楽しいセカンドライフ

2025年8月31日日曜日

楽天ＧＯＲＡでＪＧＡ公式ハンデキャップ取得してみた

楽天ＧＯＲＡでゴルフ場予約をすることが多いのですが、ＭＹページに「ハンデ取得（スコア管理）」という機能があり、楽天ＧＯＲＡ／ＪＧＡハンデキャップクラブに入会してみました。楽天会員であれば、入会費無料で月額費用も掛からないようです。楽天会員でログインして、楽天ＧＯＲＡ／ＪＧＡハンデキャップクラブに入会し、３ラウンド分のスコアを提出することで、ハンデキャップを取得できます。

入会して、ＪＧＡのコースレートがあるゴルフ場の３ラウンド分のスコアを登録すると、翌日にＪＧＡ公式ハンデキャップインデックス証明書が発行されました。このハンデキャップは国際証明書として、そのまま海外でも使用できるようです。留意点としては、１年間スコア提出が無いと自動的に退会となるます。

ただし、ホームコースの月例会などの競技に出場する場合は、ホームコースでのハンデキャップ取得が必要になるゴルフ場があるようです。先日、ホームコースでラウンドした際に確認したところ、やはり楽天ＧＯＲＡで取得したハンデキャップでは月例会には出場できないとのことでした。

今の所、月例会に参加する予定は無いのですが、一応ホームコースでハンデキャップ申請してみた所、楽天ＧＯＲＡの方を退会しないとＪＧＡに登録できないとの連絡がありました。楽天ＧＯＲＡのハンデキャップクラブはいつでも退会できるようでアプリで退会してから、ホームコースに連絡してみた所、楽天ＧＯＲＡで取得したハンデキャップが引き継ぎ可能とのことでした。

大分前ですが、ホームコースの会員になった時にハンデキャップを取得した時は、確か５ラウンド分のスコア提出でかつ、同伴者のアテストが必要だったと記憶しています。ホームコースでも３ラウンド分のスコア提出で、現在はアテストは無くてもＯＫとのことで、申請条件は大分、緩和されたようです。

但し、スコア提出の際は、使用ティーと２グリーンの場合は何方のグリーンを使用したかを申請する必要があるようで、ホームコースでは後日返却するので、スコアカードの提出でも可との事でした。この、スコア提出が面倒で以前に取得したハンデキャップは無効になっていたようです。

楽天ＧＯＲＡの場合はスコア管理機能と連動してオンラインで提出できるので便利です。ただし、ＰＧＭの予約アプリのように自分が予約したラウンドでなくても、ゴルフ場で登録したスコアが自動的に反映されると、さらに便利なのですが、楽天ＧＯＲＡのスコア管理アプリはスマホで入力が必要です。

今は殆どのゴルフ場でＧＰＳとスコア登録機能の付いたカートが導入されているので、オンラインでＪＧＡにスコア提出できるようになると良いのですが、大たたきしたラウンドなども反映されるのは考えものかも知れません。

因みに、楽天ＧＯＲＡ／ＪＧＡハンデキャップクラブを退会しても、平均スコアと楽天ＧＯＲＡハンデキャップは、アプリで確認できるので、目安にはなりますが、何故か楽天ハンデキャップの方が厳しめのようです。ＪＧＡハンデキャップはコースレーティングを加味したハンデキャップ計算になるため、コースレーティングの大きい難しいコースでのスコアは少なく評価しているためと思われます。

楽天ＧＯＲＡでＪＧＡ公式ハンデキャップ取得してみた

2025年8月25日月曜日

マイナ免許証と運転免許証の２枚持ちにしてみた

先日、運転免許証の更新手続きをしてきました。更新に当たり今春から始まったマイナ免許証と運転免許証の２枚持ちにしてみました。マイナ免許証とは、ご存じの通りマイナンバーカードに運転免許情報を記録して従来の運転免許証として使用できるようになるものです。

マイナ免許証のメリットとしては、マイナポータルと連携することで①免許情報の確認②免許更新時のオンライン講習、③本籍のオンライン変更、④住所変更ワンストップサービス等、⑤免許更新接近のお知らせ受信、があります。

