2023年8月14日月曜日

AGMバッテリー対応CTEKメンテナンス充電器の入替

愛車のBMW X3(F25)のバッテリーはAGM(Absorbed Glass Mat)というグラスマットセパレーターに電解液が吸着されているドライタイプのもので、従来のバッテリーに比べて電力のピックアップが強く、エンジン始動がスムーズでアイドリングストップなどのエンジン再始動に適正とされています。 

デメリットは、ディーラーで交換すると5万円以上と比較的高価で、充電器も専用のものを使う必要があり、バッテリー劣化の症状が分かり難く、突然バッテリー上がりを起こすと言われています。出先で長時間駐車後、始動できないというトラブルの出ているようです。 

愛車のバッテリーは2018年にDIYで交換しており、丸5年経過していますが、自宅ガレージに駐車中はメンテナンス充電をしており、まだまだ使用できそうです。念のために緊急用始動用の携帯バッテリーを常時車載しています。 

使用しているメンテナンス充電器は欧州車のディーラーオプションにもなっているCTEKとうメーカーのもので、かれこれ10年以上使用しており本体のタラ割れ、充電コードの被覆損傷があり、漏電リスクが気になっていたので入れ替えることにしました。
このメンテナンス充電器は日本仕様のものだと通常3万円程度と高価で、これまで使用していたものも比較的安価なUS仕様を利用していました。今回もヤフオクでUS仕様が約1.5万円で販売されていたものを入手しました。 

入手したのは、US仕様のMXS 5.0とういモデルで、8ステップ全自動充電サイクルでメンテナンス時160Ahまで対応しており、日本仕様の寒冷地モードの代わりにAGMバッテリー専用モードが追加されています。 

US仕様のコンセントはプラグ先端の一方が幅広くなっており、コンセントの穴に入らなかったので、グラインダーで広がっている部分を削っておきました。加工したくない場合は片側が幅広になっているテーブルタップや延長コードを探してみるとよいかも知れません。 

当方の車両側には「コンフォートインジケーター パネル WC56380」とうい専用の充電延長ケーブルを設置済で、ボンネットを開けずに充電コードを接続できるようにしています。注意点としては車を出すときに充電コードのプラグを抜き忘れないようにすることです。 

1週間程度使用した感想としては、バッテリー容量が復活して、走行時14V程度だったものが、最大15V程度まで上がるようになり、メンテナンス充電性能もかなり高くなっていることを確認できました。 

手持ちのバッテリーチェッカーの診断結果も、EN-850Aモードで810A、容量90%で「good battery」でした。但し5年間使用していますので、今年末の車検前に再点検して、劣化が進んでいるようでしたら、バッテリー交換するかもしれません。
   

日本仕様の製品説明(出展:Amazon)

・CTEK社のインテリジェンスチャージャー。 安全な充電と最適なメンテナンスを実現し、バッテリーの状態を保ちます。 
・WET・MF(メンテナンスフリー)・AGM・GEL・カルシウム・ハイブリッド補機バッテリーなど、すべての12V鉛バッテリーに対応。 
・安心の日本仕様(PSE取得) 当店より購入品は5年の純正保証付き。 バイクから普通車まで使用できます。 
・定格電圧:AC100V(50~60Hz) 充電電圧:DC14.4/14.7/15.8V 充電電流:最大4.3A 
・充電方式:8ステップ 完全自動充電サイクル 対応バッテリー:12V鉛バッテリー 使用温度域:-20℃~+50℃
 

AGMバッテリー対応CTEKメンテナンス充電器の入替


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