停電時にシャッターの開閉ができるように設置しており、バッテリーアラーム状態でもスルーで商用電源は供給されており、とりあえず手動でアラームがならないようにしました。
バッテリーの状態を見ると電解液がローレベルを下回っていました。停電がなければ常に満充電状態で充放電を繰り返している分けではないので、電解液はチェックしていませんでした。
このバッテリーは２０１９年７月に購入したもので丸６年経過しており、寿命とも考えられますが、ＵＰＳのバッテリーは常時、満充電状態で車載状態より使用条件は良いので、再生してみることにしました。
まずは、バッテリーの６つのセルのキャップを外して、ローレベル以下に減った電解液をバッテリー補充液で適正レベルに補充しました。
使用したバッテリー補充液は、電池工業会規格（Ｓ０４０４）適合の古河薬品工業のもので、Amazonで２Ｌ入りで３００円で入手しました。
バッテリー本体は旧日立製の「４０Ｂ１９Ｌ」規格のもので現在は販売されていないようですが、５時間率容量で２８Ａｈですので１２Ｖ換算で３３６Ｗｈのものです。
キャップを外した状態で内部を観察すると電極がむき出し状態になっていて、バッテリー側面に表示されているアッパーとローの間まで補充すると電極が電解液で満たされました。
この状態でバッテリー電圧は１３Ｖ程度に復活していたので、再使用可能と思われますが、手持ちの充電器でメンテナンス充電して電極のサルフェーションを除去してみました。
丸１日、メンテナンス充電しても満充電にはならず、やはりバッテリーは劣化しているようですが、電圧は１３Ｖ以上を維持しており、再使用して様子を観ることにしました。
ＵＰＳに再接続してみると、問題無く満充電状態で認識して約１週間経過を観ましたがアラームがなることも無く使用上の問題はなさそうです。