③の本籍のオンライン変更とは、本籍を変更した際にマイナポータルからオンラインで免許情報の本籍を変更でき、④の住所変更ワンストップサービス等は、警察で利用開始手続きを行うと市区町村に住所等の変更を届出をするだけで、免許センター等への届出が不要になるようです。

ただし、２枚持ちの場合は③と④は対象外となるようで、事実上のメリットは②の免許更新時のオンライン講習が可能になることですが、更新手続きで免許センター等に出向く必要があるようです。また、オンライン講習は、優良講習と一般講習のみが対象で、交通違反などで追加の講習が必要な場合はオンライン講習の対象外となるようです。

更新手数料は運転免許証のみ：２８５０円、マイナ免許証のみ：２１００円、２枚持ち：２９５０円で何れも対面講習５００円、オンライン講習２００円が加算されます。つまり、２枚持ちの場合が一番高く、オンライン講習を事前に受けたとしても２００円の講習料が掛かるとうことになります。

実際の免許更新では、約３０分の優良講習受講後、マイナンバーカードに免許情報を書き込むのに３０分以上待ち時間がありました。感覚的には、マイナ免許証のメリットを感じていない方が多いためか、マイナ免許証の手続きをしているのは、講習受講者の２０％程度で、まだまだ普及するのは時間が掛かりそうです。

マイナンバーカードへの免許情報の書き込みに加え、マイナポータルとの連携の為、署名用電子証明書の手続きも合わせて行い、後日、マイナポータルでも証明用電子照明を行うことで、マイナポータルで免許情報が確認できるようになりました。

マイナンバーカードに書き込まれた免許情報は顔写真、免許証の色区分、有効期限、免許の条件１，２、免許情報記録番号、免許の年月日（免許取得日）、免許の種類で、住所や本籍は共有情報のようです。結局、マイナ免許証を導入することで、運転免許センターの業務が増えているのが実態で、効率化とはならず逆効果となっているのではとさえ感じてしまいました。

警察でマイナ免許証の読み取り装置なども必要でしょうから、その追加コストなどを合わせると、結局、税金から捻出されるコストが増大するだけで誰の為の制度変更なのか検証して欲しいものです。総じて、現時点ではマイナ免許証のメリットは殆ど感じることはできませんが、今後、待ち時間を合わせると半日以上掛かる免許更新自体がオンライン化されるサービス拡張を期待したいですね。

マイナ免許証と運転免許証の２枚持ちにしてみた

経平均株価の高値更新でバイバガー、トリプルバガーになった旧ＮＩＳＡの株式を売却
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2025年8月18日月曜日

日経平均株価の高値更新でバイバガー、トリプルバガーになった旧ＮＩＳＡの株式を売却

旧ＮＩＳＡから永年非課税の新ＮＩＳＡへ個別株式を移行しているのですが、旧ＮＩＳＡの売却はタイミングを観て行うようにしています。つまり、移行する株式を新ＮＩＳＡで新規取得して、株主番号が継続するのに３～５日必要なので、旧ＮＩＳＡの同一銘柄の売却は様子を観てから行っています。

今年末で、２０２１年に購入した旧ＮＩＳＡの株式の非課税期間が終了するので、その株式の売却タイミングを観ていたのですが、ラッキーな事に日経株価が高値更新したタイミングで売却することが出来ました。具体的な銘柄名は伏せますが、約５年間でエネルギーセクターの株がバイバガー、商社株はトリプルバガーとなったタイミングで売却することが出来ました。

とはいっても、新ＮＩＳＡに同一銘柄を同一数、年始に新規購入しているので、そのタイミングの株価からはそれほど高騰している分けではありません。結果としては、（旧ＮＩＳＡでの購入価格－年初からの値上がり価格）で新ＮＩＳＡへ移行できたことになりますが、株式の取得価格は年初の株価ということになります。

