楽しいセカンドライフ: ＢＭＷの８速ＡＴのＡＴＦを禁断のＤＩＹで交換成功！【後編】

愛車のＢＭＷＸ３(Ｇ０１)の８速ＡＴをＺＦ社リペアキットでフィルター付きオイルパンを外してＡＴＦ交換したＤＩＹでの作業動画の後編です。はじめに、前編の補足になりますが、フィルター付きオイルパンとＡＴＦの車両適合について、同じＢＭＷでも年式やモデルで異なる可能性があります。

適合確認はＺＦ社のホームページで、車両のＶＩＮ（車台番号）を入力してトランスミッションの製品カタログを検索しました。この車両に適合するフィルター付きオイルパンのＺＦ社品番は「1087.298.364」です。「1087.298.365」も適合ですが、こちらはＡＴＦとセットのもので、ＡＴＦは入手済でしたので、「1087.298.364」の方を入手しました。

前回、オイルパンを外してＡＴＦを抜き、抜けたＡＴＦが約４．５Ｌでした。ここからは入手した新しいオイルパンを付属のＴ４０ネジで規定トルク（１０Ｎｍ）で締め付けて取付けます。取付け当たり、車両側のパッキンが当たる部分をブレーキクリーナで掃除しておきます。Ｔ４０ネジの締め付けは対角線状に締め付け順序が指定されていますので、指示に従いました。

次に、ＡＴＦの注入口から新しいＡＴＦを注入します。１ＬのＡＴＦボルトを良く振ってから開封して、５００ｍｌのサクションガンで吸い上げ、ドレンから注入します。ドレンからＡＴＦが溢れてきたら一旦、ドレンプラグを締めます。エンジン停止状態で、３Ｌ強のＡＴＦが入りました。

ここで、エンジンを掛けて、ＩＳＴＡのＡＴＦ油温を確認しながら、４０度になるまで待ちます。この状態でドレンプラグを開けて、オイルが出ていなければ、油温５０度までにＡＴシフトを操作して各レンジで５秒程度保持します。ＩＳＴＡでは、車輪を空転できる状態で行うよう指示されますが、後輪をスロープに乗せているので、ブレーキを掛けた状態で操作しました。

この当たりは、海外のYouTube動画などで確認しているので問題ないと思います。ＺＦの交換説明書にも油音温４０度から６０度で、シフト操作で、マニュアルモードは２速までと確認しました。要は、各シフトの回路にＡＴＦを行き渡らせた状態で、適正油温でオイルレベルを調整すれば良く、この状態で約４．７ＬのＡＴＦが入りましたので、大丈夫だと判断しました。排出したＡＴＦの量（約４．５Ｌ）を確認しておいたので、注入オイル量が適正かの目安になり大変助かりました。

油温が高すぎるとＡＴＦが膨張して少な目の注入量になるようです。注意点は、オイル量調整時にエンジンを止めるとＡＴＦがオイルパンに下がってきて、規定量に満たない状態でドレンからＡＴＦが溢れてくるようです。後は、リペアキット付属の新しいドレンプラグを締め付けて、溢れたＡＴＦをブレーキクリーナで掃除してから、アンダーパネルを元に戻して交換終了です。

ジャッキアップから車体を慎重に降ろして、テスト走行しました。学習リセットはしていませんが、走行してみると発進時にトルク感が増したような感じで、マニュアルモードの変速も問題なく、変速ショックなども無く交換成功です。めでたしめでたし。

2025年11月9日日曜日

ＢＭＷの８速ＡＴのＡＴＦを禁断のＤＩＹで交換成功！【後編】

ＢＭＷの８速ＡＴのＡＴＦを禁断のＤＩＹで交換成功！【後編】

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