi Pocket」のSIMカードスロットは通常サイズですので、スマホ(iPhoneSE)に差換えるためには、nanoサイズにカット(くり抜くのみ)します。 

スマホで「Rakuten Link」をアクティベートしてから、再度「Rakten WiFi Pocket」にSIMカードを戻すためにSIMカード変換アダプターを入手しておきました。 入手したSIMカード変換アダプターは、microサイズやnanoサイズを標準サイズに変換するもので、SIMカード落下防止機能が付いたものです。 

通信事業者としてはこれからで、楽天回線エリア外では基地局拡充中のため通信品質の問題がある場合もあるようですが、KDDI回線を5GB迄利用でき、超過した場合も1Mbpsで通信可能とのことで、 楽天経済圏への囲いこみ戦略であることを考慮しても、キャンペーン期間終了後も1GB迄は無料で利用可能であるため、サブ回線としての利用であれば使用しない理由は見当たらないと思います。
 

「Rakten WiFi Pocket」のSIMカードで無料通話ができる?

BMW X3(F25)後席用モニターをDIYで設置

愛車の BMW X3(F25)の後席用8インチモニターが専用ステー付きで約1万円で入手できたのでDIYで設置 しました。 通常後付けのDVDチャンジャー等のモニターとして使用するものですが、 iPodに入れてある動画をAVインタフェース経由で写せる ようしました。  入手したのは...