保有している株式はいずれも高配当なバリュー日本株で、新ＮＩＳＡへ移行後は長期保有して毎年３～４％の配当金を非課税で運用する方針です。グロース株の短期・中期売買の方がパフォーマンスは高そうですが、インフレ時代ではバリュー株でも長期保有で株価自体の高騰も期待できそうです。

本格的に株式投資を始めたタイミングで旧ＮＩＳＡ制度が始まり、円安や原油高によるコストプッシュ型のインフレとはいえ日本経済のデフレ脱却期待と重なり、５年間で株式に投資した資金はほぼ倍になりました。このまま、穏やかなインフレが続くと長い間、低迷していた日本株は世界的に見て割安ということになり、行き場のない海外資金が更に流入してくるという楽観的な観方も出来ます。

とはいっても、米国の関税政策でインフレが行きすぎて、景気後退が懸念されますので、日本株も右肩上がりとはいかないと思われますが、日本株には、まだＰＢＲ１倍割れのバリュー株がたくさん有ります。長期で考えると資本主義経済が続く限りチャンスかも知れませんが、株は元本割れのリスクもありますので、あくまで自己責任という原則には変わりありませんのでご了承下さい。

日経平均株価の高値更新でバイバガー、トリプルバガーになった旧ＮＩＳＡの株式を売却

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2025年8月10日日曜日

猛暑で効きが弱くなった車のエアコンを配管洗浄で「キンキン」に復活

愛車のＢＭＷＸ３(G01)で猛暑の中で移動中、エアコンの設定温度を２２度にしても効きが今一と感じてしまうようになりました。昨年、夏入り前に、エアコンフィルターを交換し、エバポレータクリーニングして、エアコンオイル添加剤を注入して、エアコンＭＡＸ状態で吹き出し口の温度は１度台まで改善していました。

エアコンオイルには適正量があるようで、オイル添加剤でオイルを繰り返して過剰となると逆効果になる場合があるようで何か良い方法がないか探していました。確実なのは、業者によるエアコンクリーニングで冷媒やオイルを入替える方法だと思いますが、まだ走行４万ｋｍ台で、そこまで効きが悪い訳ではありません。

そんな中、エアコン配管の洗浄剤なるものがあることを知りました。１万円弱する液体状のものと、３千円程度のエアコンガスに混入したタイプがありました。今回はエアコンオイル添加剤と同様の方法で手軽に施工できる３千円程度のものを試してみることにしました。ガスの容量が27gと少量で、エアコンガスの禍補充にもならなそうです。

入手したエアコン洗浄剤は、「Dr.Leak ドクタークリーン Dr.Clean カーエアコン A/C 配管オイル洗浄冷却復活 52g MB-CL1」というものです。評判の良いエアコン漏れ止め剤なども販売している‎「MOBILY」というメーカのもので、Amazonで今年の６月頃から取り扱いを始めたようです。

製品説明を観ると、エアコン内に循環するエアコンオイルが経年劣化したオイルファウリングを洗浄し、熱伝導率を向上し、本来の冷却性能を復活するということです。オイルファウリングというのは、エアコン配管の中にオイルが膜を貼り、エアコンの冷却効率が下がっている状態のことのようで、オイルの劣化が原因で１年で７－９％パフォーマンスが低下するとのことです。

施工前に１年以上経過しているので、外気温３０度でエアコンＭＡＸ状態での吹き出し口の温度を測ってみると、５度台と大分冷却力が下がっていました。施工方法は、エアコンＭＡＸ状態で、エアコンガス補充用機のガス管接続部に「Dr.Clean」をネジこんで、車両の低圧側バルブに反対側のバルブを接続します。

「Dr.Clean」を少し緩めてエアコンガス補充用機のガス管内のエア抜きをしてから、「Dr.Clean」を再度締めこんでから、蝶ネジを締めて「Dr.Clean」に穴を開けます。蝶ネジを少し戻して、「Dr.Clean」を逆さの状態で振って、中のガスが無くなったら、低圧用バルブの接続を外してキャップを締めて終了です。

