ショートホールで、同伴者がロフトが立った飛び系アイアンで何番で乗ったというマウントに煽られて力んでしまうことが不調の原因と分析しています。
やはり、若いころの何番で何ヤードの目安から２番手近く距離が出なくなっており、大きめの番手を使えばよいのですが、ラウンド中は、どうしても理性的になれないものです。
力みで、トゥーダウンが激しくなり、クラブヘッドのトゥーよりに当たるミスが多くなり、特に７番アイアンの当たりが悪く、何故か６番アイアンの方がミスが少ないという状態でした。
７番アイアンはラウンドで良く使用する番手で、左に引っ掛けるてショートするケースが多くなり、スコアメークに影響が大きく出ていました。
そこで、力んでもトゥーダウン量が少ないという情報もある禁断のカーボンシャフトにリシャフトしてみることにしました。ヘッドはお蔵入りしていたキャロウェイのＡＰＥＸアイアンです。
入手したカーボンシャフトはＵＳＴマミヤの「ＡＴＴＡＳ ＦＦ９５」というアイアイ用シャフトで、ＦＦはＦｒｅｅＦｒｅｘを意味するものです。
手元と先端固めの中調子シャフトで、先中部分がしなり戻りることで、弾道の高さと距離が出やすいという評判のシャフトです。
クラブセットの重量フローを考慮して、９５ｇとカーボンシャフトとしては重めのものにしました。振動数は高めのようですが、番手ずらしで１つ上の番手のシャフトを刺すことでＳＲ相当になるようです。
まずは、試しに５～７番アイアンをリシャフトしてみることにしました。シャフト抜き機に固定して、スチールシャフトですのでガスバーナーでネックを温めてシャフトを抜きました。
因みにカーボンシャフトの場合は熱に弱いので、ヒートガンでゆっくり温める必要があります。
シャフトを抜いたヘッドのホーゼル内部を電動ドリルのブラシで掃除しておきます。
装着するカーボンアイアンのチップ部分を紙ヤスリで研磨して、ヘッドのホーゼル内部と合わせてシリコンオフで脱脂しておきます。
２液混合型のメタルロックに珪砂を少量混ぜて、ヘッドのホーゼル内部とシャフトのチップ部分に塗布してシャフトのロゴが下側になるように組み立てます。
冬季はメタルロックの硬化に約３時間必要ですが、室内で２０度程度ありましたので２時間放置してから、グリップを刺しました。
グリップは愛用しているイオミックの「X-Evolution」で、エストラマー性ですので、ラバーグリップよりもグリップ装着に力が必要で苦戦しました。
いきなり、ラウンドで試打してみましたが、固すぎる感じはなく、最初はシャフトのしなり戻りで引っかかるのを警戒しましたが、きちんとミートすれば、ほぼストレートの弾道でした。
６番アイアンを良い感じで飛距離もスチールより出ている感じでしたが、やはり７番アイアンが引っかかる傾向があり、もう少し打ち込んでみる予定です。
ゴルフのアイアン不調でカーボンシャフトにリシャフトしてみた
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