施工後にエアコンＭＡＸ状態での吹き出し口の温度を測ってみると、１度台と冷却力が元に戻っていました。外気温３０度ですので、十分な冷却能力だと思います。今回、エアコンオイルは劣化が早く、放置すると３０％も冷却能力が下がってしまうことを知り、定期的にメンテナンスした方が良さそうです。

使用した洗浄剤の製品説明（出展：Amazon）

商品特徴

●エアコン配管内部の洗浄剤。

●エアコン内に循環するエアコンオイルが経年劣化したオイルファウリングを洗浄し、熱伝導率を向上し、本来の冷却性能を復活。

仕様

●内容量：40g（R134aガス：27g／PAGオイル：4g／Dr.Clean成分：9g）

●適合車：R134a（対応ガス）／PAG（対応冷凍機油）

●軽自動車&乗用車（ガス量約600g以下）1台分 : 1本

●大型車（~ガス量に応じて）： 2本以上

●デュアルエアコンシステムの普通車／エアコンシステムの大きい米国産車両 : 2本

※それ以上のサイズのエアコンシステムには、ガス量~600gに1本の割合でご使用ください。

特徴

1.エアコン内部の劣化オイル洗浄

2.注入から最短５分の即効性

3.施工が簡単なのに効果抜群

4.劣化オイルを洗浄し、冷えを最大化エアコン内に循環するエアコンオイルが経年劣化したオイルファウリングを洗浄し、熱伝導率を向上し、本来の冷却性能を復活させます。

5.作業時間たったの５分車のエアコン内を内気循環の最低温度・最大風量にし、アイドリング状態で低圧ポートからドクタークリーンを注入し完了。

猛暑で効きが弱くなった車のエアコンを配管洗浄で「キンキン」に復活

猛暑で駐車中の車内高熱対策で強制排気ファンを設置（その２）

猛暑で駐車中の車内高熱対策で強制排気ファンを設置してみた

ＢＭＷエンジェルアイの焼付き予防で照度調整コーデイング

ＢＭＷの純正ＬＥＤを使用したダミーセキュリティ設置

ＢＭＷ無償リコール対応完了！

フロントガラスの飛び石傷をＤＩＹで補修してみた

３６０度撮影ドラレコの入替とリヤカメラの増設

ドラレコ駐車監視用の格安リン酸鉄バッテリーの入替え

「BMW CONNECTED DRIVE」で「USBマップ・アップデート」に続き「コネクテッド・ブースター・パッケージ」を購入してみた

Bluetooth接続のバッテリーモニター他、BlackFridayセールで購入したカー用品紹介

CarPlay搭載BMW用「AiBox」最新版その後のレビュー(熱暴走他の動作不安定対策)

CarPlay搭載BMW用「AiBox」の最新版を入手してみた

「YouTube」「AmazonPrimeビデオ」「Netflix」の動画が見れる CarPlay搭載BMW用「AiBox」を導入してみた

BMW「NBTevo」純正ナビ、例年より早く地図データ更新(2025-1)

BMW X3(G01)ユーザ車検一発合格！費用約４万円

BMW X3(G01)ユーザ車検③冬タイヤ交換、ワイパー交換、２４ヵ月点検完了！

BMW X3(G01)ユーザ車検②エアフィルター交換とエンジンルーム点検

BMW X3(G01)ユーザ車検①エンジンオイル交換

車のＴＶキャンセラー他のリスクについて

【BMW X3 G01】AVインタフェース(ナビ男くん)の設置後レビュー

【BMW X3 G01】AVインタフェース(ナビ男くん)をＤＩＹで設置

【BMW X3 G01】リヤモニターをＤＩＹで設置

【Road Map Japan EVO 2024-2】ＢＭＷ純正ナビの地図アップデート

【BMW X3 G01】ＥＧＲリコール(無償修理)対応完了

アルミテープチューニングの続きとマフラーアーシングしてみた

車の充電制御が複雑化してバッテリー交換のタイミングが良く分からなくなった？

【BMW X3 G01】バッテリー充電端子にアーシングしてみた

【BMW X3 G01】ＡＧＭバッテリーをＤＩＹで交換・レジストリ登録

車のピアノブラックセンターピラーの線傷を機械研磨

車のアルミテープチューニングを施工してみた

車のしつこい異臭に脱臭対策グッズを試してみた

車のエアコンメンテナンスで吹き出し口温度が２℃以下も爆冷えに

ＢＭＷのブレーキパッドセンサー交換

BMW整備記録ソフト「HU SERVICE MANAGER」でiDriveにブレーキパッド交換履歴を記録

BMW iDrive6(NBTevo)スクリーンミラーリングの動作検証

BMWに追加したＡＵＸのケーブルを「BELDEN/8412」に見直し

ＢＭＷでＤＡＰ音源を再生するためにＡＵＸをＤＩＹで追加

BMWコーディングで愛車が不動車に？

BMW X3(G01)にＤＰＦクリーナー「スートル」を入れてみた

BMW X3(G01)のＤＰＦクリーニングをＤＩＹで施工

BMW純正ナビ2024年版の地図に更新

BMW X3(G01)冬タイヤ交換に合わせてブレーキフルードをDIYで交換

３６０度録画ドラレコと駐車監視用バッテリーをＤＩＹで設置

BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(センターコンソールLED追加編)

BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(ドア内部配線・完成編)

BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(動作確認・配線編)

BMW X3(G01)カスタム①キドニーグリル内丸見え問題の解消とドアミラーカバー交換

BMW G系コーデイング BimmerCode導入とE-SYSのバージョンアップ成功

G01 BMW X3 納車整備④日本語化に成功したISTAで車両チェック

G01 BMW X3 納車整備③純正ドラレコのファームウェア更新と駐車監視バッテリー接続

G01 BMW X3 納車整備①足回り点検と冬タイヤ適合確認

G01 BMW X3 納車整備①エンジンオイル交換

車両入替(BMW X3 F25→G01)に当たり下取り車両の現状復帰②(オーディオ関係他)

車両入替(BMW X3 F25→G01)に当たり下取り車両の現状復帰①(NBT→CIC)

BMW １２．３インチAndroidモニターのバージョンアップと機能紹介

BMW Androidナビの映像を後席モニターに出力！

DSP内蔵?12.3インチAndroidモニター(DSP機能編)

DSP内蔵12.3インチAndroidモニター(取付編)

DSP内蔵12.3インチAndroidモニター(設定編)

格安ツイーターの増設で純正カーオーディオの音が激変！

BMW X3(F25)iPodビデオの映像が再生できるようになった!

BMW X3(F25)NBT用iDriveコントローラ換装他

BMW X3(F25)換装したNBTの地図データ更新成功！

BMW X3(F25)純正ナビをCICからNBTに換装チャレンジ（其の３）

BMW X3(F25)純正ナビをCICからNBTに換装チャレンジ（其の２）

BMW X3(F25)純正ナビをCICからNBTに換装チャレンジ（其の１）

BMW X3(F25)バックランプをＤＩＹでＬＥＤ化（コーデング必要）

BMW X3(F25)コーデイング★アイドリングストップ機能デフォルトOFF他

BMW X3 F25(CIC)トランクリッド運転席側ボタン閉機能のコーディング

BMW X3 F25(CIC)GPS連動時刻補正他のコーディング

BMW X3 F25(CIC)デフォルトECOPROモードのコーディング

BMW X3 F25(CIC)LED FOG交換とコーディング

BMW X3 F25(CIC) デイライト有効化のコーディング

コーディング

bluetooth他DIY追加

2025年8月5日火曜日

オフグリッドソーラー発電用バッテリーの交換

防犯カメラの電源に使用している１００Ｗのソーラーパネルを使用したオフグリッドソーラー発電システムのバッテリーが寿命を迎えました。使用していたバッテリーは、１００Wh容量のディープサイクルで２０２０年６月に購入したものなので、丸５年の使用期間で全く充電できない状態まで劣化してしまいました。

使い方の問題もあるかも知れませんが、電圧が１２Ｖを下回らないようにソーラ発電していない夜間は自動で充電器を使用して充電するようにしていました。使用している負荷は防犯カメラと、そのＡＣアダプターに１００Ｖ電源を供給するためのインバーターのみですので多くて５Ｗ以下の使用電力量です。

最初は、同じバッテリーを購入しようと考えましたが、約２万円と価格が倍近くに高騰していて、同容量のリン酸鉄リチウムイオンバッテリーが３万円程度ですので保留していました。そのような状況で、車のバッテリー交換をしたので、７年使用した６０ＡｈのＥＦＢバッテリーを再生充電して再利用してみることにしました。

再利用したバッテリーは、欧州ＥＮ規格のＢＯＳＨ製ＥＦＢバッテリー「BLACK-EFB BLE-60-L2 LN2」というもので再生充電後は１３Ｖ以上を維持していました。オフグリッドソーラー発電システムのディープサイクルバッテリーのプラス、マイナス端子に接続していた配線を再生バッテリーのプラス、マイナス端子に繋ぎ替えました。

再生バッテリーを接続すると、ソーラーチャージコントローラーの液晶パネルにバッテリーのマークが表示され、ソーラーパネルからの充電が確認できました。インバーターの電源を入れると、防犯カメラも無事起動しましたので動作上の問題は特に無さそうです。電圧もソーラーパネルから充電中は１４Ｖ以上です。

夜間にバッテリー電圧を１２．４Ｖ以上に維持するよう、電圧検知スイッチ付リレーを設定し既設の１２Ｖ充電器に電源が入ることも確認できました。この状態で１週間弱オフグリッドソーラー発電システムを運用していますが、今の所問題なく動作しています。自動車で７年使用した再生バッテリーにしては優秀だと思います。

オフグリッドソーラー発電用バッテリーの交換

酷暑で突然上がりの予防で車のバッテリー交換
ＶＷポロ(6R)１２か月点検とサービスインターバルリセット
エアコンフィルター交換他の車の梅雨入り対策
夏タイヤ交換に合わせてブレーキ鳴き対策
手洗い洗車快適化で入手したブラシセットでホイールが綺麗になった
手洗い洗車快適化で所さんも認めた洗車ブラシを新調してみた
手洗い洗車快適化目的で小型ブロアーを新調してみた
【VW POLO(6R)】ユーザ車検３回目、一発合格！費用約４５千円
【VW POLO(6R)】サービスインターバルリセット、ＯＢＤ診断と２４か月点検
【VW POLO(6R)】エンジンオイル交換他２４か月点検
【VW POLO(6R)】ブレーキフルード交換他、足回り２４か月点検
撥水加工でもビビらない車のワイパーゴム交換他、梅雨入り準備
VWポロ(6R)アイドリングストップ機能のキャンセラーをＤＩＹで装着
VWポロ(6R)１２か月点検とサービスインターバルリセット
VWポロ(6R)梅雨入り準備(エアコンフィルター交換他)
VW POLO(6R)OBD検査改定後のユーザ車検一発合格!!費用46710円!
ユーザ車検前24ヵ月点検(ブレーキ鳴き防止とフルード交換)
ユーザ車検前24ヵ月点検(エンジンオイルの種類を変更してみた)
VW POLO(6R)梅雨入り準備(エアコンオイル補充、ワイパーゴム交換他)
VW ポロ(6R)HIDヘッドライトのキャパシタ交換
VW ポロ(6R)ブレーキランプが球切れしたのでＤＩＹで交換
VWポロ(6R)ヘッドライト内部の結露対策
VWポロ(6R)アルミテープチューン続編
VWポロ(6R)ＤＩＹでエアフィルター交換ついでにアルミテープチューンをしてみた
VWポロ(6R)ＤＩＹで１２ヵ月点検とエンジンオイル交換
VW POLO(6R)コスパ抜群の燃料添加剤(AZ FCR-062)を入れてみた
VW POLO(6R)ダッシュボードの超簡単ビビリ音対策
VW POLO(6R)のスタッドレスタイヤ摩耗チェック
VWポロ(6R)中古スタッドレスタイヤで雪道走行
10年落ちスタッドレスタイヤの硬度を測ってみた
VWポロ(6R)LEDスモールライト球切れアラームをＤＩＹで解消
VWポロ(6R)HIDヘッドライト配線の見直し
VWポロ(6R)のHIDヘッドライトユニット換装
VWポロ(6R)後席用USB充電ポートを増設
VWポロ(6R)純正？アームレストをＤＩＹで取付け
VWポロ(6R)オートライトをＤＩＹで取付けてみた
VWポロ(6R)クルーズコントロールの配線とコーデイング
VWポロ(6R)クルーズコントロールをＤＩＹで取付け
VWポロ(6R)ユーザ車検一発合格★費用４８千円
VWポロ(6R)車検前点検整備⑤最終点検とサービスインターバルリセット
VWポロ(6R)車検前点検整備④エンジンルーム点検
VWポロ(6R)車検前点検整備③足廻り点検とブレーキフルード交換
VWポロ(6R)車検前点検整備②エンジンオイルを上抜き交換してみた
VWポロ(6R)車検前点検整備①エアコンフィルター交換他
VWポロ(6R)前後撮影ドラレコのリプレース
VWポロ(6R)リアライセンスランプLED交換他
VWポロ(6R)キーシリンダーのメンテナンス
ガソリン車６L対応ジャンプスターターの追加導入
VWポロ(6R)コーディング⑦ウインドウヒーターONでミラーヒータ連動
VWポロ(6R)コーディング⑥車速対応ワイパー
VWポロ(6R)コーディング⑤コンフォートターンシグナル
VWポロ(6R)コーディング④車速感応ロック
VWポロ(6R)コーディング③DRL(Daytime Running Light)
VWポロ(6R)コーディング②ニードルスイープ
VWポロ(6R)コーディング①球切チェック機能無効化(LED化対応)
VWポロ(6R)エアバックアラームのリセット
VWポロ(6R)エアコンクリーニング
エアコンクリーニングの仕上げ
VWポロ(6R)DIY12か月点検
VWポロ(6R)エンジンオイルDIY交換
梅雨入り前のカーメンテナンス②BMW X3(F25)
梅雨入り前のカーメンテナンス①VWポロ(6R)
散水器で純水(軟水)シャンプー洗車
純水（軟水）洗車
洗車用の簡易純水（軟水）器を導入してみた
洗車と簡易コーティング

2025年7月28日月曜日

アラームが出たＵＰＳの開放型バッテリーを３００円で再生

先日、ガレージの電動シャッターのバックアップとして設置している無停電電源装置(ＵＰＳ：Uninterruptible Power System）のバッテリーアラームが出ていました。このＵＰＳのバッテリーは高価な純正のシールドバッテリーから解放型の自動車用バッテリーに置換しており、バッテリーの電圧は１２Ｖを下回っていました。

停電時にシャッターの開閉ができるように設置しており、バッテリーアラーム状態でもスルーで商用電源は供給されており、とりあえず手動でアラームがならないようにしました。バッテリーの状態を見ると電解液がローレベルを下回っていました。停電がなければ常に満充電状態で充放電を繰り返している分けではないので、電解液はチェックしていませんでした。

このバッテリーは２０１９年７月に購入したもので丸６年経過しており、寿命とも考えられますが、ＵＰＳのバッテリーは常時、満充電状態で車載状態より使用条件は良いので、再生してみることにしました。まずは、バッテリーの６つのセルのキャップを外して、ローレベル以下に減った電解液をバッテリー補充液で適正レベルに補充しました。

使用したバッテリー補充液は、電池工業会規格（Ｓ０４０４）適合の古河薬品工業のもので、Amazonで２Ｌ入りで３００円で入手しました。バッテリー本体は旧日立製の「４０Ｂ１９Ｌ」規格のもので現在は販売されていないようですが、５時間率容量で２８Ａｈですので１２Ｖ換算で３３６Ｗｈのものです。

キャップを外した状態で内部を観察すると電極がむき出し状態になっていて、バッテリー側面に表示されているアッパーとローの間まで補充すると電極が電解液で満たされました。この状態でバッテリー電圧は１３Ｖ程度に復活していたので、再使用可能と思われますが、手持ちの充電器でメンテナンス充電して電極のサルフェーションを除去してみました。

丸１日、メンテナンス充電しても満充電にはならず、やはりバッテリーは劣化しているようですが、電圧は１３Ｖ以上を維持しており、再使用して様子を観ることにしました。ＵＰＳに再接続してみると、問題無く満充電状態で認識して約１週間経過を観ましたがアラームがなることも無く使用上の問題はなさそうです。

アラームが出たＵＰＳの開放型バッテリーを３００円で再生

デスクトップＰＣ用ＵＰＳバッテリー交換

非対応ＰＣをWindows１１化した後の注意点②

Windows１１化した動画編集用デスクトップＰＣのハードディスク容量増量

家庭用ＮＡＳのＨＤＤ故障交換修理

非対応ＰＣをWindows１１化した後の注意点

２台目の非対応ＰＣのWindows１１化と使用したUSBメモリ作成方法

１５年以上前の古いＰＣでもWindows１１化できる！？

2025年7月21日月曜日

猛暑で駐車中の車内高熱対策で強制排気ファンを設置（その２）

関東も梅雨明けして、３０度を超えて猛暑日になりそうで、このまま真夏の異常な暑さが続きそうです。屋外駐車場に午前中約６時間駐車しただけで、フロントのドライブレコーダーが高熱エラーとなり暫く動作しない状況となり、ソーラーパネル付きの強制排熱ファンをＵＳＢ給電できるように改造しました。

この強制排熱ファンは風量が今一でしたので、３つのファンがついたＵＳＢ給電のものを購入しなおしました。この製品は、ソーラーパネル付きのものとＵＳＢ給電のものがあり、ソーラーパネル付きのものはレビューをみてもあまり期待できないので、ＵＳＢ給電のものにしました。

AliExpressで送料込みで約１７００円で入手しましたが、Amazonにも同等品と思われるものが販売されています。商品到着後、開封してみると本体の他、隙間を埋めるラバーとＵＳＢケーブル、英語の説明書が同封されていました。本体はソーラーパネルを固定するフック状のものがあり、この部分を車の窓に引っ掛けるようです。

このフックが５ｍｍ程度の幅しかなく、強度が心配ですが窓のフィルムの傷つき防止のために、窓に当たる部分にテサテープを貼っておきました。窓に設置してみると、ファン上部にフィン状に突起があるため少しずつ窓を上げることで、ほぼ隙間なく設置することができました。

車外からみても、廃熱部分はバイザーで隠れており、後席窓はスモークフィルムが貼ってあるので、ファンの存在は殆ど分かりません。付属のラバーを使うことで、ファンの左右の部分もほぼ隙間なく閉めることができ、この車両には良い感じでフィットしました。

駐車監視用のポータブルバッテリーからＵＳＢ給電して、３つのファンが動作することを確認しました、ポータブルバッテリーの消費電力表示はファン１つでは０Ｗで、２つから１Ｗ、３つでも１Ｗでしたので１つ当たり約０．３Ｗのようです。

このポータブルバッテリーの容量は２００ＷＨなので、理論上２００時間、駆動できることになり、屋外駐車時間は長くて８時間なので、バッテリー切れの問題はなさそうです。比較的安全性の高いリン酸鉄リチウムイオン電池のポータブルバッテリーで５０度まで動作するという製品説明ですので、排熱が上手くいけば問題なさそうです。

肝心のファンの能力ですが、３つのファンを駆動すればティッシュペーパーを引きつける程度の風量があり、思ったより弱い感じですが、車内の上部に籠る熱の排熱は期待できそうです。外気も３０度を超えた状況で、どの程度の効果があるかは未検証ですが、窓を閉め切った状態よりは換気により熱が籠らないと思われます。